проблемы случаются с разными экскаваторами... с нашими обычно чаще... если кратко - то это элементы гидравлики (особенно в условиях зимы) - рвд, иногда аппаратура и пр. металлоконструкции (в местах концентраторов напряжений (сварные швы, места крепления гидроцидиндров и пр.). например на эо-5126 воронежского завода былонеудачно спроектировано место крепления стрелового гц к стреле - после экспериментов и теоретических расчетов в 1995 г это было исправлено. прочие элементы машин "ломаются" реже. замечю, что исследований этого вопроса подробно после 1991 г не проводилось. есть отрывочные данные. если вас интересует что то конкретное - обращайтесь. с уважением - петр.
да - еще безусловно важно культурно обслуживать технику ))))) и не забывать, что современная теория расчета мк предусматривает эксплуатацию с трещинами определенное время - читайте работы ивц со ран(красноярск) и к.круля, ряхина (мгсу-польша).
Задавайте вопросы на тему ремонта нам, мы как раз ремонтируем строительно-дорожные машины,что знаем- расскажем по тел.(3832)45-30-21,45-55-19. www.zssdms.ru
у экскаваторов калининского производства у эо-3323 ,эо-3322 очень слабы мосты стрла,рукоять.последние модели тверского экскаватора слабоваты гидрораспределители гр-520
по скольку в московской области чяще встречаются машины тверского завода, то поним основные отказы это, выход из строя насосов (чаще ломались московского завода им.калинина) и чаще всего иза грязи в гидросистеме;абразивный износ первичных и вторичных клапанов, а с 432 и 420 это и подпиточные (чертовски неудобно снимать); внутренние пружины золотников на гг 520 (постоянно из за перекалки и нерассчитанности пружин), на распределителях управления ("ёлочки или ёжики) на эо-3323а тоже пружины до ~2000 г.выпуска. износ, заклинивание, поломка пружин блоков управления (джойстики) особенно недолговечны "тверские", а про колбы пга -так непрерывно. да и мажеты в цилиндрах чястенько.по металлоконструкции -стрела, ковш, нож,рукоять,рама,коробка передач,поворотный круг. всё перечислено в порядке убывания по отказам. а по другим машинам, тут текста не хватит, с уважением денис.
насосный агрегат - это "сердце" гидропривода, самый важный и самый дорогой узел в гидросистеме любого экскаватора. можно жить без легкого, почки и т.д. (не дай бог, конечно),но без сердца просто нельзя.когда выходит из строя насосный агрегат - то все, как говорится суши весла. основные причины поломки насосов: 1) при тяжелых режимах работы навесного оборудования в гидросистеме экскаватора возникают скачки давления. алюминиевый корпус насосов, входящих в состав насосных агрегатов, не выдерживает этих перепадов давления и разрушается. 2) регуляторы мощности у регулируемых насосов типа 313.3.112... , входящие в состав насосных агрегатов, по своей конструкции очень чувствительны к чистоте рабочей жидкости (в "этой ужасной" стране механики заливают в гидросистему все что угодно). при загрязнении рабочей жидкости очень возрастает вероятность поломки всего гидронасоса. как с этим бороться? покупать новые (подчеркиваю) одесские сдвоеные насосы типа 321.224..., которые как танки т-34, очень надежные и простые. (095) 961-21-54, 961-10-96
321.224 одесского производства бояться абразива (т.е. песка из грязного ведра, которым заливают чёрти что) ни чють не меньше, чем екатеринбургские (псм) насосы. и хоть они имеют суммирующий регулятор мощъности (образца 1954 года), но при отказе одной секции приходиться снимать весь насос а его на "пупке" не снимеш - 350 кг однако, а потом на некоторых машинах сдвоенный не нужен, а на тверских и 56 см.куб хватает, а одесса 56 выпускает?
вес сдвоенного насоса 321.224... - 280 кг (чугунный корпус) и 217 кг (алюминиевый корпус). втроем вполне можно поднять.но дело не в этом. допустим на ковровском экскаваторе типа эо-4121, 4122 и т.д. установлен сдвоенный насосный агрегат 323.4.112.120.77 (уна-1.000), который действительно собран по модульному принципу, и в случае поломки одного регулируемого насоса из двух (313.3.112.500.4) дефектный насос можно отсоединить и, купив новый регулируемый насос, прикрутить его к старому насосному агрегату. вопрос в цене и как часто придётся осуществлять эту нехитрую операцию! цена 321.224... - 65.000 руб. цена уна-1.000 - 104.500 руб. цена насоса 313.3.112.500.4 - 42.850 руб. 104.500 + 42.850 = 147.350 руб.+... (и т.д.). причём цены на продукцию псм растут как на дрожжах ( видно дерипаска поставляет им алюминий по всё более высокой цене). "стройгидравлика" г.одесса выпускает нерегулируемые насосы и моторы с рабочим объёмом 56 и 112 куб.см (аналоги нерегулируемых 310.56...и 310.112...). освоен аналог 303.112.1000.
кто в курсе? соединительные муфты (сдвоенный насос - двигатель ) на атэк 4321. шлицевая вилка 02.1213.003 вал насоса шлицевой. информация, что таких не выпускали.так ли это?
интересно, подскажет ли кто-нибудь о поломках экскаваторов погрузчиков на базе тракторов мтз (типа то-49 или эо-2626) и цепных экскаваторов (типа эцу-150 или баровых грунторезных машин) на базе мтз? эксплуатирует ли кто-нибудь данный вид техники? спасибо
Кто может хоть что-либо сказать о ремонте экскаватора фирмы Sennebogen модель MOBILBAGGER SM 20? Экскаватор быстро нагревается и может передви- гаться только на пониженных скоростях.
у нас упало давление на эо-3322д и мы подозреваем в этом гидронасос. теперь мы мучаемся чтобы понять что входит в эту здоровую железяку (кажется, это гидроагрегат???) и на что её или её составные части заменять... у меня есть предположение, что в гидроагрегат входят гидронасос(ы), но мы не уверены что это и есть те "качающие узлы" которые нам посоветовали поменять. подскажите пож-та что куда входит, где об этом почитать и какой модели гидронасос или гидроагрегат надо поставить. (нам сказали в одном случае г-насос 223.25 или 321.224, а в другом г-насос 333.20, хотя мне думается что в обоих случаях это не насосы а гидроагрегаты!) помогите пожалуйста советом!
на экскаваторе эо-3322д применяется двухпоточный насос 321.224 а - 12, который включает в себя два качающих узла (112куб.см+112куб.см), редуктор и регулятор мощности. применялся также двухпоточный насос 223.25.01.00, который является аналогом 321.224 а-12, но в настоящее время 223.25.01.00 давно уже не выпускается. насос 333.20.21.21 - трёхпоточный ( в нём три качающих узла:56+56+28), он применялся на эо-3323а. производил его завод им. калинина в москве (оао "маг"), который больше не существует, и такой насос также не выпускается. короче, если на вашем экскаваторе - трёхпоточный насос 333.20.21.21 (масса- 90 кг), то покупайте смело насосный агрегат уна-4.000 (производитель - оао "псм" г. екатеринбург), полностью заменяет, цена приблизительно 84.000 руб с ндс, а если у вас стоит двухпоточный насос 223.25... или 321.224... (масса - 280 кг), то покупайте новый 321.224а-12, (производитель - зао "стройгидравлика" г.одесса),цена -65.000 руб. с ндс.
скорее всего стоит 321.224, а их можно отремонтировать. многие фирмы занимаются их ремонтом , во всяком случае в москве. можно , правда при наличии оборудования, проверить прямо на экскаваторе его работоспособность - характеристику давление+подача. это называется диагностика гидросистемы/ кое какие конторы занимаются с выездом к заказчику. серьёзные специалисты приезжают с гидротестером, манометрами, заглушками и определяют все неисправности на машине (по гидравлике) стоит в районе 200 - 250 у.е. не всегда насос ломается, иногда система управления, иногда ошмётки манжет или крышечки от канистр с "веретёнкой" (прости господи) попадают в клапана, иногда даже сцепление включить забывают.
прошу прощения, но экскаваторами "петушки" ониже эо 262х можно назвать с трудом. сарексовские распределители (четырехзолотниковые) лопаються, вечная течь по уплотнениям золотников и перетечки по золотникам внутри. на большинстве модификаций клапана прямого действия, гидрозамков на опорах нет (подвязываються цепочками, чтобы не падали), дроссель-обратный клапан на рукояте в исполнении то-49 - я хотел бы посмотреть в глаза конструктору, стрелы падают- серьга специально сделана. а монтаж - демонтаж переднего р-80(штатного в случае выхода из строя) и нш-32-адовы муки, особенно в грязи. а так в принципе не сложнее водопроводного крана.
для евгения владимировича по траншейникам. этц-1609 - большой (30.00.006) вал редуктора довольно часто, предохранительная муфта. иногда (видимо, от партии зависит) сразу летит шнековый вал (шлицы срезает). эцу-150 - г/ц отвратительные (на дэм говорят, что покупают на украине. неужели там все так запущено?) конкретики больше нет, но покупателям почему-то они не нравятся (?) этц-2086 (копейский грунторез 2086). кронштейн крепления г/ц (но, мне кажется "висеть" на "стреле" просто не надо ;-) шнек иногда снимают сразу, стрела полностью не углубляется (сейчас новая конструкция - вроде решилась проблема) если греется масло в системе - читаем инструкцию и меняем масло вовремя. есть один товарищ, который два года жалуется на перегрев масла на этц-1609, но на предложение приехать к нему в гости конструкторам с дэза ответил отказом(?) мое мнение таково. этц-1609 и копейская машинка - верхняя строчка хит-парада. дальше - все остальное. мало информации по бгм-2,3у (поставляли всего одну - сразу "полетели" приводной и шнековый вал. меняли по гарантии). бгм-1 - последнее место. смотреть на нее жалко. зип нет. чертежей нет. P.s. третий год торгую.
Сообщите фирмы,предприятия занимающиеся ремонтом импортных экскаваторов, желательно в Украине, а именно: экскаватор фирмы Sennebogen модель MOBILBAGGER SM 20 SL.
Основные проблемы и поломки экскаваторов
