Есть грань ! Полно таких- 20 лет за рычагами, ты его учится не заставишь- специалист типа, а на деле- в основном специалист по шланге и канистре, одно на уме...

Ровно год назад заметил.Выхожу с отпуска...
И первые минуты работы на родном эксе в напряг.Отвык.Но тут же руки вспомиеают,скорее не руки-мозг.Руки то не забыли куда двигаться,а получается все неточно.
Завтра опять кончается отпуск.На работу.

На работу устроился недавно. Инженер по ТБ мне инструктаж проводил. Говорил что то про езду на уклонах и про положение ведущей звездочки при этом. Я головой кивал типа уже знаю, а сам ничего не понял. Если к примеру я спускаюсь по уклону, где должна быть ведущая звездочка спереди или сзади и в чем разница?

Ленивцами вперёд- передвигаться всегда хоть по ровной дороге,хоть по уклонам ,и стоять к забою-это правильно..

Ну то что к забою подъезжать ленивцами вперед я знаю, а вот при движении мне кажется без разницы где находятся ленивцы.

Если бы у вас было хоть немного опыта работы в какой нибудь крупной горнодобывающей компании(артели), где за передвижение звездочками вперёд( погрузку на перекосе, замороженную ходовую и мн.др.) снимают 10 трудодней- вам бы такое "не казалось", уважаемый начинающий машинист кобелко...

В 1983 в УКК «Тюменьнефтегазстроя» (г.Тюмень) меня и других «курсантов» учили, что:
На дальние расстояния следует перегонять экскаватор только в случае крайней необходимости, и уж если такая необходимость случится - то ехать нужно ленивцами вперёд, рукоять подтянута к кабине, ковш примерно в метре от земли, ну и периодически останавливать экскаватор, осматривать - нет ли подтёков масла, не нагрелись ли катки и тд.
На короткие расстояния, по территории стройки - там не принципиально, что впереди, «ленивец» или «звёздочка», лишние «телодвижения» (развороты) ни к чему.
Вверх в гору, на бурт, на трал - лучше заезжать «звёздочками» вперёд. Езда по болоту - «ленивцами» вперёд. Ну и погрузка грунта с бурта, копание котлована, траншеи - «ленивцы» спереди.
= Объясняется с точки зрения безопасности и производительности.

__________________
-Ещё не вечер!

По собственному опыту знаю, что если слабо натянута гуска, то надо ехать только звездочкой вперед, тогда риск что гуска слетит будет минимальный. B ютубе полно роликов где экскаваторы ездят и стоят к забою звездочками вперед. Kак вы считаете, а такой технике звездочкой вперед тоже нельзя двигаться?
https://youtu.be/f3VCxLpoiLE

Вот теперь мне понятно, про что толковал инженер по ТБ когда говорил про уклоны. Сразу видно что вы ас своего дела, не то что некоторые.

Коллега, если гусеница натянута слабо, да ещё на столько слабо, что существует риск её "слёта" - не фиг ездить! Надо сначала подтянуть гусянку! За техникой надо следить, не нужно быть раздолбаем: ведь техника - наша коровка-кормилица! Подтяни обвисшую гусянку - и тогда катайся, без риска.

__________________
-Ещё не вечер!

Доводилось работать на экскаваторе где солидольный домкрат не держал натяжку, пару раз помучался с надеванием слетевшей гусянки когда двигался ленивцем вперед и понял как мне надо теперь ездить.

Я ничего не считаю, есть элементарные правила для работы на экскаваторах, которым меня научили два машиниста, к которым я пришёл на работу помошником 27 лет назад, и это правило для меня никогда не было новостью...Узел звёздочка- редуктор- гидропривод более разгружен, когда экскаватор двигается ленивцами вперёд..Этот узел более технологичен, а значит более уязвим и подвержен износу....Работайте правильно и думайте головой, даже если вы работаете на такой прекрасной и универсальной машине как кобелко, или другой иномарке...

однако хитачист считает, что в гору надо ехать звездочками вперед, а вы нет. Кто из вас прав?

Я считаю, что вы либо троль, либо тебе на самом деле просто не..чем занятся, и суть вопроса не интересует, потому как тебе здесь достаточно разъяснили, и ув. Хитачист, и я в том числе..

В ходе ваших мне разъяснений возникли две противоположные точки зрения .Мой вопрос естественен .

Если это насчёт слов Хитачиста- на гору, на трал , и ещё там кудат-о звёздочками вперёд- то значит у нас с этим пользователем мнения расходятся( тогда изв., просто не дочитал), и кто из нас прав, не знаю, у меня есть своё мнение, я его высказал, я обычный машинист, у которого есть какой есть опыт и стаж и никогда не считал себя каким нибудь гуру, это всего лишь форум...наверное есть на этот счёт у дилеров какое-то твёрдое правило или рекомендация, а я всего лишь рассказал как работаю я- потому как меня учили так...

Рекомендации производителя именно такие как пишет Хитачист...В гору звездой вперед,вероятно нагрузка в этом случае меньше.

__________________
Ведь по лжи острию, скользя,Ты поранишься, и напрасно

А если натяжнику хана и взять негде?

Сейчас так и лазию- двух уровневые 9-метровые откосы, с одного на другой- только ленивцами вперёд, и всегда так работал, о рекомендациях делать наоборот никогда не слышал, надо будет спросить у сервисников..P/S когда работал на сат, мне работник цеппелина однажды сказал- компания катерпиллар не рекомендует заливать маслом маслянный фильтр двигателя перед установкой..Почему- неизвестно, так и здесь может быть..

Всем привет) че ругаетесь?))) Каждый ездит как ему удобно). Я тоже стараюсь ездить ленивцами вперед, сейчас скажу то, что может быть неправильно, но зато всегда меня выручало))))) ....если "лезу" в какую нибудь "жопу" то двигаюсь звездочками вперед, так проще потом назад выбираться.