хотите узнать, как работают SD7?
в 2010 году взял Неруд-инвест (Свердлоская обл) HBXG SD7 на карьер
работает на щебне - за 2 года около 11000 моточасов наработки и это при 20 часовой загрузке в сутки.
- семеркой вполне довольны, да хрен какой TY220 (SD22 SD23) выдержит такой график работы и такую суточную нагрузку.
На SD7 ботредуктор планетарный - нагрузка существенно выше, как и производительность в Целом.
В 2013 году у них наработка что то под 14000 часов составила по моему

а на этом фото экземпляр из Благовещенска - ребята до сих пор не гнушаются продавать ремонтные бульдозеры, без гарантии без обслуживанияили
кстати по номеру можно пробить историю конкретного бульта

да бред полный! - тебе приплачивают? что бы гусянка 1500 отходила?! это не гидронамыв, где Б10 гусянка рассыпается на 1500 м/ч
на гранитном карьере первая замена цепи 4900 моточасов
башмаки еще отходили - помоему на 6500 заменили башмаки

вы тут бред прекращайте нести

С чего это вы на человека пургу гоните??? Факты есть---фото. Это вам по мой му приплачивают. И на старуху бывает проруха,я уже писал,как даж на САТ Д6 ходовку поменял на 2700м/ч...

Да ладно !
CAT D6R лучший бульдозер в своей категории - если бы вы написали, что ходовку на 6000 моточасов поменяли - я бы еще поверил.
Но 2700 у Ката - это из области ненаучной фантастики - он даже на гидронамыве с пылевидным песком на родной гусенице не меньше 2-х сезонов работает.
У CAT одна из наиболее сложных по термообработке гусениц и D6 не исключение.
Если вы только ЧАЗовскую гусянку на него не воткнули - вот чазовская 2700 моточаасов - это уже похоже на правду

Вообще КАТ не трогать!
КАТ - это как мерседес среди машин - родоначальник отрасли!
Какой комацу не посмотрите - не смотря на все усовершенствования - это все те же концепции моделей Катерпиллар 70-х годов - ничего кардинального.
А наши отечественные кулибины и "конюхи" с корочками школьных трактористов - любую технику угробят - за ними глаз да глаз!

Из 10 трактористов если один инструкцию по эксплуатации читал - уже хорошо. Пока волшебного пендаля не дашь.
Характерное наблюдение для любой марки техники - пока делают ТО у официалов - все работает, Как начал директор денег на ТО зажимать - начинает сыпаться - это что Кат что Комацу что Либхер или китаец - это общая тенденция - экономить на малом, что бы потом влететь в расходы.

простите, не удержался.
TUV2012

Запомните,я не вру,САТ был новый,ходовка отбегала 2700. Что й то много гонору у вас,только себя слушаете. Кулибиным надо гордится... У нормальных механиков нормальные бульдозеристы,а у других "конюхи".Китайские бульдозера летом жарко,зимой холодно и шумно...И мне жалко тех кто гробит на них свое здоровье...На счет ТО можно поспорить,делаю все сам,окромя диагностики,и ходит бульдозер...

Мне зачем приплачивать,я работаю на Д275А-5, и мне совершенно похер вся эта китайска дрянь.
Людей жалко ,отдадут свои денежки,а потом полная ж...па с этими бульдогами.
Я сам ремонтировал семерку - срезало полуось.
Такой дряни я еще не видел,бульдогу 400 м/ч :
Все башмаки болтаются.
Коронки ломает.
Ножи дрянь.
Все цилиндры текут.
Двигун и гидравлика в масле.
Пол кабины сделан из кровельного железа.
Палец стойки рыхлителя загнут.
Люк фильтра на коробке сделан у самой земли и уже оторвало один болт.
Вся нижняя броня загнута.

Полуось ждали 3 месяца.

А в инструкции настоятельно рекомендуют лить в трансмиссию моторное масло 10W40...Его там порядка 167 литров, по- моему.... Декстрон 2 реально лучше ?

Купили СД 7 после обзвона 8 владельцев, все были довольны. Единственно у одного слизало шестерни в солнечной передаче, но он им вскрышу делал, мог и перегруз или просто брак производственный. Китайцы этот бульдозер делают уже лет 10, этим обусловлена продуманность конструкции. Кстати, по словам продавцов, делают его не только "официалы" но и множество людей "с лицензией на производство", та же марка, тот же бульдог, только качество немного не то..)

1.дайте свои реквизиты - хотелось бы знать историю Вашей эксплуатации ,
если не сложно и те 8-мь организаций

2. конструкция никакого отношения к китаезам не имеет - это КАТ.. и все что должны были сделать чинари - в точности повторить вплоть до размерности резьб (так когда катер внедряли на ЧТЗ в 30-х годах берия требовал копировки вплоть до дюймовых размерностей резбь, а не метровых)

китаезы пошли классической дорогой построения ЧТЗ..и кстати тем самы попали в ту же засаду что и ЧТЗ, только значительно быстрей.... пояснять что за засада не буду -
http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=14425
- все описано

Подскажите пожалуйста , а на бульдозерах SHEHWA SD7 система крепежа дюймовая или метрическая ? Болты ,гайки и резьба в какой системе ?

А никто незнает на шеву сд 8 цепи от чего встают на цепи 228 по хар кам 216 межпальцевое 43 звена

Я shehwa SD8 получал с двумя комплектами инструмента, дюймовый на ДВС и метрический на все остальное.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Итак, продолжение истории....) 540 моточасов, слизало в планетарке солнечную и сателлитные шестерни... Сняли гарантийщики, ждёмс.... Металл шестерен на звук и на зуб хороший, прочный... По словам гарантийщиков, это не первый случай на этом аппарате, с чем связано, непонятно....

Планетарка гидротрансформатора....

??? в смысле ГТР-а....

есть фото??

похоже такая же система как на кате.

то есть в ГТР есть понижающий ряд и он как раз принимает на себя максимум нагрузки от трансформатора?? - поэтому китайское исполнение и не выдерживает???

Двигатель соединяется с ГТР через планетарный ряд. Вернее всё это смонтировано в один узел между маховиком двигателя и КПП.

И я вот думаю....не могло ли слизать шестерни от сбоев в работе ГТРа? ...

Так оно с САТа и слизано.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

650 моточасов, полёт нормальный. Поставили новый ГТР в сборе, поменяли масло.