Долгое время работающие на технике,застали еще на стройках было;для сохранения техники при -30 или в этом районе этого технику не заводили,а как теперь с этим?

Не глушат...

Да в районах крайнего севера не глушили отечественную технику.

В паспортах написано -28, -32 градуса, а умный начальник издал приказ: до -40 работать и пофуй. Причем без всякой подготовки техники, если не считать установку ПЖД (которые мало у кого работают) и сепаров с подогревом (с которых толку нет). В -40 стоим, не работаем, не глушим.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

У нас на фирме, на песчаном карьере как завили житачи zx200 в -15, так и не глушат пока морозы не пройдут. Дают иногда отдохнуть не много, но чтоб не остыл. Щас у нас по ночам до -25. Гидравлика мерзнет.

Там организация труда позволяет это практиковать, всегда есть человек рядом с техникой в одном лице, он же мастер, он же сторож, он же менеджер по продажам, он же учетчик.

Так же с камазами.


Когда работал в крупной транспортной компании. Там купили погрузчик вилочный Далянь. Как только похолодало ниже -10 не смогли завести. Кто бы мог подумать. Заморозили его короче. Не знаю что там в мотор налил сервисмен когда делал ТО. Масло как сопля на щупе висело. Да и саляра не понятно откуда была. Много пластика было на моторе, лезть паяльной лампой не рискнули. Нагрев впускного коллектора эффекта не дал. Особо лезть не хотели к нему, машина новая, гарантийная.

Завели, только как потеплело. Среди узбеков грузчиков стали назначать ночного прогревальщика. Ночью несколько раз греет, и выходит работать к обеду.

Обычно при морозах гидравлика страдает жестко. Позже начинает бить по карману. Проверено!

__________________
-Практика вырабатывает навык, навык рождает профессионализм!

Твои бы слова да моему шефу в ушы. Только наверно всё равно не поймёт. Бабло надо, бабло.

__________________
Не судите да не судимы будете, ибо каким судом судите таким и вас судить будут.

В 2012-м году наши дорожники дорогу строили в Холодном ключе. Там морозы были даже -40 с лишним. Технику даже ночью заводили и оставляли работающей.

Зимой по болоту протягивали нефтепровод,было ниже -40 техника работала и днем и ночью,завозили железобетонные пригруза, придавливать уложенный в траншею трубы,а сварные плети не варили,говорили просветку не пройдет,аварии будут,может просто решили отдохнуть в мороз.

Вот у меня один знакомый работал когда-то в Коми. Он рассказывал. При -40 работаем, при -43 тоже работаем. При -45 уже не работаем.

Был в моей жизни анекдотичный случай (вот пишу и смеюсь),короче говоря середина 90-х,,зима и мороз давит, стоит козловой кран, пролёт метров 20 , у крана морозом прихватило тормоза,не туда не суда .Особо умные начальники подгоняют маз и цепляют тросом за одну из подвижных опор крана и начинают с разгона срывать тормоза,в результате они их сорвали и кран поехал, но фокус в том ,что пролёт большой между опорами и одна опора осталась на месте и вся эта конструкция давай в спираль закручиваться ( крановщик, сидевший на верху ,как он чухнул со своего кукарешника,не задевая лестницы,глаза на метр с орбит выскочили ,напугался,) и затем сначала медленно ,затем как рухнет и сложилась,это видеть надо

в ю-тубе наберите аварии кранов.. там много в том числе и козловые

__________________
я уже не волшебник

Смотреть видео,это одно,нет драйва,а вот когда в живую наблюдаешь этот процесс, это что-то

На моих глазах кранбалка падала шириной метров 10 с высоты метров семь.Выгружали вагон то ли с ДСП плитой,то ли с досками.Подняли,всё.Тормоза видно поджаты на подъёмной лебёдке.Груз в середине балки.Дали на ход,балка изгибается,тележки слетают с рельсов,мужики спасайся кто может

__________________
Могу копать,могу и не копать.

ну если в теме пофлудить, то я видел как падал кран на базе зил133гя... крановщику оторвало кисть руки...так в рукавице на дереве висеть и осталась.. он когда выпрыгивал , на берёзку этой рукой опёрся.. скворечником и придавило

__________________
я уже не волшебник

У нас в карьере обычно если ниже минус 22ух опуститься не работаем-грунт на сортировках в бункерах и ситах замерзает.В эту зиму у начальства переклинило,в 31 градус пускали производство.Только толку не вышло-пропустили несколько машин с грунтом за день и народ намучали.
Я туда пришел работать сначала оператором дробильно-сортировочной установки и зимой просто умирал с ломом в руках.Там хорошо работать тем кто хочет повысить свой духовный уровень,да тем кому адриналина не хватает.И главное никто не увольняется,колхозы все поразвалились,податься больше некуда,вот и командуют работягами как хотят.

Экскаватор я завожу часам к десяти,до этого движок котёл греет.К обеду вообщем получается более менее разогреться.К обеду и водители кразов разогреют свои совки.С обеда только работать получается.
Тут я и напарник все мучились с соляркой.Привезут непонятно чего на заправку вечно.Кразы нормально проглатывают это топливо.А вот Хитачи отказывается,фильтра запарафиневает.Фильтра снимаешь и греешь их где нибудь чтоб эта гадость стекла.Потом правда привезли хорошей соляры в бочках специально для экскаватора,после того как мы отказались от такой работы-ковырятся по несколько раз в день в фильтрах.
Вот так вообщем то у нас в морозы...

В карьерах, при грамотном руководстве люди вскрышей занимаются по холоду. А так, да, то-же самое и у нас творится, только холода чуть по слабей будут... На Кубани по карьерам в -20 никакой работы...

А у нас зимой в карьерах, даже намыв не останавливают.Хоть в -3 моем,хоть в -30. Правда в -30 уже и не остановить,все замерзнет. Земснаряды как ледоколы ,в кино,про северный полюс,все во льду и в сосульках

Я в армии наблюдал случайно падение крана зил 130, обошлось испугом и истеричным смехом крановщика-молдована. Не прочёл бы пост,не вспомнил. И ещё видел падение козлового крана,стоящего в тупике,от резкого порыва ветра.Крановщика автогеном вырезали из кабины , остался жив , но реально с головой беда случилась(лишился рассудка) я его видел после 8 ми месяцев дурки. До этого общались и видеть это,картина неприятная и понимаешь,что не можешь помочь,короче хреново

Более менее каждый год технику к зиме готовлю; В двигатель масло синтетика,если верить тому,что пишет производитель можно при больших морозах эксплуатировать.Установил дополнительный предпусковой подогреватель 20 минут и заводи как летом.Установил теплообменник для прогрева дизельного топлива,был год когда всю зиму проработал на летнем топливе. Но самое незащищенное остается гидравлика.Во многих гидравлических маслах производитель рекомендует эксплуатировать от -20 до +40,такое-же масло залил в гидробак. Сегодня на улице -34 градуса,понятно в первую очередь нагрузка на гидронасосы главный передний и главный задний. В чем опасность эксплуатации в мороз?