сравнение техники иностранных и отечественных производителей
пожалуй, эта тема подходит для гостевой книги, т.к. вопрос у меня скорее теоретического характера. если не сложно, хотелось бы услышать мнения по поводу следующей ситуации:
у предприятия на вооружении стоит тяжелая дорожно-строительная техника отечественных образцов со значительным сроком износа. 41% с износом от 5 до 10 лет, 35% с износом 10 лет и более. в связи с использованием устаревших машин повышается трудоемкость производства - назревает необходимость замены парка дст новыми образцами. теперь главное - какие преимущества кроются в выборе для обновления иностранной техники? в чем выражаются эти преимущества перед отечественными образцами? применима ли для покупки схема международного лизинга?
к сожалению, найти в интернете какую-либо аналитическую статью по сравнению наших и иностранных производителей не удалось. и еще, можно ли хотя бы примерно назвать разницу в производительности (%), скажем, прослужившего 10 лет отечественного экскаватора и его нового аналога-иностранца? можно ли где-либо в интернете найти цены на отечественные образцы и аналоги иностранных производителей?
вот и все, собственно, задал очень много вопросов - буду рад, если получу ответы хотя бы на часть - информация эта очень помогла бы мне с написанием диплома.
заранее благодарен.
где в интернете можно прочитать аналитические статьи я подсказать не смогу. но в офлайне, такая статья из 3-х частей была опубликована в пто №№10-12 за 2004 год
чем же лучше иностранная техника - это известно: качество, долгосрочная работа, эргономичность... у российских производителей имеется только хорошая цена. хотя если посмотреть с другой стороны - последние российские разработки в цене, практически не уступают зарубежным аналогам.
еще одним характерным отличием промышленных рынков является наличие сервисных услуг: гарантийное, послегарантийное, пред- и послепродажное обслуживание. я думаю стоит поглубже проработать именно эти факторы
основным отличием импортной (известных марок) техники от отечественной можно назвать ее предсказуемость. именно это в первую очередь стоит учитывать при выборе. что имеется в виду? например, экскаваторы одинаковой группы и с одинаковым ковшом будут иметь также практически одинаковую производительность. время цикла работы будет соизмеримо вне зависимости от производителя, это обусловлено эргономическими параметрами. что касается остального: износ машины в целом происходит равномерно (для импортного производителя) и малопредсказуемо для отечественного. также немаловажен ресурс, и такие показатели как наработка на отказ (она снижается по мере эксплуатации), только для отечественной техники характеристика более крутопадающая. все остальное проистекает именно отсюда. оптимизация по выбору техники может быть произведена по минимуму затрат на единицу продукции (напр. на 1 куб.м вынутого грунта, либо на 1 машино-час). граничными условиями задачи могут являться показатели необходимой технической готовности машины (парка в целом или по группам), стоимостью приобретения и т.п. задача осложняется отсутствием статистики по отечественным машинам. для импортной ведущих марок она уже решена, получена технико-экономическая модель эксплуатации машин. возможно, в дальнейшем на экскаватор.ру появятся эти данные, если кому-то это будет интересно (если позволят владельцы сайта), статьей или серией статей.
Я патриот , но продаю корейские машины - почему?
Потому, что без современной техники, не построишь современный быт.
Что привлекает в технике Hyundai - доступная цена и высокое качество, сравнимое с японскими машинами. Экономия владения этими машинами - реже проводится ТО, срок службы как правило в два раза дольше, производительность выше, комфорт вообще не сравним - забываешь о промасленной телогрейке и ветоши в руках.
Я приведу факты из журнала, а Вы подумайте: Журнал «Нефть и капитал», №6, 2003, стр. 52ВЛАДИМИР ЖИРНОВ: «СТРОЙТРАНСГАЗУ» НУЖНА НАДЕЖНАЯ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА»
"...Например, прошлой зимой «Стройтрансгаз» должен был проложить на Чукотке газопровод протяженностью 105 км. Для этого мы заранее купили в Коврове четыре экскаватора ЭО–4225 и едва успели доставить их на место работы в самом конце навигации — последним теплоходом. Но как только «ковровцы» оказались на трассе, у двух из них вышли из строя бортовые редукторы, у третьего — узел поворотного круга и у всех потекла гидравлика. Производитель нам прислал необходимые запасные части, но только со следующей навигацией.
Понятно, что мы не построили бы этот газопровод, если бы для подстраховки не приобрели два южнокорейских экскаватора фирмы Hyundai примерно той же мощности, которые показали себя вполне пригодными для работы в полярных условиях....."
Следует смотреть на относительную стоимость часа работы как импортной техники,так и отечественной. Если выполняются работы на два рубля и простой не грозит убытками,сопоставимыми с ценой самого экскаватора, то нет смысла брать технику дороже.
У Катерпиллара и у Комацу есть очень подробные бюллетени, сравнивающие стоимость владения техникой, проивзодительность и стоимость машиночаса. Если Вас интересует подробнее, напишите нам,поможем найти информацию.
По поводу стоимости машиночаса ДСТ.
Если кто располагает информацией о методиках расчета стоимости машиночаса, не сочтите за труд - пришлите ссылочку или методику на E-mail: ws-storm@yandex.ru. Буду очень благодарен! Представьте себе, нигде не могу найти! А может кто пришлёт и методику расчета тоннокилометра?
ПОЖАЛУЙСТА!
МДС 81-3.99. Ищите в интернете, либо СтройКонсультанте. Устаревшая еще во время создания методика, но принимаемая безропотно Закзчиками, гос. органами. Тонно-километры рассчитваются просто: Стоимость машино-часа (по МДС) / (Среднечасовой пробег (ФССЦ 81-2001 Часть 1, табл. 11) * г/п машины). Не найдете, попробую скинуть. Есть мнение, что неплохо бы Экскаватору.ру вывесить эти и подобные документы на сайте (если еще, конечно, не вывешены).
сравнение техники иностранных и отечественных производителей
