Не факт, что Вы в данном случае правы. Изучайте мат. часть. Очень важна грамотная развесовка агрегатов в погрузчике.
Надеюсь Вы уважаете такой бренд как Komatsu. Так вот у них есть погрузчик WA200-5. Вот ссылка http://komatsu.ru/images/data/komats...00-5_Rus_V.pdf
Обратите внимание :
вместимость ковша 1,7-2,0м3
опрокидывающая нагрузка 7300кг, значит поднимать он реально можетв 2 раза меньше, а это 3650кг.
масса погрузчика при этом 9470 кг.
Так что, все это реально!!!! Или по Вашему инженеры и рекламщики из Komatsu тоже врут.
Вполне может погрузчик при общей массе 9500 тонны оперировать ковшом с грузом до 3500кг. И погрузчик будет работать не менее успешно, чем те, которые Вы продаете.

arvidas, спасибо за предложение поизучать матчасть - для меня это всегда интересно, я ведь по образованию инженер-конструктор автотракторной техники

Полностью соглашусь с Вами в том, что развесовка агрегатов архиважна, а также в том, что инженеры Komatsu - большие умницы.
Давайте просто кратенько вглянем на габаритные размеры Komatsu WA200 и Sem 639b.

При примерно одинакововой массе у Komatsu короче стрела - высота разгрузки по шарнирному пальцу - 3635 мм против 3916 мм у SEM, а также меньше вылет по кромке ковша - 1000 против 1169 у SEM (причем данный параметр относителен, тк форма ковшей может быть разной).
Далее, при примерно схожих параметрах ширины и высоты SEM длиннее Komatsu (7120 против 6895), однако его колесная база меньше - 2740 против 2840.

В общем, даже не углубляясь в расчеты можно сказать, какая из машин будет гораздо более устойчива (у Комацу, кстати, еще и дополнительные противовесы продаются), а также чьи инженеры более дальновидны.

з.ы. я, кстати, не спорю, что трехтонный погрузчик может поднимать гораздо больше своей номинальной грузоподъемности - мы проводили испытания на подъем до 4250кг погрузчиком LiuGong CLG 835. Вопрос в том, как он будет поднимать такой вес.

__________________

Интересная ветка форума.
Вывод: у кого все отлично в продажах, им здесь нет смысла щеголять нюансами техники. Прет и так нормально, на них работает Бренд, т.к. на слуху и отзывы, т.к. относительно нормальное качество. Но крупнейшей тройке (XGMA, LIUGONG, LONKING, очередность такая, т.к. я представитель XGMA) производителей фронтальных китайских погрузчиков приходиться убеждать клиентов покупать дорогую технику. Замечу у XGMA и Liugong основная продукция - фронтальные погрузчики! Мы продаем технику XGMA с 2007 года, но корпорация XGMA только в 2012 году разрешила вывести на российский рынок бюджетную модель 3-х тонного погрузчика XG931III, обосновывая тем, что на экспорт должны идти только продвинутые машины и модель XG931III, это исключение, т.к. в ценовой нише 1300-1400 т.р. активно работают LW300F и LG933L,а рынок терять ни кто не хочет. Замечу качество XG931III не хуже чем у XG932III, но XG931III уступает по комплектации, а также по ряду характеристик (г/п, масса, ковш), но ценник интереснее. Думаю по этой же причине Liugong стал продавать 5-ти тонный погрузчик ZL50CN. К сожалению, есть тенденция увеличения ввоза в Россию вообще бюджетной техники (Laigong, Fukai и подобные) российскими компаниями на границе (которые продали дешево и забыли) ни имея реально возможности быстро реагировать на рекламации. При чем между ними тоже есть конкуренция, отсюда и получаем Vikingi, Neo и прочие выдуманные бренды. Также Казахстан продолжает потихоньку пить кровь официальных дистрибьюторов в России, к счастью пока не очень активно. Но думаю, это дело времени. В любом случае жизнь продолжается, и как говориться у каждого продавца свой клиент!

1 НУ ЭТО ВЫ ХВАТИЛИ МАХУ ПО ТАКОЙ ОЧЕРЕДНОСТИ. Лично мне как вообще не официальному представителю,а просто торговой компании,кажется все-таки что SDLG лидер.По соотношению цена/качество.


2 Уже не вопрос времени.Например.
1 С мая месяца в таможенном союзе вводится единый ПТС
2 С июля месяца в РК вводится ограничение на ввоз ЕВРО 3 Возится ЕВРО4 только
3 Ранее РФ запретила ввоз ЕВРО3 а только ЕВРО4
(в инете полно ссылок на эти новости)

Вывод
1 Китайцы поняв что теряют сегмент рынка РФ-самосвалы и шасси и не договорившись с РФ.Решили использовать Казахстан как буфер.
2 Исходя из законодательства.Теперь ввезенные в июле месяце самовалы,миксеры,шасси и т.д и т.п,получив ЕДИНЫЙ ПТС Таможенного союза,беспрепятственно смогут не получая ПТС РФ работать на территории РФ.Просто встав на учет в ГИБДД по единому ПТС.Мы уже консультировались с таможней и ГИБДД РФ по этому поводу и скоро начнем ввозить.А то что там и пахнуть не будет ЕВРО 4(возможно,а возможно и нет)Так ведь мы друзья союз как никак,Доверие :-))))

А вот неофициальные новости
1 Говорят что с мая месяца необходимо(ПРИ ВВОЗЕ В КАЗАХСТАН)сертифицировать технику из Китая которая ранее не подвергалась сертификации как то:
а)Фронтальные погрузчики
б)бульдозера,грейдеры,катки ну и все остальное
Из этого следует
а) Такие модели мелких производителей как FIKAI,NEO,и иже с ними просто перестанут завозиться в РК(Направлен этот закон скорее всего против таких фирм)Ну и также чтобы охладить данный сегмент рынка в РК(он и так уже перегрет,много и техники и трейдеров и вообще непонятно кого) И все остальные мелкие трейдеры,которые завозят технику брендовую самостоятельно,либо умрут,либо должны будут встать под флаг определенного официального дилера(ов)
б) На данный момент видя что пока все это(сертификация фронталов и прочей техники в РК) размыто.Все торговые компании РК будут набивать клиентуру в РФ(нет сертификации на данную продукцию) НО ДАЖЕ ЕСЛИ РФ ВВЕДЕТ СЕРТИФИКАЦИЮ на этот вид продукции,то в РК ОНА УЖЕ ЕСТЬ(БУДЕТ) и все по новой как с самосвалами.
1 Единый ПСМ
2 Таможенный союз

__________________
С уважением,Вячеслав Ким.Консультант по спецтехнике.СП ООО ИМПУЛЬС Саратов

Проблемы конечно существуют.
Насколько мне известно, решение 823 относительно обязательной сертификации комиссии таможенного союза вступает в силу 15 ноября этого года.
Все дело в новом тех. регламенте. Смотрите ссылки.
http://www.tsouz.ru/KTS/KTS32/Pages/R_823.aspx
http://www.tsouz.ru/eek/RSEEK/RKEEK/...ges/R_248.aspx
Там в документах все очень сложно и запутано написано, надо разбираться.
В приложеннии 3 (стр.61) к техническому регламенту есть список объектов, подлежащих обязательному техническому регулированию.
Интересно под какой позицией там понимаются фронтальные погрузчики?

А в чем проблема?

__________________
С уважением,Вячеслав Ким.Консультант по спецтехнике.СП ООО ИМПУЛЬС Саратов

SDLG-936 использую с 2008 года, погрузчик работал в старателях, на стройке нефтепровода, бывало приходилось преодолевать болотистые места и ездить по руслам речек по 80 км. В 2008 году приобрели два SDLG-936, ( я не доверял китаям- думал не доедем) и нужно было перегонять в тайгу к старателям. Четыре дня пробирались до места. И я резко зауважал Китайцев ! Единственное пожелание к КНР, что-бы делали самоблокировку на мосты. Приходилось работать на разных марках погрузчиков и хотелось-бы особо отметить LW-300(XSMG) - самый простой по конструкции погрузчик. Хорошему машинисту, с помощью раздатки, для работы на скале резины ARMOR хватит на два года ! Испытано и проверено !!!! Также радует стоимость LW-300. Очень хочется, что-бы наши отечественные производители поучились у китаёз, а то за ДЕРЖАВУ обидно! НАДОЕЛО РАБОТАТЬ НА "ПЛАСТИЛИНОВОЙ" технике ! Вернись родной СССР.

рекомендую фронтальный погрузчик FOTON LOVOL FL 935 E. Прост и надежен. Официальный дилер в России - компания ДСТ - Урал. 8-9655-385658 Звоните!

Всем доброго времени суток! Уважаемые форумчане, Работаю по обслуживанию дорог и прилегающих территорий одной организации, к зиме планируется увеличение обслуживаемых площадей и соответственно закупка трактора. В данный момент работаю на Мтз-82 со всем навесным оборудованием. Начальство решило купить китайский фронтальный погрузчик с ковшом 2,5- 3,5 м3. Подскажите пожалуйста надежный крепкий погрузчик для очистки, уборки снега зимой. И еще вопрос: кто знает, с какой максимальной шириной ковша можно передвигаться по городу без всяких разрешений от гаи?

Грузоподъемность 3 тонны. Ковш 1,8 куба - ГАБАРИТ!!! Пять тонн это 3 куба - НЕ ГАБАРИТ!!!
На пример.

Емкость ковша, м³. 1,8
Грузоподъемность, кг. 3000
Ширина режущей кромки, мм 2460
Управление рабочим оборудованием. Джойстик
Мах. Высота выгрузки (по креплению погрузочного ковша к стреле погрузчика), мм 3789
Высота выгрузка (при раскрытии ковша под углом 45º, по нижнюю кромку ковша), мм 2950
Дальность разгрузки (при опрокинутом ковше в 45º), мм. 1050
Скорость передвижения, км/час. 38
Рабочее давление гидросистемы, МПа. 16,0
Отрывное усилие, кг. ≥ 9600
Продолжительность рабочего цикла, с. ≤ 9,2
Максимально преодолимый подъем, град. 30°
Размерность шин. 17,5 - 25
Эксплуатационная масса, т. 10700
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 7100 × 2460 × 3170

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

[quote=HAN777;108499]Грузоподъемность 3 тонны. Ковш 1,8 куба - ГАБАРИТ!!! Пять тонн это 3 куба - НЕ ГАБАРИТ!!!
На пример.
С этим спасибо, разобрался, а на какие марки погрузчиков ориентироваться? И еще слышал, что сейчас не обязательно учиться на импортную технику, достаточно иметь категорию "D" в моем случае?

Друзья, день добрый. Купили для карьера lonking 853. Перевозим им только песок, но есть желание увеличить ковш. Подскажите пожалуйста можно ли поставить и чей лучше купить? Вообще техника понравилась, работает 2 месяца и кроме смазки и испорченного контакта освещения все работает. Машинист в начале жаловался что дергается, но недавно с ним говорили, сказал что теперь работает плавно, так что наверное рывки были связаны с процессом обкатки.

Добрый день!
Подскажите,пожалуйста, в чем состоит отлитие модели xcmg 300f от ZL 30G? Какая из них технически более усовершенствована?Так же интересен надежный поставщик с адекватной ценой,может кто брал для себя и посоветует таких?

Ребят помогите выбрать SDLG 933 или Lonking CDM 833 ? Что посоветуете ? Есть ли разница ?

Ну если вы выбираете из только из этих брендов, то первый известный и неплохо зарекомендовавший себя, а второй довольно сомнительный, не популярный. Это вам так, для справки. Не буду уж вдаваться в технические подробности, т.к. занимаюсь другим брендом. А так посмотрите еще XCMG LW300, XGMA 932H. По XGMA могу помочь, если интересно.

Обратите внимание еще на марку SEM, а точнее, в Вашем случае на модель SEM 639 B.
Если возникнут по ней вопросы, пишите в личку, буду рад помочь.

Вы просто можете запросить коммерческие предложения у представителей торгующих организаций, представляющих как SDLG, так и Lonking, в которых Вам дадут полный расклад по стоимости, срокам поставки, гарантийному сервисному обслуживанию, доступности запасных частей, и потом уже делать соответствующие выводы. При хорошем раскладе Вы даже можете попробовать в деле обе машины.
По информации имеющейся у меня при всех прочих данных - SDLG Вам обойдется дешевле.

__________________
В полный стакан воды не нальешь!

Складывается впечатление, что никто здесь в глаза не видел ни Lonking ни sdlg))) на самом деле машины, за исключением некоторых нюансов идентичны. одинаковые двигатели одинаковые конструкции. есть незначительная разница в комплектации. не вижу смысла проводить здесь подробный сравнительный анализ. (может позже) естественно каждый будет хвалить свое. что касается цены : базовые цены в Москве одинаковые. могу назвать пару преимуществ Локинга. в базе кондиционер и система стабилизации ковша. думаю господа конкуренты то же что то могут сказать. если действительно есть интерес к этим машинам, могу дать более подробную информацию как по Лонкинг так и сравнительную. instepcar@yandex.ru официальный дилер в цфо и прямой импортер, есть машины в наличии.

подниму тему) интересно читать про фронталы.

Думаю китаей поинтересней цена/качество, друг взял 3-тоник Fukai ZL930 за 21.500 в russ-import , работы зимой хватает