Так то кипячение аккума особенно необслуживаемого - удар по почкам!!!
Ничего хорошего.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Тоже так думаю,поэтому уже не доверяю зарядку АКБ электрикам из сервиса, начал сам заряжать и АКБ срок службы увеличился,может просто удачный попался.

Качественный заряд получается не от силы тока, а от продолжительности зарядки. Оптимальная зарядка выглядит так: на пример АкБ имеет емкость 75А.час. заряжать надо током в 10раз меньшим чем емкость АкБ - 75:10=7.5(А), значит полностью разряженную батарею надо держать 10часов. Почему и предпочитаю зарядники которые можно регулировать в ручном режиме, хотя для закрытых наглухо АкБ, наверно лучше применять зарядники электронные -которые сами контролируют процесс зарядки.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Я заряжаю электросварочным инвертором. Хорошая штука - и зарядка, и помощь при пуске в холодную погоду, и сварка.

Так и должно быть!!!!!!!!!

И пластины в акб заворачиваются в бигуди.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

А я всегда в половину зарядного тока заряжаю,подольше

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Чем ДОЛЬШЕ и НЕЖНЕЕ (меньше ток) тем ЛУЧШЕ для АКБ!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

У инвертора плавная бесступенчатая регулировка тока в диапазоне 5...150 ампер. Напряжение холостого хода 75 вольт, так что можно заряжать батареи на 12 и 24 вольт.

На исправном авто зарядное практически не нужно никогда.
2-3 годда и акб под замену (я про наши северные условия) Меньше проблем и возни. Знакомый главный механик имея парк из 40 машин различного назначения давно с руководством нашел общий язык: каждые 2 года новый акб - старые продают за 30% от стоимости - не задерживаются. За последние 10 лет, что он работает сэкономлена куча денег с зарплаты ненужного аккумуляторщика, почти ни разу не было, чтоб техника не завелась.. стартеры даже реже стали менять !!
Я на своем "парке" придерживаюсь такого же принципа - 10 лет почти без проблем.. В хозяйстве есть серьезное Пуско-зарядное.. нужно 3-5 раза за зиму.. 3 раза из них не мне..
Удачи!

Просмотрел видеоролики про кайрон,прочитал и отзывы про актион,ну что тут скажешь умеют корейцы делать,впечатлило в видеоролике, как внедорожник по лесной дороге ехал.Женщина очень хорошо отзывалась про актион,но БУ это лоторея.

Согласен. В этом случае надо не пожалеть денег и сделать диагностику- благо с этим сейчас проблем нет.

Мне тоже такой ориончик нравится, 2 года назад им заводили больше месяца всю стройку, ну я первый как хозяин оного, затем друг на кране, а потом кто попросит.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Тут какое дело, всегда есть некий ток саморазряда у каждого аккумулятора, все же кислотно-свинцовые аккумуляторы придуманы для оперативного использования, + еще авто сосет не много, сигнализация в режиме охраны, магнитола в режиме сна,. Вот простоит так автомобиль без эксплуатации на морозе месяцок, думаю могут возникнуть проблемы с запуском. Тут вычитал что аккумулятор при t -30 теряет до 50% первоначальной емкости, от той что он выдавали при +20. Так что я бы не стал так смело зарекаться, что автомобилисту с исправным автомобилем и нормальным аккумулятором не нужен зарядник.

Кстати, все хочу мерить, сколько там мА у меня на стоянке авто кушает.

А если машинка карбюраторная, езда на короткие расстояния зимой по пробках на низких оборотах, имеем хронический недозаряд, при исправном диодном мосте и регуляторе напряжения.

Наверное пусковой ток падает.Зато,при -18 и ниже прекращается саморазряд АКБ

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Все верно, чем ниже температура, тем меньше саморазряд, и меньше стартовый ток.

Спасибо, что поправили.

Перед отъездом, скидываешь клемму с +. По возвращению аккумулятор, занести домой на ночь. И зарядник не нужен будет.

А я если предвидится,что дней десять зимой заводить не буду,то откидываю минусовую клемму,потому-что если клемму не откину то уже АБК уже бывает подсаженной.

Машину последнюю когда купил,на ней минусовая клемма была с выключателем массы заводского изготовления.Не пользуюсь,у компа мозги отключаются,потом жди загрузки

__________________
Могу копать,могу и не копать.

На форуме по ВАЗ 2108, некоторые вообще дистанционный выключатель массы ставили с кнопки, Газелевский вроде.

Знакомый водитель есть, вместе работали, год до пенсии остался, у него личная машина Иж-2126 Ода. Он даже как на работу приезжает скидывает массу. Летом.

Есть простой способ подзарядки АКБ - через прикуриватель, одно НО - работает только на машинах, где прикуриватель не отключается при выключении замка зажигания.
АКБ снимать не надо, но ток заряда точнее ПОДЗАРЯДА нельзя делать больше 2..3х ампер, что бы не сгорело ничего .. тьфу.тьфу.

А я никогда АКБ не снимаю с машины.Зачем?Выпрямитель на воздухан,клещи подцепил,ампера 2-3 дал,пускай стоит балдеет

__________________
Могу копать,могу и не копать.