Стоит такой брать и как проблема с запчастями?
Как ведет себя ходовка на таких бульдозерах?
И как ведет себя двигатель?
Что посоветуете?

Надо смотреть ходовку,где и в каких условиях эксплуатировался??? 7000тыс. м/ч,если нормальный уход за движком был,еще тыс. 17 отходить может...

цена??? .. - смотрите на курс, сейчас новый будет далеко за 20млн руб

7тыс м/ч - это не больше 50% амортизации, старая цена 15млн..= за 7,5млн если нет косяков НАДО БРАТЬ

... но кот в мешке всегда возможен - 6ть лет эксплуатации запросто могли накосячить, и есть инфо что счетчики скручивают грамотные программеры контроллеров (((

я бы замерил нормативные давления во всех возможных точках.... и обратите внимание на дифференциальный поворот - гидронасос/мотор

он без пробега по России, с Японии, прошел предпродажку у коматсу в японии

Технику на предмет радиоактивного загрязнения не проверяли ?

1.ЦЕНААААА??

2.предпродажку у коматсу в японии --ДОКУМЕНТ, с печатями - и в японию контрольный звонок...на англ. легко поговорят..

Обычно на 85 стоит 140 дизель,один из самых надежных...Вообще я поклонник 125 дизеля,иногда на 85 стоят 125 дизеля,ему и его хватает за глаза,в общем,дизеля отличные,у нас они по 25-28 тыс отходили,в тяжелеших условиях...Ремонтопригодны,не сложны,надежны...В какие руки попадут,вот вопрос...Техника в руках дурака превращается в грозное оружие,говорил мой командир...Или не так страшен русский танк,как его пьяный экипаж...И для каких целей машину берете?Нужно знать,для чего она нужна...Немного больше бы информации...

на всех 85 бульдозерах, всех серий и годов выпуска стоят 125 моторы. на этом 3-й серии, как на РС400-7.
насчет - из Японии...предпродажка... пока сами не увидите - не поймете.

вот такие фото

цена 6570000

перефразируя Остапа Бендера "при современном развитии печатного дела на Западе" ... внешний вид на цветной фотографии ...

Вот эти 85-ки с 140 дизелем

Они кажется официально не поставлялись к нам? Только б/у? Я видел 135-й с такой же кабиной. И 275-й с двумя цилиндрами перекоса и приколхоженнм рыхлителем от 355.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Нет,они с аукциона,с Японии...А 135 был в "Тревожном Зареве",у золотодобытчиков,так тот вообще был аргентинский,пришел без кабины,кабину потом докупали...Официально к нам поставлялись 155 и 355,северного исполнения,с пускачами,в двойном остеклении...Довелось,поработал - классные были машины...Даже 85 в ГАСКЕ есть с северной кабиной,с пускачем и микуней(подогревателем)...Так вот на них именно 140-е двигателя,правда,без турбины...Вечные дизеля,по 30 тыс без какого-либо ремонта,только ходовую меняли через год...

Это все случаи из жизни,при строительстве автодорог...

совсем древнии модели - расход топлива немаленький будет, но по надежности поинтереснее современных

одно смущает - у них НЕ планетарные борта с ГМТ трансмиссией... как оригинальный коматсу себя ведет такой конструкции ??

Как-как, нормально ведет, как Komatsu ...

85-ки северного исполнения на Талакане были, в "Стройконтиненте". Крепкие машины, но и обслуживание было соответствующее. Я сам даже лампочки не менял, все "гинекологи" делали.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

У меня работает 85й,наработка около 26000,пашет в тяжелых и очень пыльных условиях,прет сыпучие постоянно под уклон около 35 град,поломки были разные.Главное масло лить то что положено и машинист нужен нормальный.

на участке такая же 85ка
из 80х годов вроде
до сих пор на ходу

сменщик ДВС на нем капиталил (там наработка за 35тыс м.ч.),
говорит снятие установка геморр адский.
и бортовую они расковырять не могли, сделано короче все на века.

а вообще я б не связывался с иКсовыми Коматсу
на 155том таком нае..ись, на 275том тож..

думаю 85ка не будет исключением.
брать уж так гмт и планетарные, если б/у