На Б-12 стоит обыкновенный Р-160 (Р-150)от Т-170, а управление джойстиком как на импортном.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

как получится отпишу. но я вот что-то слабо верю в эту затею. Были предложения распред установить в кабине, что бы пол не резать. В данный момент перевариваем кронштейн

рекомендую установить РГС-25 Белорусский стоит на амкодорах...3х секционный ~ 25тр(если не наврал)..

можем продать или у амкадоровских дилеров запросите чтоб с РБ не связываться - вопрос не в заработке, просто Р160 - ни в какое сравненение не идет

мы третий год ставим на свои бульдозеры ТМ10- распред ОТЛИЧНЫЙ - практически 100% надежность,

Да, Р-160 г---но редкостное! Будете менять по несколько раз в год!

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Лучше бы Вам этого не делать.... Выгоды точно не будет. Сейчас масса доступных предложений по импортным гидрораспределителям как с ближнего, так и с далекого зарубежья. Скиньте требования на мыло dst-service@mail.ru - поробую подсказать.

у нас же тендер. будут покупать только то что скажут и где скажут. У нас четры по полгода стояли ждали гусянки, катки, сегменты, так как тендер не был разыгран.

Не завидую Вам...Ваша работа будет напоминать Сизифов труд.

ну так и есть. работа ради работы. А насчет Р-160- у нас и на К-700 и на т-170 они ходят давно и безпроблемно. максимум колечки уплотнительные менять

Не надо изобретать велосипед, резать кабину, ставить другие рукава и отбивать себе пальцы в кровь! Ставьте тот распределитель, который устанавливается с завода! Гидравлика - вещь не самая простая и тут нужен мощный специалист. не думаю, что целое КБ не догадалось бы для удешевления установить нечто подобное взамен Bosch Rexroth M4-15

р-160 ЧТЗ сами не производят они их закупали в мелитополи затем их частник делал на самом заводе пока ему аренду не заломили а так вполне ремонтнопригодная штука их по Челябинску гуляет а-ля гараж не одна сотня

Эксплуатируем бульдозеры ДЭТ-250. В 90-х тезника была нормальная, двигатели выхаживали и по 9 000 часов. В настоящее время модэрнизированные двигатели отхаживают 1000-2000 часов, - что то перемудрили на заводе. Изменили наружную геометрию гильз цылиндров и блоков двигателя, перестали сверлить отверстия в крыльчатке помпы. Как результат - 1000-1500 часов и кавитация разрушает гильзы со стороны выхлопного коллектора.Гильзы заменить на старого образца возможно только в комплекте с блоками. Стоимость такого комплекта-25-30% от стоимости нового двигателя!!!Не факт , что гильзы окажутся металло-керамическими, как раньше....

Отхаживает новый ДЭТ-250 10 000 - 12 000 часов, затем следует период до списания, во время которого в разы увеличивается время простоя на аварийные и текущие ремонты, да и стоимость содержания тоже в разы увеличивается. Если есть лишние деньги и незадействованные люди - покупайте ДЭТ-250.

Всем доброго дня! У меня такая проблема: бульдозер Либхер 724 - очень сильно греется гидравлика. до гидробака не дотронуться( фильтра поменяны, масло тоже, работает как то странно(день ото дня по разному) выдаёт ошибку Р 8000 ((( подскажите в каком направлении капать и что искать. благодарен за информацию...

Появится kraftwerk,подскажет!

надеюсь))

Добрый день! температура в гидробаке - порядка 80-90 градусов. Про перебои - ошибка ER 8000 появляется не постоянно при интенсивной работе, а когда сама захочет((( каждый день по разному(вне зависимости от часов) На работу двигателя и гидросистемы не влияет( при ошибке останавливали работу, ждали пока остынет и пропадёт ошибка) Про вентилятор - работает постоянно на высоких оборотах. А индикатор действительно загорается вместе с индикатором стояночного тормоза( треугольник и зуммер нет) ( !

Добрый вечер Уважаемые ! Попробую вставить свои 5 копеек ,может не то пальто ,но попробую. Для начала надо проверить клапан на гидромоторе привода вентилятора охл. двигателя(гидромоторы охл. двигателя и гидравлики закольцованы)если под этот клапан что то попало , вентилятор дв-ля приостанавливается а гидравлики вращается вдвое быстрее . Проверить датчик количества оборотов дв-ля,обороты через мозги влияют на положение планки в насосе т.е. больше обороты ,больше скорость. У меня бывает ,дашь газу(не обязательно на всю)а трактор летит как на 3 передаче(глюки). Еще надо проверить наличие стружки в обратных фильтрах(похожи на железные колбы),находятся на каждом гидромоторе хода и под кабиной на гидробаке. Дождитесь консультации Олега(kraftwerk). Твой выход Олег !

Новый двигатель, наработка 1800 часов , гильзы нового образца!!!!

А что скажите о ДРЕССТЕ ТД-25?

Ничего удивительного, гильзы здесь не при чем. Есть давно известное лекарство, анти кавитационная присадка DCA. Только дополнительно, должно быть предусмотрено наличие водяного фильтра.