Господа пользователи оборудования Метсо Минералс, в частности грохотов.
Прошу поделиться информацией: фото, видео, чертежи, эскизы, да хоть рисунок на салфетке.
Интересует виброузел для грохотов Метсо (конкретно модель грохота - cvb2060-4, привода MV4).
Я его воочию видел на грохоте, щупал, кое-что померял, в общем принцип его конструкции понял, почти. Так как его с грохота при мне не снимали и не разбирали вот уже 5лет, с момента установки, что конечно доставляет, я так и не понял, корпус подшипников цельный или раазборный (внутренняя часть + внешняя относительно борта грохота)?
Возможно я мог не совсем правильно изъясниться, так что отвечу на любые вопросы. Очень надеюсь на помощь пользователей.
Кратко о себе и о моей задаче. Необходимо сконструировать инерционный грохот для рассева щебня фр.50,20,5. В конструкции использовать привод на основе привода метсо MV4. В дальнейшем на основе этого привода разработать линейку инерционных грохотов в противовес к линейкам грохотов типа ГИЛ, ГИС, ГИТ. Работаю в компании занимающейся разработкой и изготовлением оборудования для горно-обогатительной промышленности. До этой задачи имел дело в основном с самобалансными и виброударными машинами.
Зарранее благодарен.

День добрый.
Вставлю свои пять копеек, если позволите.
Для тех, кто не в теме: на грохотах Метсо применяется уникальная система приводов-вибраторов. В отличии от большинства других производителей грохотов с круговым вращением, Метсо не применяет дисбалансный вал, а ставит вибраторы оригинальной конструкции в стенки грохота. Это касается и грохотов с эллиптической амплитудой тоже. Принципиальная схема вибратора:

Вибратор представляет собой корпус, на внешней стороне которого сделан фланец для крепления вибратора к грохоту. Внутри находится короткий вал, покоящийся на двух подшипниках. С обоих сторон на вал насажены дисбалансы, внешний из которых имеет съемные грузы. Для передачи привода с одной на другую сторону грохота (с приводной на неприводную) используется симметричный вал (цилиндрический).
В сборе это выглядит так:


Вот еще есть картинки монтажа/демонтажа такого вибратора (все иллюстрации - из общедоступной литературы от Metso Minerals, других у меня нет)


Основной плюс такой конструкции для оператора/владельца - простота замены. Меняется весь вибратор целиком, причем кроме ключей и ручной лебедки в российских условиях больше ничего не надо.
Правда, в буклетах 2008 и 2010 года компания указывает какие-то, на мой взгляд, надуманные достоинства такой конструкции:


На тот момент систему со смазкой подшипников жидким маслом делал только Powerscreen, если мне не изменяет память. Да и время замены подшипников конкурентов указано какое-то не совсем реальное. Впрочем, это их право.
Я видел что-то подобное у наших производителей 50-х годов. Но, к сожалению, быстро найти не получилось.
Для производителя выгода в унификации деталей и узлов - четыре типоразмера вибраторов закрывают весь ряд грохотов с круговыми и эллиптическими колебаниями. Кроме того, клиент подсаживается на постоянную замену вибраторов. Но каких-либо принципиальных достоинств для процесса грохочения у этой конструкции нет.
Если Вы занимаетесь проектированием грохотов, то позвольте полюбопытствовать - Вы как собираетесь крепить детали короба грохота между собой? Поперечины со стенками, например.
Какое ускорение G Вы закладываете в конструкцию? Какую амплитуду и частоту?
И еще - чем Ваших работодателей не устраивает конструкция грохотов ГИС/ГИЛ/ГИТ? Производительностью или еще чем-то?

Спасибо за ответ, я уже перестал надеятся найти собеседника по этой теме.

отвечаю на ряд вопросов.
- соединение поперечин с бортами пока для меня тоже загадка. ибо крепить по аналогии с зарубежными коллегами не имею возможности. Хак-болты для меня пока тоже остаются не совсем понятным крепежом, т.к. в интернете информации нашел мало, но признаюсь я искал бегло в режиме серфа по инету. есть намерение крепить стандартно на соединение болт-гайка (гайка самоконтрящаяся) с дополнительной фиксацией резьбы Лайктайтом.
- виброускорение скорее всего буду выбирать из диапазона в руководстве Metso. собственно у меня и стоит задача сделать аналогичный агрегат. амплитуда 6-12мм, частота 700-900 об/мин
- чем меня привлекает данное конструкторское решение с вибраторами. как вы уже заметили это наличие трех типоразмеров виброузлов, которые имеют дополнительные настройки, что позволяет закрыть довольно широкий спектр машин, где они могут применяться, с широкими настройками параметров работы для одной машины (для MV4 около 14 вариантов (-70-0-+70, с шагом в 10) постановки дебалансов)
- руководство желает войти на рынок сортировочного оборудования для крупных фракций с инерционной машиной, аналогичной зарубежной, с более низкой ценой и российского производства (основная наша специализация - стекольные пески и сырье для строительных смесей , в среднем машины для фракций 0-2,5мм)

в целом пока у мменя стоит задача сбора информации и эскизной проработке концепции новой машины. целевого выделение средств на работу по этой теме пока нету, как и в целом средств в конторе, потому пока я просто пережевываю идеи у себя в голове, чтобы быть готовым в началу работ.

спасибо за картинки, правда я их уже тщательно изучил. сам виброузел видел в живую но только на машине и с неразобранными внутренностями, потому четкого понимания утройства подшипникового узла у меня так и не появилось(

Хак-болты - это что-то среднее между болтом и заклепкой, причем ближе к заклепке. Особенность в том, что это крепеж с предварительным вытяжением болта в процессе монтажа. Болт по длине резьбовой части состоит из двух половин - с обычной резьбой и со специальной (ближе к шляпке). Гайка для такого болта, по сути - просто цилиндр, сделанный из более мягкого (пластичного) металла, чем сам болт.
При установке используется специальный инструмент. Я видел гидравлический пистолет, может, есть и другие конструкции. Болт вставляется в отверстие, надевается гайка, на часть болта с обычной резьбой накручивается ответная часть пистолета. Затем пистолет переходит в рабочий режим, сильно вытягивая болт, сминая и фиксируя гайку. Окончание процесса - отрыв от болта части с обычной резьбой.
Работа производится в специальном помещении, рабочие похожи на бойцов спецподразделений - бронежилеты, защитные шлемы с баллистическими щитками, кевларовые перчатки, так как обломыши болтов летают с очень приличной скоростью. Насколько я знаю, шаг соединения - 2 мм, то есть для двух пластин по 8 мм идет один болт, по 10 мм - уже другой.
По поводу болтов и локтайта - если бы всё было так просто, парились бы производители с хак-болтами? Даже в СССР применяли три способа - заклепки (давно), сварка (с обязательным снятием напряжений) или конусные муфты.
Сварные грохота - самые проблемные, ломались часто. Но, вроде бы, снятие напряжений дробеструйной машиной на вибростенде помогало. Правда, себестоимость...
Конусные муфты видел только у Воронежского Рудгормаша, отзывы об этих грохотах были хорошие, но тоже машины получались не дешевые.

А можно узнать первоисточник этих цифр? Мне просто официальные цифры от Метсо не попадались.

У производителей мобильного оборудования, как правило, две-три ширины грохота и пара вариантов дебалансного вала (один - на стандартный короб, второй - на короб первичной сортировки). Остальное - дополнительными грузами. Частота с гидроприводом - вообще не вопрос, с электрикой при наличии частотника - тоже.
Но само по себе решение, конечно, красивое. Правда, отсутствие туннеля для вала требует повышенной прочности остальных деталей короба грохота (туннель всё-таки здоровая труба и жесткости добавлял прилично), при сохранении требований к весу изделия в целом, а то ускорения будут на вибраторе отдельно, на коробе - отдельно.

Так я и спрашиваю - чем будет Ваш товар отличаться от ГИС/ГИЛ/ГИТ? Только новизной? Или натяжение сит нормальное сделаете, подрамники можно будет ставить, угол наклона менять? Где злополучные "маркетинговые преимущества"? Или, как я уже спрашивал, какие недостатки ГИ собираетесь устранить?

Я тоже этот узел не разбирал, но не очень понимаю - в чем там вопрос? Как подшипники зафиксировать?

Я перебирал модуль MV-2 нижнего питателя МЕТСО 1213. Все болты на локтайте.Подшипники виброустойчивые с бронзовыми сепараторами. Один подшипник фиксирующий,второй плавающий. Наружное кольцо стоит с натягом в корпусе Внутреннее кольцо с минимальным натягом на валу. Если прослабить начинает вращаться вал в подшипнике и модуль сгорает. Использовать смазку для подшипников из линейки SKF полиурея не помню точно марку .В каталоге Метсо нет запчастей только новый или отремонтированый на заводе модуль