Лейте любые масла для дизельных двигателей и не заморачивайтесь, все производители скрывают состав присадок, а производители техники только продвигают тот или иной бренд. Вот последние стандарты для тяжёлых дизельных двигателей :моторка CF-4 , CH-4 , трансмиссионка GL-5 GL-6 для тяжелонагруженных передач. гидравлику сами подберёте думаю
Лейте любые масла для дизельных двигателей и не заморачивайтесь, все производители скрывают состав присадок, а производители техники только продвигают тот или иной бренд. Вот последние стандарты для тяжёлых дизельных двигателей :моторка CF-4 , CH-4 , трансмиссионка GL-5 GL-6 для тяжелонагруженных передач. гидравлику сами подберёте думаю
Лейте любые масла для дизельных двигателей и не заморачивайтесь, все производители скрывают состав присадок, а производители техники только продвигают тот или иной бренд. Вот последние стандарты для тяжёлых дизельных двигателей :моторка CF-4 , CH-4 , трансмиссионка GL-5 GL-6 для тяжелонагруженных передач. гидравлику сами подберёте думаю
Мне вот тут раздается подсказка из зала. Говорят что главное чтобы масла были иностранногог производства. Shell, Exon Mobil, Texaco. Звоните в любую контору которая торгует маслами и говорите что у вас японский бульдозер мне нужны все масла в таких то количествах. Они вам сами все подскажут.
Мне вот тут раздается подсказка из зала. Говорят что главное чтобы масла были иностранногог производства. Shell, Exon Mobil, Texaco. Звоните в любую контору которая торгует маслами и говорите что у вас японский бульдозер мне нужны все масла в таких то количествах. Они вам сами все подскажут.
бред. если Вы точно можете обосновать что Вам надо и проверите предложения продавцов, то в итоге окажется что лукоил, Газпром-нефть не хуже. Шелл в свое время разливался в Перми на лукойле, потом во фрязино где теперь разливается Газпром-нефть. Да и все производители давно уже обосновались в России, и делают все из одного сырья.
Мне вот тут раздается подсказка из зала. Говорят что главное чтобы масла были иностранногог производства. Shell, Exon Mobil, Texaco. Звоните в любую контору которая торгует маслами и говорите что у вас японский бульдозер мне нужны все масла в таких то количествах. Они вам сами все подскажут.
А "масляное сцепление " это что такое? ГТР что ли?
По всей видимости имеется в виду "мокрое" сцепление. От сухого отличается составом "феродо" и наличием масляной ванны для уменьшения износа. Срок службы сцепления значительно продлевается, снижая затраты на простой и ремонт.
Масло либо гидравлическое, либо трансмиссионное (то, которое в МКПП именно этой машины). Часто питается от соответствующей системы. В таком случае наполнение ванны, циркуляция и регулирование уровня происходит автоматически, без вмешательства человека.
По всей видимости имеется в виду "мокрое" сцепление. От сухого отличается составом "феродо" и наличием масляной ванны для уменьшения износа. Срок службы сцепления значительно продлевается, снижая затраты на простой и ремонт.
Масло либо гидравлическое, либо трансмиссионное (то, которое в МКПП именно этой машины). Часто питается от соответствующей системы. В таком случае наполнение ванны, циркуляция и регулирование уровня происходит автоматически, без вмешательства человека.
Ага, были такие трелевщики "семьдесятпятки" у них был "мокрый" задний мост. Фрикционы и тормоза работали в масляной ванне.
Пакеты фрикционных дисков конструктивно сложнее, и меют гидравлическое включение (дпвлением). В "мокром" сцеплении всё гораздо проще. На этом не-до-дозере скорее всего педаль с тягами к вилке сцепления. Я на древней Камаце такое встречал, только подробностей уже не помню
бред. если Вы точно можете обосновать что Вам надо и проверите предложения продавцов, то в итоге окажется что лукоил, Газпром-нефть не хуже. Шелл в свое время разливался в Перми на лукойле, потом во фрязино где теперь разливается Газпром-нефть. Да и все производители давно уже обосновались в России, и делают все из одного сырья.
Ну уж Вы это слишком упрощенно. Это я например не говорю пр то что например ПАО базу в России пока ваабще не делают.
Хотя если отбросить мелкие доли процентов - то все именно так. Европеец итак получает нефтепродукты по заоблачной цене. И ему глубоко фиолетово засколько он купит масло за 30 евров или за 31 евр но чуть по качественее.
Наша же отечественная реальность такова что лучше покупать российские минеральные масла вдвое дешевле с качественным глюком в 10%, чем импорт. И разумеется наоборот - лучше брать качественный синтетический импорт чем отечественную недоразработку.
При выборе масла не нужно слушать продавцов (они перескажут то , что написано на канистре или бочке) , нужно знать пробег вашей техники и немного здравого смысла .Маловязкие масла используются в двигателях с небольшим пробегом и высоковязкие применяют в двигателях с большим износом, но высоковязкие масла снижают мощность двигателя на 10% и более (исследования Castrol) ,можете сами заливать добавки в двигатель и другие узлы машинки,благо на рынке есть выбор
Ну уж Вы это слишком упрощенно. Это я например не говорю пр то что например ПАО базу в России пока ваабще не делают.
Хотя если отбросить мелкие доли процентов - то все именно так. Европеец итак получает нефтепродукты по заоблачной цене. И ему глубоко фиолетово засколько он купит масло за 30 евров или за 31 евр но чуть по качественее.
Наша же отечественная реальность такова что лучше покупать российские минеральные масла вдвое дешевле с качественным глюком в 10%, чем импорт. И разумеется наоборот - лучше брать качественный синтетический импорт чем отечественную недоразработку.
синтетику да, согласен. а вы знаете на сколько цена фильтрованного масла отличается от не фильтрованного, и вообще кто его фильтрует на заводе. и если учесть что производственная линии покупаются в основном у одних и тех же то соответственно масла в принципе производятся одинакова, а риск того на сколько производитель может не соблюсти процесс.... от этого ни кто не застрахован. требуйте сертификаты, делайте анализы, и пишите в форуме отзывы.
При выборе масла не нужно слушать продавцов (они перескажут то , что написано на канистре или бочке) , нужно знать пробег вашей техники и немного здравого смысла .Маловязкие масла используются в двигателях с небольшим пробегом и высоковязкие применяют в двигателях с большим износом, но высоковязкие масла снижают мощность двигателя на 10% и более (исследования Castrol) ,можете сами заливать добавки в двигатель и другие узлы машинки,благо на рынке есть выбор
Олег??? Какие добавки???. Нужно лить как минимум туже самую присадку что и в основном масле.
И к тому же в ПАО например большинство присадок тупо не растворяются. Где гарантия что например минералка в которой растворялась присадка не сработалась и эта новая "добавка" тупо не выпадет в осадок.
Почему у Вас такое упрощеное понимание о маслах. Слушайте хотя бы производителей.
Какие масла заливают в бульдозер MITSUBISHI BD2J?
еще вопрос у меня масляное сцепление какое масло следует туда лить