Специалисты по промышленному маркетингу - отзовитесь
Хочу постоянно обмениваться информацией с практикующими маркетологами крупных машиностроительных предприятий. Создаю базу по высококвалифицированному пресоналу по промышленному маркетингу.
Меня интересуют исследования на рынке спецтехники, опыт в продвижении дорогих промышленных брендов. Очень было бы интересно узнать побольше информации о реальном опыте по продвижению зарубежных брендов CATERPILLER, GRADALL, BOBCAT в России и на Украине.
Павел. С Градалом известная проблема -- нет чёткого позиционирования продукции. С искусственно заниженным курсом рубля это вообще становится не разрешимой задачей для импортёров. Моё наблюдение по продвижению зарубежных брендов таков -- хамить не надо на выставках и по телефону и вовремя скидывать свежую инфу на рынок для журналистов. А то иногда как в СТТ или ОС читаешь очередную плесень про "новинку" -- так волосы дыбом. Лучше уж тогда проплачивать материалы. Толку больше
Однако я лично знаю как минимум одну организацию, которая купила б/у Градалл и эксплуатируя его уже год решила, что это самая лучшая техника. которая когда-либо у нее была (а парк большой). А четкое позиционирование - вещь наживная. Американское качество - вот за что эту технику будут покупать, да и не нужно забывать - что капиталы у них совсем другие, - это значит. что и спектр и качество "инструментов" по продвижению у них при желании будет более, чем достаточно.
Как говорится- на вкус и цвет. А производителях можно спорить бесконечно долго. В любом случае клиент приобретёт ту машину, которая подходит только ему, только по его задуманным параметрам (либо деньги, либо производительсноть, либо просто брэнд)... И тут уж гадайте, не гадайте!
Однако я лично знаю как минимум одну организацию, которая купила б/у Градалл и эксплуатируя его уже год решила, что это самая лучшая техника. которая когда-либо у нее была (а парк большой). А четкое позиционирование - вещь наживная. Американское качество - вот за что эту технику будут покупать, да и не нужно забывать - что капиталы у них совсем другие, - это значит. что и спектр и качество "инструментов" по продвижению у них при желании будет более, чем достаточно.
Без четкого позиционирования никуда они не продвинутся. Качество качеством, но надо знать что и кому предлагаешь, иначе это пустая трата времени.
Как там Mitsuber поживает ? - никто не знает - вот товарищи попытались спозиционировать некий новый бренд "Сделано в Германии"... два года бились-бились и исчезли - наверно кризис помешал....
Как там Mitsuber поживает ? - никто не знает - вот товарищи попытались спозиционировать некий новый бренд "Сделано в Германии"... два года бились-бились и исчезли - наверно кризис помешал....
Исчезнуть они не исчезли, но по-моему их усилия даром прошли, потому что уже все знают что такое Mitsuber и откуда там ножки растут.
Меня интересуют исследования на рынке спецтехники, опыт в продвижении дорогих промышленных брендов. Очень было бы интересно узнать побольше информации о реальном опыте по продвижению зарубежных брендов CATERPILLER, GRADALL, BOBCAT в России и на Украине.
Я продаю разного рода технику пять лет незнаю много или мало но в год я продаю около 100-150 единиц техники,
К сожалению так получается у нас в стране, что главное это как можно скорее отбить свое, т.е. человек купи себе Мазду а раблтяге МТЗ а не себе ВАЗ а работяге что-то импортное.
А люди которые покупают дорогую импортную технику, в принципе по пальцам рук в стране( ну конечно если вас не единичная продажа интересует), не думаю что Техстройконтракт и такие же "Акулы" рынка будут вам рады.
Но есть маленькое но, как говорится дорога ложка к обеду:
Поясняю:
самый свирепый покупатель колхозник, ( Смысл покупать комбаин весной если не факт что вырастит урожай(ведь его только посадили), но приходит страда, это срок 2-3 недели, града не было, мор не напал, так вот колхозник понимает что ему нужен комбаин, улавливаете ход мысли, попробуйте купить комбаин за неделю и на поле его выгнать, я продавал , не поверите с накруткой комбайн с жаткой, я прикрутил к нему 1,8 стоимости, а стоил он без малого 9 000 000)
А продать что-то в карьер или строителю это увы искусство( ну конечно если вы не производитель а торговец)
Как там Mitsuber поживает ? - никто не знает - вот товарищи попытались спозиционировать некий новый бренд "Сделано в Германии"... два года бились-бились и исчезли - наверно кризис помешал....
Каюсь был принят мной диллерский договор, на это амно, немецкая машина с истинно немецким двигателем Юхай, это конечно круто, да если быть до конца честным там почти все литье в Нингбо делали, знаю одну машину которая работает ML333, говорят ничего, но если честно верится с трудом
Каюсь был принят мной диллерский договор, на это амно, немецкая машина с истинно немецким двигателем Юхай, это конечно круто, да если быть до конца честным там почти все литье в Нингбо делали, знаю одну машину которая работает ML333, говорят ничего, но если честно верится с трудом
С немецким двигателем Юхай? Или, я бы сказал, Ючай, имхо? А кто вам сказал, что он немецкий? Это китайский двигатель, который установливают производители других китайсих погрузчиков как то XCMG LF300FN, SDLG LG918 и т.д. Техника Mitsuber разработана и создана немцами, а производится она в китае, на немецком оборудовании и под немецким контролем. Но никто не говорит, что она производится в Германии.
Специалисты по промышленному маркетингу - отзовитесь
