31.01.2014, 05:19
|
|
Banned
Профессия: машинист экскаватора
|
|
|
|
Посмотрел с утра на градусник -27 и это уже радует,хотя техника на которой работаю не моя,но жалко было в мороз заводить.Я не гидравлик,но понимаю в мороз масло меняет свои свойства,химические процессы наверное происходят на уровне молекулярном,одним словом становится гуще.Когда завел и внутри насоса,как понимаю появляется физический процесс,вращение шестеренок сидящих на бронзовых втулках,если начинают работать под нагрузкой значит падает ресурс насосов.Износ в первую очередь легко истирающихся частей,результат износа мелкие частицы пойдут по системе,часть застрянет в фильтрах.Если я не прав,то специалисты в этой области подскажут.Цена насосов в районе 780 т.р. но это не точно.
|
|
31.01.2014, 07:05
|
|
|
Заводить промороженную технику по моему мнению можно только в случае крайней необходимости! Или устраивать прогрев любыми способами.Но -это здоровья оной не добавит.С современными маслами и жидкостями-до -20 можно с наименьшими потерями.Помню в мануале 2005г на jsb-200 было написано что разрешается РАБОТАТЬ до-18. Но потом поставили Вебасто и конечно проблемы с пуском пропали, гидравлика страдала по утрам по прежнему...Если работать в морозы-надо подготавливать и гидравлику! 
__________________
Ведь по лжи острию, скользя,Ты поранишься, и напрасно
|
|
|
31.01.2014, 07:44
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Ёжik
.Если работать в морозы-надо подготавливать и гидравлику! |
А какие есть решения по разогреву гидравлики?
|
|
|
31.01.2014, 08:21
|
|
Banned
Профессия: машинист экскаватора
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Bombardir
А какие есть решения по разогреву гидравлики?
|
Раньше такие вопросы себе тоже задавал.Была одна мысль,есль заказать гидробак чтобы внутри проходили по стенкам трубки,как теплообменник,но в заводском исполнении,а к этим трубкам подсоединить О.Ж.,завел и пошел процесс разогрева и масла в гидравлике.Прочитав по маслам понял,если руководство заинтересовано в долгой эксплуатации без ремонта то закажет синтетическое масло для гидравлики,но толи не хотят,толи не понимают.Порой даже общаешься по таким вопросам и все время стараются отмахнуться,вся отговорка денег нет,работаете-же и так.
|
|
|
31.01.2014, 08:40
|
|
|
Цитата:
Сообщение от naufal
Я не гидравлик,но понимаю в мороз масло меняет свои свойства,химические процессы наверное происходят на уровне молекулярном,одним словом становится гуще.
|
Вы правы. Да масло в мороз действительно загустевает. При сильных морозах оно вообще как пластилин становится.
Вот я свою машину осенью после длительного простоя на улице когда температура ниже нуля, заводил предварительно залив в систему смазки немного бензина. Чтобы масло хоть более и менее жидкое стало. Потом рукояткой несколько раз прокрутил коленвал. Потом подкачил бензин в карбюратор и только потом уже пробовал заводить. И еще когда у меня машина долгое время будет стоять на улице, я акб снимаю и заношу домой. Чтобы в тепле хранился.
|
|
|
31.01.2014, 08:48
|
|
|
Вот когда я был на сесии преподаватель химии нам говорил "В -25 и ниже машину лучше вообще не заводить. Да вы ее может и заведете, но у машины же не только мотор замерзает, а вся машина мерзнет. КПП, амортизаторы, подвеска, рулевой механизм и все остальное тоже замерзает и при эксплуатации будет больше изнашиваться. Лично я лучше до работы доеду на такси. Потому как так мне гораздо выгоднее."
Вот такие его слова были и я с ним полностью согласен. Зима - есть зима. И ездить зимой нет ничего интересного, а проблем и опасностей только больше чем летом.
|
|
|
31.01.2014, 09:32
|
|
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от D11R fun
В -25 и ниже машину лучше вообще не заводить. Да вы ее может и заведете, но у машины же не только мотор замерзает, а вся машина мерзнет. КПП, амортизаторы, подвеска, рулевой механизм и все остальное тоже замерзает и при эксплуатации будет больше изнашиваться. .
|
не соглашусь  поговорим за легковушки 
в КПП масло нормальное, у меня на пример ZIC п/с 75W85 GL4, русскую жижу лучше вообще не лить в КПП, не важно какой вязкости и производителя . Аморты тоже греть нужно, по началу все ямки и неровности или объезжать, или проходить на минимальной скорости,
А на счет рулевого механизма на ТАЗах, если там смазка ФИОЛ, как заводом рекомендовано, то вообще пофиг на мороз. А вот если рейку ремонтировали, и набили тем что было под рукой, ЛИТОЛ24 на пример.... то тут прямо чувствуешь что руль замерз.
Цитата:
Сообщение от D11R fun
Зима - есть зима. И ездить зимой нет ничего интересного, а проблем и опасностей только больше чем летом.
|
тут каждый смотрит со своей колокольни, лично для меня как раз зимой, есть максимальная выгода от эксплуатации авто, в машине теплее  . И работа иногда там, куда автобусы не ходят.
По поводу опасностей зимнего вождения, лично мне как чайнику, зима нравиться, другие ощущения, то что можно было делать осенью даже в дождь, сейчас не стоит.
|
|
|
31.01.2014, 10:02
|
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Константин_Кировский
не соглашусь поговорим за легковушки
в КПП масло нормальное, у меня на пример ZIC п/с 75W85 GL4, русскую жижу лучше вообще не лить в КПП, не важно какой вязкости и производителя . Аморты тоже греть нужно, по началу все ямки и неровности или объезжать, или проходить на минимальной скорости,
А на счет рулевого механизма на ТАЗах, если там смазка ФИОЛ, как заводом рекомендовано, то вообще пофиг на мороз. А вот если рейку ремонтировали, и набили тем что было под рукой, ЛИТОЛ24 на пример.... то тут прямо чувствуешь что руль замерз.
тут каждый смотрит со своей колокольни, лично для меня как раз зимой, есть максимальная выгода от эксплуатации авто, в машине теплее . И работа иногда там, куда автобусы не ходят.
По поводу опасностей зимнего вождения, лично мне как чайнику, зима нравиться, другие ощущения, то что можно было делать осенью даже в дождь, сейчас не стоит. |
Электрокотёл стоит на легковой если-мороз её пофиг.А Вот если нет  ,то моторесурс мотора резко снижается.Тут свой народный автомобиль заводил днём,воздух до 31 градуса прогрелся,два раза провернул стартером,что бы топливо в цилиндры подало.Потом раз и завелась,но такой шум от мотора-машину жалко
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
|
31.01.2014, 10:20
|
|
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
|
|
|
|
Вот у карба есть плюсы. Можно и в холостую стартером покрутить движок, потом подсос вытянуть.
У знакомого шевроле вива (копия опеля астра). На улице - 25, садимся, он только ключ повернет, машина СРАЗУ заводиться. Он этим был не доволен, жалко заводить каждый раз..
|
|
|
31.01.2014, 10:31
|
|
VIP
Профессия: Машинист
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Константин_Кировский
Вот у карба есть плюсы. Можно и в холостую стартером покрутить движок, потом подсос вытянуть.
У знакомого шевроле вива (копия опеля астра). На улице - 25, садимся, он только ключ повернет, машина СРАЗУ заводиться. Он этим был не доволен, жалко заводить каждый раз..
|
У меня тоже Опель Астра 1.4 заводится в мороз действительно хорошо...А для техники пользовались вот этим http://www.youtube.com/watch?v=Yq_37UnNw8c , отличная штука...
|
|
|
31.01.2014, 10:32
|
|
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
|
|
|
|
На счет моторесурса, разве не качеством смазочных материалов зависит износ от запуска в мороз?
У меня на пример в движке газпромнефть п\с 5W40, а кто то и 0W40 (хотя его нет в рекомендациях АВТОВАЗа) на зиму льет.
Когда масло менял, как раз рассчитывал, что поменяю после потепления в марте. Откатал только 8 тыс. км. масло на щупе черное  , думаю до марта не дотяну. Поменяю на 10 тыс.
Последний раз редактировалось Константин_Кировский; 31.01.2014 в 10:36..
|
|
|
31.01.2014, 10:38
|
|
|
Сегодня не смог завести JCB, хотя залил и топливо вроде нормальное, и антигель залил. На отметке было -26. Кто смог завести? И как?
|
|
|
31.01.2014, 10:41
|
|
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от VladOFF
Сегодня не смог завести JCB, хотя залил и топливо вроде нормальное, и антигель залил. На отметке было -26. Кто смог завести? И как?
|
антигель по теплу льется, когда еще парафина нет на фильтрах.
аккум крутит? попробуй кипятком фильтра пролить обильно.
|
|
|
31.01.2014, 10:46
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Константин_Кировский
не соглашусь поговорим за легковушки
в КПП масло нормальное, у меня на пример ZIC п/с 75W85 GL4, русскую жижу лучше вообще не лить в КПП, не важно какой вязкости и производителя . Аморты тоже греть нужно, по началу все ямки и неровности или объезжать, или проходить на минимальной скорости,
А на счет рулевого механизма на ТАЗах, если там смазка ФИОЛ, как заводом рекомендовано, то вообще пофиг на мороз. А вот если рейку ремонтировали, и набили тем что было под рукой, ЛИТОЛ24 на пример.... то тут прямо чувствуешь что руль замерз.
тут каждый смотрит со своей колокольни, лично для меня как раз зимой, есть максимальная выгода от эксплуатации авто, в машине теплее . И работа иногда там, куда автобусы не ходят.
По поводу опасностей зимнего вождения, лично мне как чайнику, зима нравиться, другие ощущения, то что можно было делать осенью даже в дождь, сейчас не стоит. |
Ну вот. Вы же тоже подтверждаете что зимой полно неудобств и проблем связанных с эксплуатацией авто. Одно грей, другое грей, масло заливай какое-то дорогое и навороченное. Зимой эксплуатировать машину дороже. Только один салон прогреть сколько бензина израсходуется. Ненавижу зимы. От них одни проблемы. И ездить зимой абсолютно нет никакой романтики.
|
|
|
31.01.2014, 10:52
|
|
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
|
|
|
|
|
|
|
31.01.2014, 10:56
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Константин_Кировский
|
Это не в моих интересах. И скорость я тоже не люблю. Любил бы скорость покупал бы спорткар, а не военный джип спроектированный для бездорожья.
|
|
|
31.01.2014, 11:12
|
|
НЕ VIP
Профессия: Машинист экскаватора
Адрес: Торжок
|
|
|
|
Сегодня наш карьер наконец то отдыхает.Наверное и их-начальников достал мороз,поняли,что нет толку.
Насчет легковушки.Два года назад работал за сто км от дома-сутки трое.Ездил на своей.Были морозы.В шесть надо было выезжать.Гараж бревенчатый,недоделанный,без ворот.Заместо ворот висит кусок дорнита.С вечера под движок клал тену.Беспокойно конечно-но зато в тридцать просто повернул ключ и все. Даже с печки тепленький воздух сразу шел.
|
|
|
31.01.2014, 11:21
|
|
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Wadim100
.С вечера под движок клал тену.Беспокойно конечно-но зато в тридцать просто повернул ключ и все. Даже с печки тепленький воздух сразу шел.
|
думаю всеж опасно это 
serg61 пишет про электрокотлы, вот это тема. http://www.podogrev.com/severs-m/ на пример, главное есть термовыключатель.
Если бы я жил в частном доме, до на такой был денег нашел. Есть и другая какая то фирма их делает, тоже в Сибири.
|
|
|
31.01.2014, 11:59
|
|
Banned
Профессия: машинист экскаватора
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Wadim100
Сегодня наш карьер наконец то отдыхает.Наверное и их-начальников достал мороз,поняли,что нет толку.
Насчет легковушки.Два года назад работал за сто км от дома-сутки трое.Ездил на своей.Были морозы.В шесть надо было выезжать.Гараж бревенчатый,недоделанный,без ворот.Заместо ворот висит кусок дорнита.С вечера под движок клал тену.Беспокойно конечно-но зато в тридцать просто повернул ключ и все. Даже с печки тепленький воздух сразу шел.
|
В частном секторе проблем не должно быть.Подогреватель "Северс" -1 для легковых,"Северс"-2 для газелей,"Северс-3 себе на экскаватор установил. Удлинитель провел соединил 220 и нет проблем. Тот что себе установил тут нужен автомат мощный,сечение проводов расчетная.
|
|
|
31.01.2014, 12:44
|
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Константин_Кировский
думаю всеж опасно это
serg61 пишет про электрокотлы, вот это тема. http://www.podogrev.com/severs-m/ на пример, главное есть термовыключатель.
Если бы я жил в частном доме, до на такой был денег нашел. Есть и другая какая то фирма их делает, тоже в Сибири. |
На преведущих машинах стояли,до Логана дело не дошло,но присматривался,когда автоодеяло покупал.Надо было купить и поставить
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
|
|
|
