Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #21  
Старый 09.02.2010, 08:04
VIP
Сообщений: 958
Ну к примеру в Питере первое ТО на 320 КАТе ,стоит 42т.р. Да,мне там С Цепелина говорили что механиков убрали-дудки. Механик-1400р/час,инженер 1800р\час. А сервис то не ахти,мягко сказано. А ежели у вас на гарантии тысячи единиц,то должны соответственно держать марку,а не по неделям ,и это хорошо еще доставлять запчасти. Я японцев в пример поставил,и правильно,так должон работать сервис!

Ответить с цитированием
  #22  
Старый 09.02.2010, 13:28
VIP
Аватар для PSSR
Сообщений: 252
Как вы любите всё сами додумывать, вместо того, чтобы узнать и понять )))
по Цеппелину
1400 р/час - это "механическая" работа - разборка узлов, проведение ТО, открутить, разобрать, запрессоват и т.д.
1800 р/час - работы по диагностике: поиск неисправностей, подключение компьютера, установка причин неисправности ...
т.е. , если нужно разобрать , например, мост, редуктор - то это по 1400, а если нужно разобраться, почему, например, не заводится машина - то это по 1800.

Первичное ТО является особенным, расширенным и на 320 экскаваторе включает в себя:
- замену ВСЕХ фильтров
- проверка ремней, шлангов, уровней и др. мелочей, общий осмотр, записанные ошибки и т.д.
- замета моторного масла
- замена масла в борт. редукторах
- взятие проб всех жидкостей для анализа в лаборатории
- проверка тепловых зазоров клапанов
Если вы всё это сделаете за 1,5 часа, позовите нас, мы снимем на камеру и отправим на телевидение, это будет сенсация )))

Большую часть стоимости данного ТО составляют материалы и анализы.

В дальнейшем, ТО проводится каждые 500 ч., в соответствие с регламентом.
(ТО-500 основное - это замена масла, фильтров топл. и двиг)

Далее,
доставкой запчастей Цеппелин не занимается. Запчасти возит и растомаживает и планирует компания Caterpillar и отдает их ВСЕМ дилерам России со склада в Москве. Все претензии по срокам - туда, либо просите авиадоставку, с соотв. доплатой.


Последний раз редактировалось PSSR; 09.02.2010 в 13:31..
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 09.02.2010, 14:08
VIP
Сообщений: 958
Если бы это было так,приехал инженер,плати 1800 в час и все,так же и механик. Перекручивать не надо,250 ТО на САТе 6,7,8,10 можно сделать макссимум за 1,5-2 часа. Чем больше мороз,тем быстрей делается. А первое ТО ЕСТЬ ПЕРВОЕ. Да ,чет новенькое,с каких пор на САТе через 500 часов начали делать ТО? По мой му это на Комацу так? В книгу не надо Гинесса,но могу сказать что при -49 в 86 году умудрился поменять масло в двигателе Д-355А 40 МИНУТ,потому что сильно холодно было!

Ответить с цитированием
  #24  
Старый 09.02.2010, 15:12
VIP
Аватар для PSSR
Сообщений: 252
такого нет, приехал - плати. Все работы выполняются по предоплате. Стоимость работ обсуждается до их выполнения. Никогда такого не было, что, если, как вы говорите, приехал инженер делать ТО , а не механик , то стоимость работ меняется. Если у вас такое было - доказательства в студию, копию заказ-наряда. Все остальные утверждения по этому вопросу будем считать болтовнёй )

Вы должны понимать, что перед сервисным персоналом нет задачи, выполнить ТО как можно быстрее. Есть нормативы Caterpillar на выполнение работ и персонал им следует. Это вопрос риторический, как про дантиста, который получает деньги за одно движение по вырыванию зуба. Дел на минуту, а получает много. Он ведь может тянуть зуб и два часа, но кому от этого будет хорошо ?
Точно так же и с ТО, только в другую сторону. Есть норматив, сделать первое ТО за 6 часов, человек и будет делать его 6 часов, спокойно и аккуратно. Это не олимпиада по проведению ТО, а рабочая операция.

250 ТО бывает только первичное. (исключение - некоторые редкие машины, но не 320-й, точно)
есть рекоммендации каждые 250 ч. проводить осмотры , смазку и др. мелочи, но там нет материалов для замены и дилер его не делает. такие осмотры полностью лежат на операторе.
ТО-500 на большинстве машин - замена масла, фильтра и топливных.минимальное.

Не верите - взгляните в руководство по эксплуатации. Там вообще много полезных и возможно для вас новых вещей написано ))))

Ответить с цитированием
  #25  
Старый 09.02.2010, 16:11
VIP
Сообщений: 958
Я пишу про САТ бульдозера,эксковаторы тож. ТО ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250м\часов! Когда это отменили? Какие топл.фильтра выдержат 500м/ч работы на нашей салярке? При заливке минералки в двигатель, 200-220 м\ч начинает подкушывать масло двигатель. Какое масло вы заливаете через 500м\ч минералку или синтетику? Руководство по эксплуатации я знаю прекрасно,ТО ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 М/Ч. Учился и на Комацу,САТ,Хорвейстер. Правда давненько,счас ТО ЧЕРЕЗ 500 ДЕЛАЮТ Комацу по мой му только.

Ответить с цитированием
  #26  
Старый 09.02.2010, 16:42
VIP
Аватар для PSSR
Сообщений: 252
Вы пишете не про экскаваторы и бульдозеры КАТ, а про СТАРИННЫЕ экскаваторы и бульдозеры КАТ, видимо , производство которых закончилось ещё во времена вашей учёбы.
На те машины, которые продаются в России последние лет 5, как миниму, таких периодов ТО нет (кроме совсем некоторых редких). Может быть, у вас именно такая древняя машина, вроде D6R, годов 90-95, там были такие регламенты....если серийник нарисуете, хотя бы первые 3 буквы, сможем вместе посмотреть регламент )

Топливные фильтра и топливные системы современных машин (особенно common rail) разрабатываются под дизельное топливо хорошего качества, а не под солярку пополам с ослиной мочой. Согласен, что в наших реалиях нужно менять топливные фильтры чаще, но ведь это недостаток не машины или фильтров, а топлива ! Скорее, это даже плюс хорошим фильтрам, которые не пропускают г...но дальше в двигатель.

Моторное масло, которое соответствует спецификациям производителя машины не может являться чистой минералкой. Это факт. Обычное Кат'овское масло, которое продает дилер, можно считать полусинтетикой. В нем содержится значительная доля присадок, за счет которых масло получает основные свойства. Несмотря на то, что базовое масло для масел Кат делает Мобил, те присадки, которые в него добавляются - уникальны и разработаны только для Ката. И требования к собственному маслу у Ката выше, чем указаны в общих спецификациях.
Если двигатель кушает масло - то, скорее всего, у вас просто древняя машина, которая уже давно просит капиталки. Туда хоть что заливай - разницы не будет )))

Ответить с цитированием
  #27  
Старый 09.02.2010, 16:54
VIP
Аватар для Komatsu_parts
Сообщений: 363
Цитата:
Сообщение от lekalo Посмотреть сообщение
Я пишу про САТ бульдозера,эксковаторы тож. ТО ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250м\часов! Когда это отменили? Какие топл.фильтра выдержат 500м/ч работы на нашей салярке? При заливке минералки в двигатель, 200-220 м\ч начинает подкушывать масло двигатель. Какое масло вы заливаете через 500м\ч минералку или синтетику? Руководство по эксплуатации я знаю прекрасно,ТО ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 М/Ч. Учился и на Комацу,САТ,Хорвейстер. Правда давненько,счас ТО ЧЕРЕЗ 500 ДЕЛАЮТ Комацу по мой му только.
да перестраивайтесь уже с 80-х на 21 век.....

на то фирменные масла производители и разработали, для того и заставляют в свою очередь производетелей масел (не важно мобил или шелл или BP) делать брендованные масла с присадками СПЕЦИАЛЬНО разработанными для того или иного двигателя.

Блин как будто объясняешь чем Ексель лучше калькулятора.....

Ответить с цитированием
  #28  
Старый 09.02.2010, 16:56
VIP
Аватар для Komatsu_parts
Сообщений: 363
вот и PSSR то же самое написал... молодец
видел бы его ответ свой бы не писал....

Ответить с цитированием
  #29  
Старый 09.02.2010, 17:28
VIP
Сообщений: 958
бульдозера 2004г.в.,взяты нулевыми,так же и эксковаторы,иль это не 21 век? Да будь присадки золотыми,при нашей нагрузке и топливе будут есть масло. Или топливо не влияет на масло? А люди берут технику попроще потому что легше обслуживать и ремонтировать. В тайге ваших спецов не найдеш.

Ответить с цитированием
  #30  
Старый 10.02.2010, 02:50
Новичок
Сообщений: 5
Короче, теоретики.....
Зафлудили всю ветку, я у вас конкретного совета спрашивал, а не обсуждений типа "сам дурак". Не хотите помочь не пишите всякую муть.
Я ужо сам по-ходу разобрался.....
Все-таки клапан(гантелька такая с двумя пружинами и пятачками для регилировки) на ГТР мозги компасирует - не перепускает масло на холодильник, трубку от клапана к холодильнику снял, а там масла нет....
Думаю надо купить новый клапан.......
Пока без клапана поставили - все в норме.
Вот теперь подсказывате где купить, только чтоб быстро было.
А не по два месяца ждать и потом приходит ответ - его унас нет........

Ответить с цитированием
  #31  
Старый 10.02.2010, 09:46
Постоялец
Сообщений: 187
Рад, что разобрались с проблемой. есть вариант что когда потеплеет старый клапан будет работать.

Теоретикам из САТ и Каматцу следует хотябы изучить зависимость СЕРНИСТОСТИ топлива и переодичности ТО.
Тогда вы перестанете вводить клиентов в заблуждение.

Главное это не разбавленная водой салярка или грязная салярка, это все решается водоотделителями и фильтрами. А вот серу удалять из салярки не научились.
Объясняю, что происходит при сгорании топлива.
При сгорании нефтепродуктов происходит химическая реакция с выделением СЕРНОЙ КИСЛОТЫ. В нашей отечественной солярке ее выделяется довольно много раза в 2-3 больше чем в легком американском топливе.
Теперь про масло. Масло это щелочная среда. Что происходит при поподании кислоты в щелочь?
Правильно происхдит их взаимное разрушение. Те та выделенная кислота разрушает моторное масло в двигателе. Масло начинает чернеть, меняется состав присадок, и в итоге начинается угар масла, тк это уже не масло а взвесь из масла, серы, воды и прочей дряни.
Я согласен что в условиях Европпы или Америки масло можно не менять по 500ч и ничего страшного не произойдет даже на стоковом минеральном масле САТ.
А в России, в течении гарантийного срока моторы выдержат и такое издевательство, просто когда гарантия кончится то будут проблемы у клиента с заменой блока, и далее выяснится что нет ремонтных размеров поршней, колец, вкладышей, что откапиталить блок двигателя невозможно и придется покупать новый за деньги сопостовимые с ценой б/у машины. Вот такой вот подход.

Это я к тому написал, что не нужно писать всякую фигню про 500ч и про то что у нас самое крутое полусинтетическое масло с эксклюзивными присадками.
На моей ауди синтетический Мотюль по 500р/литр чернеет после 7,5т км, и если его менять по регламенту раз 15т км то я рискую поменять мотор. Это просто как пример.

Ответить с цитированием
  #32  
Старый 08.04.2010, 05:06
VIP
Адрес: techrep@mail.ru
Аватар для techrep
Сообщений: 2,090
Уважаемый Kopalkin, обратите еще внимание, на деакселирацию - сброс оборотов двигателя при торможении педалью. Это чтобы не было дополнительной нагрузки на силовую передачу при заторможенных бортовых редукторах. Хотя это вряд ли, раз Вы обнаружили неисправность клапана. Речь, по всей видимости, идет о байпасном клапане, а не термостате. Байпасный клапан предохраняет масляный холодильник от повреждений на тот случай, если масло слишком густое. Байпасный клапан срабатывает не по температуре, а по давлению. И тд

Ответить с цитированием
  #33  
Старый 26.12.2011, 12:15
Новичок
Сообщений: 37
регламент замены масла 250 м\ч

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 03:55. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение