Надо просто попасть шпонкой в паз!!! ВСЁ!!! ВМТ в такте сжатия первого цилиндра ВСЕГДА там где паз ШПОНКИ. За два оборота ДВС, ТНВД делает один оборот.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

День добрый! Вопрос такой, двигатель на холодную заводится как часы, по мощности во время работы все нормально, но не заводится на горячую. Стоит полить холодной водой тнвд или подождать немного, сразу заводится. Поставил форсунки от другого двигателя, заводится. Свои форсунки отдавал на проверку, все хорошо. Поставил обратно, опять не заводится. Стоит поставить хотя бы одну другую форсунку (три свои родные), начинает заводиться на горячую, но уже начинает "подтраивать". В чем может быть причина? Может стоит свои форсунки отдать на ремонт?

Сомневаюсь, что проблема в форсунках. Если льешь холодный вода на ТНВД и он заводится, то это уже явно не форсунки. Ты пока меняешь форсунки, проходит время и все остывает и, ессесно, заводится с пол оборота.

Да нее. Когда стоят свои форсунки (Perkins 2645к011), то на холодную заводится без проблем, на горячую пока водичкой не польешь бесполезно (либо постоит минут 10). А когда стоят другие форсунки (Perkins 2645к025), то и на холодную и на горячую заводится как часы (ни поливать ни ждать не надо).
Может у кого имееются характеристики форсунок Perkins? Чтобы понять в чем разница между этими форсунками.

Качните на стенде или спросите у тех кто проверял и сказал что рабочие - давление начала открытия (срабатывания) форсунки.
Возможно "родные" на 300 кг, а подменные на 270 кг.
Настройте давление на своих как на подменных.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вот и я так подумал. Возможно насос не осиляет уже родные. Где бы характеристики форсунок найти. Потому что одновременно отвезти не получается (постоянный объект)

Качни подменные - после свои настрой на такое же давление и не заморачивайся в течении года, а точнее копи на ротор распределитель ТНВД. Я в декабре 2016 г купил новый за 38000 рублей.
Когда узнаешь давление открытия подменных, запиши, так же перед подстройкой своих - качни и запиши (запомни) давление открытия своих. Пригодится после ремонта ТНВД. Да и на форуме знать будут (если не забудешь написать).
Фото ротора от DP200 ТНВД от КОБЕЛКО.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Как вариант можно раскрутить форсунку и посмотреть что написано на распылителе - в каталоге на распылители есть данные настройки давления.
На картинке данные от мотора ПЕРКИНС.
Давление открытия 290 BAR.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Мощи то добавилось, после замены

Лошадок 15 в стадо вернулось. Теперь все 108 под капотом.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Всем привет!...На работе имеется экскаватор погрузчик 4СX. Перестал заводится при температуре наже нуля.(только с эфира).Поменяли подкачивающий насос, шланг из бака, верхнюю подкачку (лягушку), меряли компрессию (в норме, как сказали диагносты), форсунки снимали отвозили в ремонт, проверяли свечу накала (работает). Но все равно не заводится в минус. Сказали надо снимать ТНВД....В инете пошарился, вычитал что нужен специальный сьемник. Кто нибудь может подсказать где его можно приобрести?...Звонил в Лонмади и еще в пару контор, сказали что инструментом не торгуем.

Двигатель какой? Тема про Перкинс, спец съёмник нужен на дизельмаксы

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

а зачем сразу насос снимать для начало проверь холодный пуск ....солюнойд на насосе датчик темпиратуры и вскрой крышку сбоку насоса где поршенек коректировки впрыска может закис от хорошей соляры

оборотов пусковых может чутка не хватает, стартер бы на проверку свозить до того как в тнвд залезть, не помешает, и померить оптическим тахометром пусковые обороты на коленвале.

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Приветствую.
Подскажите- у вас на фото как я понял оба сальника установлены в сторону топлива, если так то как себя показывают- не текут.
Мне пришлось оба сальника в сторону топлива поставить, иначе во втором сальнике надобность пропадала, т.к. его маслосъемное кольцо находилось на месте проточки под ключ.
https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1458313245

На фото наружный сальник отсутствует!!! По этому видно второй. Я сальники поставил как и были, пружинками дуг к другу.
Так как сальники поставил отечественные, то они по высоте выше родных - я просто не стал ставить стопорное кольцо которое было МЕЖДУ сальниками, запрессовал сальники плотно друг к другу.
Работает всё отлично по сей день.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Скорее пружинками наружу.
Единственно без кольца закрывается дренажное отверстие.
Ну а так- отлично что все работает.

Ну да!!! Конечно же наружу!!!
Дренажное в аккурат между сальниками, прям герметично сальники не прижать.
На том фото ещё родной сальник, после снятия защитной шайбы.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Не бывает два сальника одинакового действия на одном валу. Тогда между ними должен быть дренаж в картер.
Там же с одной стороны соляра, с другой масло, значит и надо ставить один туда один сюда. Естественно пружинкой в сторону ванны.

Между сальниками дренаж устроен на волю, вот по этому когда сальник дубеет со стороны салярки - через дренаж салярка вытекает на улицу.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO