Минипогрузчик МКСМ-800. Не работает одна бортовая передача. гидротрансмиссия ГСТ-33, Насос НПА-33, мотор МПА-33. Все, что мог сделать - это замерить давление управления, идущее с насоса подпитки на механизм управления. При рассоединенном канале от насоса подпитки до механизма управления это давление составляет 17 атм (т.е. отсоединил рукав, подходящий к механизму управления и подсоединил манометр), расход жидкости (на глаз) нормальный, т.е. насос подкачки работает и его клапан исправен. При замере в рабочем режиме (манометр подключен к специальным отверстиям в механизме управления) - давление 4 атм, при минимально допустимом 12 атм. Соответственно люлька не отклоняется и подача РЖ на мотор не идет - машина не едет. Клапанная коробка гидромотора была поменяна с заведомо рабочей (с другой стороны) - никаких изменений.

Таким образом остается только износ внутри насоса или мотора? Весь расход насоса подкачки идет на восполнение потерь и на управление не остается? Правильно ли я думаю?

Предыстория. Погрузчик горел. После восстановления проработал без проблем неделю, потом как-то сразу появилась эта неисправность. Температура масла не влияет - т.е и на холодную не работает. Посторонних шумов нет. Такое впечатление, что что-то где-то заклинило какой-то клапан (но какой? внутри насоса только 2 обратных клапана, но один из них (попеременно) и так постоянно открыт для восполнения РЖ), либо от температуры сгорело уплотнение.

А трос управления на не робочем борту работает нормально , клапан ( тормоза ,блокировки хода)
и клапан ( блокировки хода и рабочего оборудования) открываются полностью при опущеном защитном рычаге?

попробу снять на насосе сервоклапан управления - под ним лежат три дросселя
нужно их проверить-прочистить

Спасибо за советы, но это уже пройденные этапы.
Трос управления снят - всем манипуляции провожу при откинутой кабине, дергаю непосредственно за флажок на механизме управления. Золотник блокировки открыт полностью.
Механизм управления снимал, к сожалению, там все нормально - дроссели не забиты, золотник отрегулирован и ходит нормально.

Чтобы не оставлять тему незаконченной.
Насос разобрали. Как и предполагалось, были повышенные утечки. В основном, из-за подгоревших уплотнительных колец обратных клапанов. Заодно притерли распределитель и прочее.

а у вас один мотор,один насос!?

Да нет, конечно 2. По уму надо все ремонтировать одновременно. Но это пока не имеет значения.

А че притерли? А то у меня унс 061 какой то вяленький

Как с рабочей?! У вас же обе не работают!?

Нездешнему: правые колеса крутились, левые не крутились. На каждый борт идет свой насос и свой мотор. Я в диагностике шел по пути наименьшего сопротивления - сначала поменял клапанные коробки на моторах местами: справа на лево. Это не дало результатов. Потом уже полез замерять давление управление и прочее. Этот процесс растянулся во времени из-за того, что в контрольных отверстиях дюймовая резьба. Под конец поменял местами моторы. так как и после этого левая сторона не заработала - остался один вариант - насос. Он был снят и отремонтирован.

Anker7: Я не специалист, поэтому сам не полез, отдавал в организацию. Притирали бронзовый распределитель и бронзовые наконечники плунжеров (не знаю как они правильно называются). Еще может быть износ плунжеров и цилиндра, но у меня обошлось без этого.

Один мой товарищ сталкивался с такой проблемой, причина была в насосе ( износ шестерни )сносилась в хлам, поменяли все заработало.

Помогите как правильно отрегулировать трос идуший на операции поднятия стрелы или опускания.
проблема в том что когда джостик от себя или на себя ничего не происходит, работает только по диагонали вместе с ковшом

простите, но лучше писать в уже существующей теме

нема там троса - одни тяги. Посмотрите внимательно как все устроено и поймете быстрее чем тут Вам объяснять, а потом разбираться.

Подскажите, на МКСМ на холодную все нормально, как нагрееться масло в гидро системе, перестает поворачивать и стрела на пол метра поднимаеться с песком. Кто подскажет что делать?

Ремонтировать/менять гидромоторы, гидронасосы, возможно распределитель.

Прошу совета. Ковш работает, стрела нет, золотники на распределителе ходят как положено( рукой толкал, при открытом клапане блокировки распределителя). Пробовал менять мес тами клапана на распределителе ( с клапана дополнительного оборудования на клапан стрелы - без результата).

Постоянно повышается уровень масла в ДВС МКСМ-800, год выпуска 2004, двиг zetor. Купил недавно, б.у. Уходит масло из гидробака и прибавляется в двигателе. Где искать причину? Лит-ры нет, опыта с такой техникой тоже. Но разобраться нужно очень. Прошу сильно не пинать., если что не так.

Привет всем. слышал ,что можно отключить коробки передач на мксм-800 и транспортировать машину на буксире как прицеп . Правда или нет ?ЕСЛИ - ДА , то как это сделать ? Подскажите . :-)

не вариант. можно легковой авто с автоматом на буксире таскать, и то только со скоростью 30-4 км в течении максимум получаса. Убьете гидравлику. Слышал краем уха, есть умельцы, таскают равноколесники с крабовым ходом на жесткой сцепке на большие расстояния, но там привода снимают. А вам уж лучше своим ходом чем на сцепке, а еще лучше на эвакуаторе. И бобик живой, и эвакуаторщик сытый