Счетчик обычно накручивает тракторист, чтобы списать саляру и продать. Но для трактора это ХОРОШО, ведь ТО подходит быстрее, масла и фильтры меняются при меньшей (реальной) наработке.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

очень рад что оживил тему!!!но машины выпускаемые с 2007г не так "крепки" как их представляет bombus, на CLG862 и 856 часто высыпаются дифференциалы,плачат все РВД,рвется по швам интеркулер,ломается механизм подъема капота,ручник летит на первом году жизни,соленойды очень плохо зашищены от влаги,большие неудобства при проведении ТО и т.д. и т.п. конечно техника недорогая,но много минусов- увы!

igor123, вижу, Вы не понаслышке знакомы с Люконгами.
Предлагаю, чтобы не быть голословными, сообщить, когда была приобретена конкретная машина и что на ней сломалось. От брака не застрахован ни один производитель, однако, на моей памяти нет ни одного рассыпавшегося ФП LiuGong.

Кстати, по поводу того, что техника недорогая готов поспорить . В сравнении с Cat - недорогая, если сравнивать с другими китайскими производителями погрузчиков - значительно так подороже.

Немного оживим тему. В продолжение о качестве погрузчиков LiuGong
В 2012 году нашим стратегическим партнером была приобретена машина LiuGong CLG 877 - ФП грузоподъемностью 7 тонн.
В 2010 году этой же компанией был приобретен фронтальный погрузчик CLG 888 - грузоподъемностью 8 тонн. Машины работают в довольно тяжелых условиях, на погрузке шлака.

Еще фотографии фронтального погрузчика CLG 877.
Кабина.

1 - Удобная разводка системы смазки.
2 - РВД Goodyear и Yokohama - впервые такие рукава увидел

Как-то всё у вас igor123 печально и совсем не совпадает с моей "практикой" эксплуатации данных машин. Конечно, то что Вы описываете возможно, в случае заводского брака, ни кто от этого не застрахован, но это явно единичный случай. Хотя не только, чаще всего такие проблемы бывают при наличии механа с "не очень прямыми руками" К примеру, только мной (на подотчетных мне территориях) было продано 12 единиц CLG862 и все после 2007 года. Машины зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны. Наработка по машинам варьируется от 500 до 8500 м/часов. Да, согласен, поломки бывают, но при своевременном ТО и грамотном механе, они МИНИМАЛЬНЫ и не приводят к простою машины!

давление малое или большие утечки скорей всего. коробку перегревали? газовать не стоит пока не сожгли диски. У нас на чехе было что масло перегревалось летом вот и заминка получалась

Здравствуйте. Отвечу на Ваш вопрос в этой теме.
Итак, двигатели Deutz, устанавливаемые на фронтальные погрузчики из КНР, производятся на совместном предприятии Weichai и Deutz (по 49%) в городе Вейфань. Первый двигатель - TD226B-6G, по некоторым данным, сняли с производства. Его заменил WP6G125E22 – доработанный агрегат, мощность та же, главное отличие от предшественника - соответствует экологическим нормам TIER 2. Сейчас на ФП устанавливается именно WP6G125E22, хотя, на выставках мне кое-где попадался и TD226B-6G – может быть, распродают со склада.

Теперь о гидравлике. Я так понимаю, что под термином «двухконтурная» подразумевают совмещение гидросистемы рулевого управления и рабочего оборудования через приоритетный клапан – это позволяет повысить производительность погрузчика и снизить расход топлива. На LiuGong именно такая гидравлическая схема, насчет SDLG врать не буду, точно не знаю.

Теперь о КПП. Сам на погрузчике не работаю, из опыта общения с операторами - 4 передачи лучше, чем 2. Однако, здесь нужно ориентироваться на 2 момента.
Первый – качество и надежность самой коробки передач. 4-х скоростные КПП на 3-х тонных фронтальниках практически не распространены и отзывов по таким машинам я не слышал. Второй момент – например, в КПП LiuGong CLG 835 применяется 4-х элементный ГТР, что позволяет повысить коэф. трансформации до 4,56 – вследствие этого можно комфортно работать на двух передачах – одна транспортная, вторая рабочая.
Наши погрузчики работают при температурах до -35.

__________________

Вчера у меня под окном, во дворе дома крутились два Люгонга, расчищали проезд. Вышел, поснимал, пообщался с мужиками (машинистами) -Техника им нравится, с отечкой не сравнить. Причём более старый погрузчик парням нравится больше: уже проверен временем, да и просто помощней, более устойчивый и тд.
А в целом, на мой взгляд, в Астане (Казахстан) чаще всего можно встретить технику ХСМG, фронтальники и автокраны.

__________________
-Ещё не вечер!

Станислав вернулся!
А мы такие погрузчики, под маркировкой ZL30 не завозим, и даже не могу сказать, к счастью или к сожалению. У нас все поставляемые ФП с двигателями Cummins и коробкой ZF (исключение - 3-тонник, там дв. Deutz) - они идут под маркировкой CLG - как и экскаваторы . Хотя погрузчики ZL - наверняка бомба по цене.
На фото более старый погрузчик - вроде 5-ти тонник, конечно же он будет и мощнее и устойчивее
На российском рынке ситуация по фронтальникам схожая - по объему продаж LiuGong не на первом месте, однако, свою нишу занимает прочно.

__________________

)))))))))))))))))))))
-Да мог бы ещё в засаде посидеть, но...достали... "расисты"!! Блин!! Две недели исправно таился Хотелось, конечно, вступить в спор, по "китайским темам", но терпел))))))
А по фронтальникам: движки там китайские, походу, китайские)) Нагрузки особой эти фронтальники не испытывали, на мой взгляд. Может, если бы попали на РБУ, то возможно, парни стали бы материть эти фронтальники! А так - катаются по городу, без напряга. Да и техника нестарая, малыш так вообще, полугодовалый. Но, положа руку на сердце, даже мне, неспециалисту, видна там куча недоделок, косяков всяких: к примеру, даже "дворника" нет на заднем стекле.

__________________
-Ещё не вечер!

Вот потому модель ZL30 и не поставляем - двигатель Yuchai (прямо скажем, не лучшее предложение на рынке), кабина тесновата, ROPS/FOPS отсутствует, удобств минимум.
Трехтонники у нас представлены моделью CLG 835 – гораздо более совершенная машина. Кабина совершенно другая, в стандарте – кондиционер и магнитола с USB, дворники и омыватели на переднем и заднем стекле, спереди солнцезащитная шторка, сзади – пленочный подогрев стекла, кабина гораздо просторнее, есть даже крючки для одежды. Капот откидывается целиком… В общем, отличий много, но и стоимость машины совершенно другая

__________________

на 835 пружины заказал в распределитель коробки- 3-й месяц жду,а погрузчик стоит...,на 856 радиатор свишь пустил...конечно новые машины фотографировать-одно удовольствие!!!

igor123, я ведь больше месяца назад предлагал Вам разобраться в данной ситуации. Давайте разберемся сейчас. Для этого мне нужно знать, с какого Вы города? Работаете напрямую с УЗП или с региональными дилерами? С кем разговариваете по поводу запчастей на погрузчики? 856 на гарантии?

P.S. я могу выкладывать фото и неновой техники...

__________________

являемся официальным дилером,запчасти заказываем в Ебурге

igor123, ответил Вам в личку.

__________________

очень интересно о какой "моей" практике эксплуатации данных машин вы имеете ввиду!?вы ведь продавец!!!да если бы не местные механы и их огромная практика с эксплуатацией и ремонтом разнообразной ИДСТ и нашей русской смекалкой-бегали бы вы всем коммерческим отелом с лопатами,да бы снизить часы простоя до МИНИМУМА!!!

Всем привет. Дилер в Сибе говорит мне про шесть наименований двигателей на CLG 835 - 1,7 м3. Прошу пояснить!

Здравствуйте.
А что за дилер в Сибе? У нас пока нет полноценного представительства в Новосибирске. 835, официально поставляемые на российский рынок имеют двигатели Weichai-Deutz WP6G125E22 или Cummins 6BTAA 5.9-C130.

__________________