Каков срок службы гусениц трактора ДТ-75 в километрах пробега?
Обычно срок службы ходовой части гусеничных машин нормируется в моточасах. А вот интересно, сколько километров могут отработать гусеницы трактора ДТ-75, если его использовать в личном хозяйстве в качестве легкового автомобиля-вездехода (для поездок за грибами, на охоту и т.д.)? То есть вся нагрузка - лёгкий одноосный прицеп с кунгом для пассажиров.
В километрах не скажу, но лет 10 у меня ходят. За год проходит 400 км. (4 раза по 100 км за год на рыбалку на охоту). Состояние удовлетворительное думаю лет 5 ещё походят (если учесть что когда брел гусеницы были не новые).
Главное чтобы сильно не натягивать, а лучше с небольшим провисом (износ меньше и одевать легче если сошла)
На пгс быстро ходовая изнашивается,а в пашне долго ходит.Вон на пахоте в сезон каждый день набегает по полю по 50 км,годами ходовую не трогают,если во время смазывают
Где-то читал, что на чернозёме гусеницы с открытыми шарнирами служат 4000 часов. Если 4000 часов умножить на 11 км/ч (номинальная скорость на седьмой передаче), получается 44000 км пробега. Неужели столько могут выдержать?
А вообще, в каких условиях достигается наименьший износ гусениц:
1. мокрая глина
2. торфяное болото
3. чернозём
4. густая сочная трава высотой 20 см и выше (типа, заброшенное сенокосное или пахотное поле)
5. мягкий свежевыпавший снег толщиной 10 см и более, лежащий на глубоко промёрзшей почве
6. глубокая снежная целина (0,5 м и более) с настом
Да бесполезно все!Поставь новые гусеницы- через какое-то время потащит в сторону- если пальцы и траки из разных партий- неравномерный износ.Чебоксары вроде уже не делают,искал пальцы сказали -Удомля(?).Есть еще Китай.Разное натяжение,производители,нарушение технологии ,снег,сухая земля- и какой здесь общий пробег?Если кунг с пассажирами- хватит пока пассажиры не постареют!Искать в каких условиях меньший износ- бесполезно!Главный враг- внутри в металле(состав,закалка пальцев),а туда не влезешь!
Если просто ездить без нагрузки на прицепной серьге быстрее износятся почва за цепы, чем пальцы и гнезда трека.
В этих условиях износ минимальный:
1. мокрая глина
2. торфяное болото
3. чернозём
4. густая сочная трава высотой 20 см и выше (типа, заброшенное сенокосное или пахотное поле)
5. мягкий свежевыпавший снег толщиной 10 см и более, лежащий на глубоко промёрзшей почве
6. глубокая снежная целина (0,5 м и более) с настом
При работе на торфяных болотах, чернозёмных почвах часто происходит сход гусениц (даже при движение по примой траектории движения бес поворотов) набивает почву между колесом каретки и гусеницей и при не большом уклоне происходит сход.
Не серьезно если есть дороги, а если их нет и нет вездехода.
Ставишь на дт-75 лебедку от зил - 131. ДТ-75 на урал или зил и в верховье.
Если бес поломок то прячешь его там.
Раньше охотники обрезали гусеницы от болото хода переваривали звездочки и ставили на обычный ДТ-75, закрывали брюха броней. Сейчас конечно у всех вездеходы. Но все говорят, что вездеходу не хватает ширены детешки.
Последний раз редактировалось КСО; 26.11.2014 в 15:43..
Так у них с ДТ-75 движки одинаковые -СМД. У ДТ-75М стоит Алтайский. Да и на рыбалку ездить его вполне хватит, трелевать на нем не в кайф, слабоват, жидковат и недолговечен. Хотя, говорят, попадались ТДТ-55 с А-41 с завода. Да и при нынешних разборках движок можно любой приспособить : http://youtu.be/3Thrn1hxScY
Так у них с ДТ-75 движки одинаковые -СМД. У ДТ-75М стоит Алтайский. Да и на рыбалку ездить его вполне хватит, трелевать на нем не в кайф, слабоват, жидковат и недолговечен. Хотя, говорят, попадались ТДТ-55 с А-41 с завода. Да и при нынешних разборках движок можно любой приспособить : http://youtu.be/3Thrn1hxScY
Двигатель СМД слабоват он не может вытенуть ТДТ - 55 из грязи (лебедка и та давит двигатель).
А 41 ставят, но обламывает зубья шестерни первой передачи.
Да и он не любит когда вода попадает в поворотно тормозные отсеки, может и не подняться на крутой берег (пробуксовывает).
Двигатель СМД слабоват он не может вытенуть ТДТ - 55 из грязи (лебедка и та давит двигатель).
А 41 ставят, но обламывает зубья шестерни первой передачи.
Да и он не любит когда вода попадает в поворотно тормозные отсеки, может и не подняться на крутой берег (пробуксовывает).
Пробки выкинул с тормозных отсеков и всегда сухо, только грязь выковыривай вовремя. Если стоит СМД-14 без турбины, то хватает мощей на все. Видел по 15 чокеров на машине и лес готовили листвяк от куба и выше. Издевательство конечно. Сам вешал 9-11 чокеров и таскал на всех листвяк и сосну около куба каждый хлыст. КАМАЗ около 20-23 кубов на себя разгружал, сортамент 5,5 метра. А если турбованный СМД, то пока обороты держит, работает. Чуть потерял обороты и сдох... Были еще с Д-243 или 245 тоже дерьмо. Выкидывали и ставили СМД.
СМД - 14, СМД - 18, от куба и выше возможно под горку и повезет, но на ровной только на лебедки и то может не взять.
СМД - 20, 22, до первого поворота, и на лебедку да и это бывает бесполезно подтаскивает трактор к пачке.
если попали вода в бортовые фрикционы диска не держат и пробуксовывают если даже вода слилась с отсеков.
Недостаток ТДТ-55 - отсутствие замедленных передач для движения вперёд и назад. И первая, и задняя передачи слишком "высокие", маневрировать между деревьями неудобно.
Да, в литературе встречается описание ещё одного причиндала для ДТшки - увеличителя крутящего момента (УКМ). Типа, классная штука, помогает трогаться с большой нагрузкой. Только пока ещё ни разу его не видел - ни на старых тракторах (с низкой округлой кабиной и топливным баком сзади), ни на новых. Не понравился, что ли?
СМД - 14, СМД - 18, от куба и выше возможно под горку и повезет, но на ровной только на лебедки и то может не взять.
СМД - 20, 22, до первого поворота, и на лебедку да и это бывает бесполезно подтаскивает трактор к пачке.
если попали вода в бортовые фрикционы диска не держат и пробуксовывают если даже вода слилась с отсеков.
Так в гору никто и не трелюет, это противно здравому смыслу! Хотя дрова в деревню таскал(листвяк) зимой, главное тронутся с места и в одном месте приходилось сначала на насыпь дорожную заезжать, потом лебедкой затаскивать пачку, а потом прет только так. И цепляли хлысты враскомлёвку, чтобы трактор пригрузить.
Цитата:
Сообщение от kolibri
Недостаток ТДТ-55 - отсутствие замедленных передач для движения вперёд и назад. И первая, и задняя передачи слишком "высокие", маневрировать между деревьями неудобно.
Да, в литературе встречается описание ещё одного причиндала для ДТшки - увеличителя крутящего момента (УКМ). Типа, классная штука, помогает трогаться с большой нагрузкой. Только пока ещё ни разу его не видел - ни на старых тракторах (с низкой округлой кабиной и топливным баком сзади), ни на новых. Не понравился, что ли?
Как это у лесного трактора слишком высокие передачи? Все там нормально, маневрируешь свободно и между деревьев и между пеньков, управление без тормозных педалей. А УКМ ставили на Волгоградские трактора, причем не на все.
Недостаток ТДТ-55 - отсутствие замедленных передач для движения вперёд и назад. И первая, и задняя передачи слишком "высокие", маневрировать между деревьями неудобно.
Да, в литературе встречается описание ещё одного причиндала для ДТшки - увеличителя крутящего момента (УКМ). Типа, классная штука, помогает трогаться с большой нагрузкой. Только пока ещё ни разу его не видел - ни на старых тракторах (с низкой округлой кабиной и топливным баком сзади), ни на новых. Не понравился, что ли?
На первых ДТ 75 стояли с ручным управлением муфтой сцепления.Где в горку не повёз,кратковременно тянешь рычаг ,попёр трактор
Каков срок службы гусениц трактора ДТ-75 в километрах пробега?
