23.12.2009, 07:31
|
VIP
|
|
|
|
Работа машин зимой, что делать?
Прошу всех поделиться своими соображениями по увеличению надежности пуска
двигателей в зимнее время и другими предложениями по безотказной работе машин зимой.
-----
Смотрите также темы:
Последний раз редактировалось Администратор; 12.02.2014 в 13:29..
|
|
04.01.2010, 08:22
|
|
Каких машин икакая температура?
|
|
14.02.2010, 13:45
|
|
он наверное имеет ввиду в общем. разные примеры машин и температур))
|
|
25.02.2010, 10:01
|
Новичок
|
|
|
|
Последний раз редактировалось Модератор; 26.12.2012 в 12:09..
|
|
25.02.2010, 14:10
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Прошу всех поделиться своими соображениями по увеличению надежности пуска
двигателей в зимнее время и другими предложениями по безотказной работе машин зимой.
|
Тут наверное у каждого свои секреты.У нас допустим когда t ниже-20,вечером перед тем как заглушить технику,в систему смазки ДВС добавляют немного ДТ.Если предпуского подогревателя нет,то на помощь приходить паяльная лампа или пропаноый балон.Пропана конечно можеть и не быть,но лампа всегда должна быть под рукой.Еще некоторые пользуються аэрозолями для быстрого запуска.Это все для отечественной техники.
|
|
16.03.2010, 06:40
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от vers321
может всеже ктото посоветует на счет завода в мороз, а то уже скоро зима закончится?))
|
Во первых, чистая синтетика в двигателе облегчает холодный запуск и снижает износ при таковом запуске. Во вторых, предпусковой подогреватель можно установить на любую технику. У нас ставили немецкие Eberspecher. Хороши они тем что в отличии от японских Микуни они греют воду в двигателе, движок при желании можно прогреть до 70 градусов. Плюс ко всему на одном бульдозере была опция Запуск двигателя зимой по таймеру, в кабине стоит небольшой приборчик в виде электронных автомобильных часов, можно задать программу для запуска подогревателя в определённое время и в определённые дни недели, в инструкции к подогреву читал что можно заказать даже с пультом на радиоуправлении (дальность кажется до 15 км).
Цитата:
Сообщение от Нафис
Тут наверное у каждого свои секреты.У нас допустим когда t ниже-20,вечером перед тем как заглушить технику,в систему смазки ДВС добавляют немного ДТ..
|
ДТ в масле двигателя не есть гуд.
Последний раз редактировалось Модератор; 26.12.2012 в 12:12..
|
|
16.03.2010, 10:57
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Уважаемый bulldozerman,заметте ,вода в двигателе то же не по немецкий.А что касается дт в масле,придуман не мною и удачно практикуется.Синтетика( масло) в двигателе это очень хорошо,но руководство не заинтересован.У них свои интересы.Так что не обессудте.
|
|
16.03.2010, 13:34
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Нафис
Уважаемый bulldozerman,заметте ,вода в двигателе то же не по немецкий.А что касается дт в масле,придуман не мною и удачно практикуется.
|
Про ДТ в масле я слышал, но не практиковал. Скорей всего эта практика имеет место на русских двигателях?
|
|
17.03.2010, 08:08
|
|
Интересно,ведется статистика,скок техники сгорело от котлов подогрева? Они по мой му хороши для только для новой техники,которая работает в небольшой запыленности.
|
|
17.03.2010, 10:52
|
VIP
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Нафис
Тут наверное у каждого свои секреты.У нас допустим когда t ниже-20,вечером перед тем как заглушить технику,в систему смазки ДВС добавляют немного ДТ.Если предпуского подогревателя нет,то на помощь приходить паяльная лампа или пропаноый балон.Пропана конечно можеть и не быть,но лампа всегда должна быть под рукой.Еще некоторые пользуються аэрозолями для быстрого запуска.Это все для отечественной техники.
|
- УЖАС,
__________________
-Ещё не вечер!
|
|
17.03.2010, 14:41
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HITACHIST
- УЖАС,
|
Ужас-это мягко сказано.
|
|
17.03.2010, 15:59
|
Постоялец
Профессия: шаман автопсихолог
Адрес: Москва
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Прошу всех поделиться своими соображениями по увеличению надежности пуска
двигателей в зимнее время и другими предложениями по безотказной работе машин зимой.
|
Готовь сани летом. Технику надо подготавливать для условий эксплуатации. Вариантов множество, все зависит от вложенных средств. Диз.топливо лить в масло идиотизм, т.к. топливо не выпаривается. Крайний случай - бензин.
|
|
17.03.2010, 17:10
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Нафис
что касается дт в масле,придуман не мною и удачно практикуется.Синтетика( масло) в двигателе это очень хорошо,но руководство не заинтересован.У них свои интересы.Так что не обессудте.
|
Интересно в чём заинтересовано тогда ваше руководство а я думаю вот в чём: чтобы не платить машинисту нужно нанять Равшана и Джумшута [300 долларов в месяц , а то и меньше, их устроит, т.к. в их ауле на эти деньги можно жить целый ГОД ], лить воду в систему охлаждения [чтоб с экономить на ОЖ], не важно что Равшану и Джумжуту нужно каждый вечер воду сливать и каждое утро греть в бочке на костре и заливать заново вёдрами, они же за это БАБЛО получают, далее: сэкономить на зимнем масле и залить саляры в картер [эт ни чего что движок заклинит, эт даже хорошо можно этот двигатель повесить на Равшана и Джумшута, типа "вы не досмотрели и движок угробили" , и за это разрешить им у себя работать целый год.... за хавчик ]. Далее можно домыслить: что такое предпусковой подогреватель лучше даже не говорить директору, а то зарплату механику понизит, есть же аж целых два предпусковых подогревателя Равшан и Джумшут. На верхонках тоже можно сэкономить, выдавать раз в месяц с возмущением "не давно же получали, вы чё их жрёте что ли!?" В итоге всего этого, когда подходит время окончательного расчёта с рабочими, выдать им УСИЛЕННЫЙ аванс в размере 500 руб, можно по бутылке водке дать, сказав что это премиальные, и на следущий день проведя экспертизу на алкоголь у Равшана и Джумшута, уволить их по статье и с деловой наглой рожей сказать что они свою зарплату проели, и за спец-одежду с верхонками у них высчитали, и получать в кассе нечего, т.к ещё долгу у них по 2 рубля 30 коп. на каждого
Много чего ещё можно написать в чём бывает заинтересовано подобное руководство.
Нафис, прошу не принимать мои слова близко, я не конкретно ваше руководство имел ввиду. Просто много сейчас такого руководства развелось, на всём хотят сэкономить, даже на людях, лиш бы в свой карман побольше бабла набить, а если что с техникой случится виноват машинист
Последний раз редактировалось bulldozerman; 17.03.2010 в 17:24..
|
|
17.03.2010, 17:31
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Кстати, если уж на то пошло, то есть один экстримальный метод экономии ОЖ. Залить вместо ОЖ салярку.
Старики рассказывали, что на старых тросовых бульдозерах Т-100 такая практика имела место в зимнее время, но это на свой страх и риск.
|
|
17.03.2010, 17:32
|
VIP
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
Интересно в чём заинтересовано тогда ваше руководство
Просто много сейчас такого руководства развелось, на всём хотят сэкономить, даже на людях, лиш бы в свой карман побольше бабла набить, а если что с техникой случится виноват машинист
|
В приличных фирмах - покупают САТ или Комацу. -И не имеют головной боли насчёт "сани летом". Нормальная техника - всегда работает и доход приносит!
__________________
-Ещё не вечер!
|
|
17.03.2010, 17:36
|
VIP
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
Кстати, если уж на то пошло, то есть один экстримальный метод экономии ОЖ. Залить вместо ОЖ салярку.
Старики рассказывали, что на старых тросовых бульдозерах Т-100 такая практика имела место в зимнее время, но это на свой страх и риск.
|
Очень частая практика до сих пор. - И на бульдозерах, пардон - ЧТЗ, и на самосвалах, пардон -КрАЗах...
__________________
-Ещё не вечер!
|
|
17.03.2010, 18:01
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
Кстати, если уж на то пошло, то есть один экстримальный метод экономии ОЖ. Залить вместо ОЖ салярку.
Старики рассказывали, что на старых тросовых бульдозерах Т-100 такая практика имела место в зимнее время, но это на свой страх и риск.
|
Рассказы рассказами,ноДТ вместо ОЖ ,до сих пор практикуется на тех же Т-170.
|
|
17.03.2010, 18:02
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HITACHIST
Очень частая практика до сих пор. - И на бульдозерах, пардон - ЧТЗ, и на самосвалах, пардон -КрАЗах...
|
Так ведь сгореть можно и резину саляра очень хорошо разъедает. Это получается езда на пороховой бочке. А если водитель сгорит, директор полюбому отмажется, скажет "а его не кто не заставлял саляру в радиатор лить". Такое, действительно, возможно только там где руководству на людей наплевать.
Последний раз редактировалось bulldozerman; 17.03.2010 в 18:05..
|
|
17.03.2010, 18:11
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
ДТ в масле двигателя не есть гуд.
|
Бензин в масле двигателя не есть гуд, хотя после пуска и нагрева двигателя он (бензин) быстро испаряется.
А диз.топливо - куда оно девается и через какое время? Что потом будет с маслом и как долго после этого прослужит двигатель?
|
|
17.03.2010, 18:22
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КЛ_или
Бензин в масле двигателя не есть гуд, хотя после пуска и нагрева двигателя он (бензин) быстро испаряется.
А диз.топливо - куда оно девается и через какое время? Что потом будет с маслом и как долго после этого прослужит двигатель?
|
Прикинте Уважаемый КЛ-или ,бульдог(т.е бульдозер)2000 г.в ,работает без капремонта.Правда были случаи,"пускач" подведет и свечи и что у них там.
|
|
|
|