Видимо оно и есть! Спасибо за совет! Пол часа туда сюда гонял , все сходится! Я когда насос первый раз снимал заметил что уплотнение забило отверстие и прочистил его. Вот корректор и заработал! только почему обратно не возвращается? Кстати скорость с ним по трассе км на 3-4 выше. Если снова заглушить то ехать тише будет. Как теоретически можно обьяснить мою неисправность? корректор закусывает или лапка его?

Забило этот канал ? В крышке или корпусе ?
Надеюсь дальше разбирали по магистрали чтобы все промыть.
Чтобы объяснить разбирать и смотреть нужно- что не так, да и без стенда можно и не найти.
В насосе все взаимосвязано, кроме корректора так же внутренним давлением (которое проходит через указанный канал) управляется подача.

На обьекте 3 дня назад появился новый МСТ двигатель на нем перкинс тнвд дп210 отработал 3 час + перегон 150 км и сдох но не сразу по гаранти поменяли тнвд завели поработал примерно 2 - 3 час и тоже умер первый тнвд хозяева сами ремонтировали в фирме по ремонту тнвд вскрыпие показало срезало вал где плунжары второй насос забрали официалы на экспертизу похоже что там тоже срезало вал на первый тнвд поменяли "голову" плунжерную часть насоса. завели отработал еще примерно 4 час и опять встал намертво по той же причине. Вопрос что с ним не так?

Если та же причина при замене насоса, то нужно искать внешние факторы, к примеру д/т с водой- ТПН будет подклинивать, что может вал сломать.

Дт меняли вместе с тнвд подкачка тоже 2 сменили электро в месте с фильтром сегодня должны приехать спецы снимать всю топливную и на стенд

Не этот, а с трубки которая идет на корректор по наддуву. Вот он у меня видимо раньше совсем не работал а теперь когда я его прочистил стал подклинивать и обороты не сбрасывал.

Здесь и нужно искать причину.
К корректору подходит две трубки, какую забило?

Которая с воздухом с турбины ,была забита. Вторая с обраткой я так понимаю.

Кто про это знает, что нибудь? https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo