Поделитесь пожалуйста своими впечатлениями об эксплуатации бульдозеров Liebherr. Очень интересует особенности гидростатической трансмиссии данных машин. И вообще насколько корректно сравнивать бульдозера Liebherr c CAT и KOMATSU ...
Последний раз редактировалось MIKE043; 19.08.2008 в 12:21..
корректно даже очень. По тяговым свойствам значительно превосходят гидродинамику, удобнее в работе, комфортней и производетельней. Да и защита от перегрева и разрыва шлангов должна стоять.
Гидростатика просто это новые технологии в бульдозеро-стоении))) и не все производители готовы сокращать объем прибыли за счет ремонта/обслуживания КПП с гидротрансформатором.
кроме Либхера Deere и врде некоторые модели CAT (в основном планировочные бульдозеры).
низкие температуры вроде держут вся гидравлика внутри корпуса находится и там температура даже в -60 не критична, это при учете что машина завелась))) что там говорить при -50-60 даже толкающий брус может лопнуть. В средней полосе без проблем работают и люди счастливы. я в особенностях всяких там защит не вникал но советчиков тут много, подскажут.
хм странно, про гидростатику тока негатив слышал, не для наших она условий ИМХО, а уж на Севере...
ждем специалистов для пояснения особенности работы гидростатики
А какие там особенности работы? Там все значительно проще чем на гидродинамическом приводе.
Впрочем все гусиничные экскаваторы с гидростатическим приводом и нормально все там работает при низких и высоких температурах, хотя в большенстве не имеют специальных защит.
А какие там особенности работы? Там все значительно проще чем на гидродинамическом приводе.
Впрочем все гусиничные экскаваторы с гидростатическим приводом и нормально все там работает при низких и высоких температурах, хотя в большенстве не имеют специальных защит.
а как на счет ударных нагрузок?результаты испытаний на гидромеханике или гидростатике имеются? экскаватор это все-тки не бульдозер, не надо сравнивать
Простите но какие могут быть ударные нагрузки? В гидростатике?
Там же есть компенсация по нагрузке) машина при ударе в непреодолимое препятствие даже буксовать не будет в отличие от обычных коробок, где в этом случие и возникают ударные нагрузки, в современных бульдозерах гидротрансформатор замыкаеться, и вся мощь двигателя бьет по всей трансмиссии, даже двигатель глохнет!
Обычный тест на рыхление показывает все слабые и сильные стороны обоих систем.
Главное приемущество гидростатики как раз в том, что гусиницы не пробуксовывают в любых режимах работы и приемущество в производительности достигает от 20-30% при одинаковых по массе машинах. Скорость выполнения работ выше.
Простите но какие могут быть ударные нагрузки? В гидростатике?
Там же есть компенсация по нагрузке) машина при ударе в непреодолимое препятствие даже буксовать не будет в отличие от обычных коробок, где в этом случие и возникают ударные нагрузки, в современных бульдозерах гидротрансформатор замыкаеться, и вся мощь двигателя бьет по всей трансмиссии, даже двигатель глохнет!
Обычный тест на рыхление показывает все слабые и сильные стороны обоих систем.
Главное приемущество гидростатики как раз в том, что гусиницы не пробуксовывают в любых режимах работы и приемущество в производительности достигает от 20-30% при одинаковых по массе машинах. Скорость выполнения работ выше.
да это все понятно, но хочется услышать отзывы непосредственных эксплуататоров гидростатики, например Либхера, там за все отвечает электронная система Litronic, преимущества я знаю, но это все теория...
Большой опыт эксплуатации машин Liebherr PR-752. По гидростатике никаких проблем не вижу абсолютно. В морозы работает при -40 - проверено опытом, конечно при наличии соответствующего масла.
Сей час есть машины Орелдормаш Б-100. По гидростатике вопросов никаких нет. Проблемы только с самой машиной.
Вывод: Хорошие машины, качество на уровне!) Требуется грамотный подход при работе и ТО.
Говорить, что "в современных бульдозерах гидротрансформатор замыкается, и вся мощь двигателя бьет по всей трансмиссии" НЕВЕРНО.
Что это за такие "современные бульдозеры"?
Есть понятие "блокируемый гидротрансформатор", используется в автомобилях для экономии топлива при выравнивании оборотов насоса и турбины гидротрансформатора. Но при эксплуатации бульдозера таких режимов практически не бывает - нет смысла усложнять конструкцию и делать ГТ блокируемым, т.е. НИКАКОГО УДАРА ДВИГАТЕЛЯ ПО ТРАНСМИССИИ быть не может!
Но даже если предположить, что ГТ блокируемый, то его разблокировка по определению произойдет быстрее, чем наступит т.н. "стоповый режим" работы гидротрансформатора когда бульдозер упрется в скалу.
ГСТ придумали не дураки (кстати на комбайнах еще советского периода именно гидростатика), но это всего лишь узкий сегмент рынка. Сколько вы готовы переплатить за увеличенную маневренность?!
Последний раз редактировалось motivator; 11.01.2010 в 14:06..
Блокируемый гидротрансформатор стоит на некоторых моделях бульдозероа
"KOMATSU" D275-5AX.Блокировка приводится клавишей из кабины машиниста,но её применяют
только на лёгких работах.
Как мне известно много Либхеров работает в районе Сургута-проблем особых нет.
Главное достоинство этих машин простота мех.конструкции и подача мощности на обе
гусеницы на всех режимах работы.
гидростатические бульдозеры сейчас выпускают все мировые бульдозеростроители, однако все равно они очень часто остаются в тени своих более классических собратьев.
гидростатика конструктивно гораздо лучше своих старших братьев- фрикционных и гидродинамических, однако в силу предрассудков и старых привычек и большого парка уже эксплуатируемой старой техники пока не находит такого широкого применения в современных машинах.
ну, а по поводу либхера- только положительные эмоции- отличный сервис всегда на уровне!
Кто-нибудь сравнивал топливную экономичность механики, ГСТ и ГМП в размерности литр/куб. метр грунта ?
При потерях КПД в гидротрансформаторе ~10% за счет повышения производительности машины по сравнению с механикой приобретаем 20-30%, и в итоге оказываемся в плюсе.
а КПД ГСТ? сколько мощности от двигателя доходит до гусеницы? Мощность двигателя сначала надо преобразовать в давление жидкости, а потом в поступательное движение... И сколько кубов грунта при одинаковой мощности двигателя в час у ГМП и ГСТ?
у ГМП автоматическое бесступенчатое увеличение крутящего момента при увеличении нагрузки за счет работы гидротрансформатора просто по законам физики без всякой электроники. А у ГСТ, вероятно, сложная система датчиков в системе управления.
Кто-нибудь может рассказать о глюках бульдозеров с ГСТ, может в разделе юмор есть?
Ну и конечно нельзя списывать со счетов пресловутый человеческий фактор. Как говорится, дураку стеклянный член на пять минут. У кого в штате есть квалифицированные гидравлики, способные обслуживать сервопривод?
И стоимость машин с ГСТ?
Кто-нибудь из дилеров может сообщить стоимость машин от одного производителя с ГМП и ГСТ.
зачем? читаю тему и просто влюбляюсь в передовые технологии либхерр.
вот бы еще взять где одну маааааленькую деталь крепления ленивца, чтобы все эти технологии заработали на полную мощность...
зачем? читаю тему и просто влюбляюсь в передовые технологии либхерр.
вот бы еще взять где одну маааааленькую деталь крепления ленивца, чтобы все эти технологии заработали на полную мощность...
Я не очень знаком с передовыми ноу-хау либхера, зато знаю сколько складов и сколько запчастей комацу держит на складах в России. Просто отвечал на ваш вопрос...
Проблемы, эксплуатация бульдозеров Liebherr
