Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о миниэкскаваторах, минипогрузчиках и пр. мини
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 01.11.2012, 17:36
VIP
Сообщений: 364
Вопросы по эксплуатации МКСМ-800

Минипогрузчик МКСМ-800. Не работает одна бортовая передача. гидротрансмиссия ГСТ-33, Насос НПА-33, мотор МПА-33. Все, что мог сделать - это замерить давление управления, идущее с насоса подпитки на механизм управления. При рассоединенном канале от насоса подпитки до механизма управления это давление составляет 17 атм (т.е. отсоединил рукав, подходящий к механизму управления и подсоединил манометр), расход жидкости (на глаз) нормальный, т.е. насос подкачки работает и его клапан исправен. При замере в рабочем режиме (манометр подключен к специальным отверстиям в механизме управления) - давление 4 атм, при минимально допустимом 12 атм. Соответственно люлька не отклоняется и подача РЖ на мотор не идет - машина не едет. Клапанная коробка гидромотора была поменяна с заведомо рабочей (с другой стороны) - никаких изменений.

Таким образом остается только износ внутри насоса или мотора? Весь расход насоса подкачки идет на восполнение потерь и на управление не остается? Правильно ли я думаю?

Предыстория. Погрузчик горел. После восстановления проработал без проблем неделю, потом как-то сразу появилась эта неисправность. Температура масла не влияет - т.е и на холодную не работает. Посторонних шумов нет. Такое впечатление, что что-то где-то заклинило какой-то клапан (но какой? внутри насоса только 2 обратных клапана, но один из них (попеременно) и так постоянно открыт для восполнения РЖ), либо от температуры сгорело уплотнение.

Ответить с цитированием
  #2  
Старый 03.11.2012, 10:43
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 22
Цитата:
Сообщение от specpenza Посмотреть сообщение
Минипогрузчик МКСМ-800. Не работает одна бортовая передача. гидротрансмиссия ГСТ-33, Насос НПА-33, мотор МПА-33. Все, что мог сделать - это замерить давление управления, идущее с насоса подпитки на механизм управления. При рассоединенном канале от насоса подпитки до механизма управления это давление составляет 17 атм (т.е. отсоединил рукав, подходящий к механизму управления и подсоединил манометр), расход жидкости (на глаз) нормальный, т.е. насос подкачки работает и его клапан исправен. При замере в рабочем режиме (манометр подключен к специальным отверстиям в механизме управления) - давление 4 атм, при минимально допустимом 12 атм. Соответственно люлька не отклоняется и подача РЖ на мотор не идет - машина не едет. Клапанная коробка гидромотора была поменяна с заведомо рабочей (с другой стороны) - никаких изменений.

Таким образом остается только износ внутри насоса или мотора? Весь расход насоса подкачки идет на восполнение потерь и на управление не остается? Правильно ли я думаю?

Предыстория. Погрузчик горел. После восстановления проработал без проблем неделю, потом как-то сразу появилась эта неисправность. Температура масла не влияет - т.е и на холодную не работает. Посторонних шумов нет. Такое впечатление, что что-то где-то заклинило какой-то клапан (но какой? внутри насоса только 2 обратных клапана, но один из них (попеременно) и так постоянно открыт для восполнения РЖ), либо от температуры сгорело уплотнение.
А трос управления на не робочем борту работает нормально , клапан ( тормоза ,блокировки хода)
и клапан ( блокировки хода и рабочего оборудования) открываются полностью при опущеном защитном рычаге?

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 03.11.2012, 11:06
VIP
Профессия: Продавец
Адрес: Екатеринбург
Аватар для 152499
Сообщений: 1,115
попробу снять на насосе сервоклапан управления - под ним лежат три дросселя
нужно их проверить-прочистить

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 03.11.2012, 19:46
VIP
Сообщений: 364
Спасибо за советы, но это уже пройденные этапы.
Трос управления снят - всем манипуляции провожу при откинутой кабине, дергаю непосредственно за флажок на механизме управления. Золотник блокировки открыт полностью.
Механизм управления снимал, к сожалению, там все нормально - дроссели не забиты, золотник отрегулирован и ходит нормально.

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 17.11.2012, 07:48
VIP
Сообщений: 364
Чтобы не оставлять тему незаконченной.
Насос разобрали. Как и предполагалось, были повышенные утечки. В основном, из-за подгоревших уплотнительных колец обратных клапанов. Заодно притерли распределитель и прочее.

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 19.11.2012, 23:48
Постоялец
Сообщений: 224
а у вас один мотор,один насос!?

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 22.11.2012, 18:49
VIP
Сообщений: 364
Да нет, конечно 2. По уму надо все ремонтировать одновременно. Но это пока не имеет значения.

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 22.11.2012, 20:38
VIP
Профессия: механик-оператор
Адрес: Украина Запорожье
Аватар для ANKER7
Сообщений: 572
Цитата:
Сообщение от specpenza Посмотреть сообщение
Чтобы не оставлять тему незаконченной.
Насос разобрали. Как и предполагалось, были повышенные утечки. В основном, из-за подгоревших уплотнительных колец обратных клапанов. Заодно притерли распределитель и прочее.
А че притерли? А то у меня унс 061 какой то вяленький

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 22.11.2012, 20:49
Постоялец
Сообщений: 224
Цитата:
Сообщение от specpenza Посмотреть сообщение
Минипогрузчик МКСМ-800. Не работает одна бортовая передача. гидротрансмиссия ГСТ-33, Насос НПА-33, мотор МПА-33. Все, что мог сделать - это замерить давление управления, идущее с насоса подпитки на механизм управления. При рассоединенном канале от насоса подпитки до механизма управления это давление составляет 17 атм (т.е. отсоединил рукав, подходящий к механизму управления и подсоединил манометр), расход жидкости (на глаз) нормальный, т.е. насос подкачки работает и его клапан исправен. При замере в рабочем режиме (манометр подключен к специальным отверстиям в механизме управления) - давление 4 атм, при минимально допустимом 12 атм. Соответственно люлька не отклоняется и подача РЖ на мотор не идет - машина не едет. Клапанная коробка гидромотора была поменяна с заведомо рабочей (с другой стороны) - никаких изменений.

Таким образом остается только износ внутри насоса или мотора? Весь расход насоса подкачки идет на восполнение потерь и на управление не остается? Правильно ли я думаю?

Предыстория. Погрузчик горел. После восстановления проработал без проблем неделю, потом как-то сразу появилась эта неисправность. Температура масла не влияет - т.е и на холодную не работает. Посторонних шумов нет. Такое впечатление, что что-то где-то заклинило какой-то клапан (но какой? внутри насоса только 2 обратных клапана, но один из них (попеременно) и так постоянно открыт для восполнения РЖ), либо от температуры сгорело уплотнение.
Как с рабочей?! У вас же обе не работают!?

Ответить с цитированием
  #10  
Старый 23.11.2012, 17:04
VIP
Сообщений: 364
Нездешнему: правые колеса крутились, левые не крутились. На каждый борт идет свой насос и свой мотор. Я в диагностике шел по пути наименьшего сопротивления - сначала поменял клапанные коробки на моторах местами: справа на лево. Это не дало результатов. Потом уже полез замерять давление управление и прочее. Этот процесс растянулся во времени из-за того, что в контрольных отверстиях дюймовая резьба. Под конец поменял местами моторы. так как и после этого левая сторона не заработала - остался один вариант - насос. Он был снят и отремонтирован.

Anker7: Я не специалист, поэтому сам не полез, отдавал в организацию. Притирали бронзовый распределитель и бронзовые наконечники плунжеров (не знаю как они правильно называются). Еще может быть износ плунжеров и цилиндра, но у меня обошлось без этого.

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 21.05.2013, 20:19
Новичок
Сообщений: 10
Один мой товарищ сталкивался с такой проблемой, причина была в насосе ( износ шестерни )сносилась в хлам, поменяли все заработало.

Ответить с цитированием
  #12  
Старый 11.07.2013, 19:37
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 3
Регулировка троса МКСМ-800

Помогите как правильно отрегулировать трос идуший на операции поднятия стрелы или опускания.
проблема в том что когда джостик от себя или на себя ничего не происходит, работает только по диагонали вместе с ковшом

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 11.07.2013, 19:51
VIP
Профессия: Продавец
Адрес: Екатеринбург
Аватар для 152499
Сообщений: 1,115
простите, но лучше писать в уже существующей теме

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 11.07.2013, 21:08
VIP
Сообщений: 364
нема там троса - одни тяги. Посмотрите внимательно как все устроено и поймете быстрее чем тут Вам объяснять, а потом разбираться.

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 14.08.2013, 10:03
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 1
Проблема с гидравликой на МКСМ-800

Подскажите, на МКСМ на холодную все нормально, как нагрееться масло в гидро системе, перестает поворачивать и стрела на пол метра поднимаеться с песком. Кто подскажет что делать?

Ответить с цитированием
  #16  
Старый 16.08.2013, 18:15
VIP
Сообщений: 364
Ремонтировать/менять гидромоторы, гидронасосы, возможно распределитель.

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 20.10.2013, 09:59
Новичок
Профессия: собственник
Сообщений: 1
Прошу совета. Ковш работает, стрела нет, золотники на распределителе ходят как положено( рукой толкал, при открытом клапане блокировки распределителя). Пробовал менять мес тами клапана на распределителе ( с клапана дополнительного оборудования на клапан стрелы - без результата).

Ответить с цитированием
  #18  
Старый 05.11.2013, 11:33
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 3
Постоянно повышается уровень масла в ДВС МКСМ-800

Постоянно повышается уровень масла в ДВС МКСМ-800, год выпуска 2004, двиг zetor. Купил недавно, б.у. Уходит масло из гидробака и прибавляется в двигателе. Где искать причину? Лит-ры нет, опыта с такой техникой тоже. Но разобраться нужно очень. Прошу сильно не пинать., если что не так.

Ответить с цитированием
  #19  
Старый 06.11.2013, 15:05
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 8
Привет всем. слышал ,что можно отключить коробки передач на мксм-800 и транспортировать машину на буксире как прицеп . Правда или нет ?ЕСЛИ - ДА , то как это сделать ? Подскажите . :-)


Последний раз редактировалось Модератор; 07.11.2013 в 14:41..
Ответить с цитированием
  #20  
Старый 06.11.2013, 18:15
Постоялец
Профессия: строитель
Адрес: Киров
Сообщений: 209
Цитата:
Сообщение от евген Посмотреть сообщение
Привет всем. слышал ,что можно отключить коробки передач на мксм-800 и транспортировать машину на буксире как прицеп . Правда или нет ?Если да, то как это сделать ? Подскажите . :-)
не вариант. можно легковой авто с автоматом на буксире таскать, и то только со скоростью 30-4 км в течении максимум получаса. Убьете гидравлику. Слышал краем уха, есть умельцы, таскают равноколесники с крабовым ходом на жесткой сцепке на большие расстояния, но там привода снимают. А вам уж лучше своим ходом чем на сцепке, а еще лучше на эвакуаторе. И бобик живой, и эвакуаторщик сытый


Последний раз редактировалось Модератор; 07.11.2013 в 14:42..
Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 17:38. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение