с http://ru.aliexpress.com/ заказал. их там полно. больше заморочек с подключением и с прокладкой проводов. и надо же всё это дело чтоб отключалось когда глушишь зажигание.

Никита, а зачем ты хочешь вывести слив отстоя в наружу?
На второй серии бульдозеров, клапан слива отстоя как раз снаружи.
Убрали его внутрь за крышку на четвертой серии, по причине легкости слива топлива (воровства) при расположении его снаружи.
Зато получили теперь геморрой со регулярным сливом отстоя, машинисту нужно снимать для этого каждый раз крышку для доступа к клапану, а делать это постоянно ему не хочется.

Сделать это по твоему варианту не проблема, все зависит от того, есть ли воровство топлива на месте работ.

У меня навигация и датчик в баке стоит. Стали регулярно сливать отстой с Бака и сепара, и фильтра свои 500 часов выхаживают спокойно. Чего не могу сказать про вторую машину, ленивые стали однако.

Привет Никита ! У меня было несколько раз , доходило до 1000 м/ч . Фильтра ставим Маn-овские(не помню маркировку) или Fleetguard FF 4070 , конечно так же с переодическим сливом отстоя .

Ну вот есть же "нехорошие" люди , ну все норовят не дать Либхерру денежку заработать, все норовят "неоригинал" в потроха Либхерру засунуть

P.S. Сергей, это шутка

Я чую пока договор до июня месяца есть на обслугу, будем оригиналы ставить, а потом экономить начнут. Хотя за четыре года работы сейчас активнее всего работаем с либхерром.
Две недели назад привёзли 3 ходовки на экскаваторы 984 модели.

Никита, пока договор есть, только оригинал, вариантов нет.
На форуме эта тема давно обсуждается, есть отдельная ветка, все "за" и "против" там приведены.

Я только ЗА. Особенно по маслам. Надо было долить антифриз литров 5, хотели чтоб лукойловский долил. Пришлось главному механику звонить, чтоб родной привезли

Liebherr ставит на свои машины ходовку Berco или ITM.
Так что есть варианты кроме покупки у официалов.
И естественно по деньгам дешевле.

Олег , то что шутка , понял не дурак , дурак бы не понял . Ну а по фильтрам , часто приходиться покупать самим , а на Либхерровские(две р)цена кусается ,ну а по качеству те фильтра что я перечислил , не чем не хуже .

Никита, как раз наоборот, по фильтрам оригинал обязателен, а по маслам не обязательны оригинальные масла, главное чтобы масла других производителей удовлетворяли требованием в Руководстве по эксплуатации (только нужно предварительно согласовать их с сервисом - получить одобрямс).

По антифризу очень не советую изобретать велосипед, может все плачевно закончиться.
И дело здесь не в производителе, производитель может производить антифризы нескольких марок, абсолютно не совместимых между собой.
Вкратце, антифризы могут быть трех основных типов, на основе: этиленгликоля, пропиленгликоля и органических кислот.
Между собой, ни один из этих типов не смешивается, как результат смешения: образуется агрессивная кислота, со всеми вытекающими.
Либхерр допускает применение в системе охлаждения дизельных двигателей антифриз на основе этиленгликоля, насыщенный силикатами, без нитритов (далее есть еще ряд цифр, не буду пудрить голову).
Если уверен, что антифриз другого производителя соответствует этому требованию - доливай.
Если не уверен, а оригинального антифриза нет, а работать надо, полностью сливай весь антифриз, заливай воду и промой систему охлаждения, воду сливай и заливай антифриз другого производителя (требования выше).


Да, цены Либхерровские кусаются, а вот качество неоригинальных фильтров можно оспорить.
Сходи на профильную ветку и почитай, там и фото много имеется.
Если уверен, что в неоригинале используется тот же фильтрующий материал, такой же площади, такой же степени фильтрации, такое же качество заделки материала в корпусе фильтра, с теми же клапанами и т.д., применяй конечно, в чем вопрос.

В остальную технику кроме бульдогов и бурстанка Atlas corpo заливают Лукойл. сервисники тоже говорили, главное чтоб подходило по спецификациям.

Завтра ТО -1000, видел в инструкциях при проверки, регулировки клапанов, снизу корпус маховика устанавливается спецприспособа. На вид сверху не подберешься, получается либо через броню или люк за балкой? Есть инфа по этому вопросу.

Вот ведь какой машинист нынче грамотный пошел, все проверит и все толмуты перечитает перед ТО.
Никита, тебя это вроде как не должно касаться, это работа сервисников - клапана регулировать, но конечно могут попросить тебя люк открыть, покрутить чего нибудь и т.д., это святое, вместе с ними поработать.
В зависимости от серийного номера бульдозера, есть три приспособы для регулировки клапанов и все установлены (устанавливались) в разных местах.
То что ты описал, это был самый первый вариант, крайне неудобный:



Потом немного усовершенствовали:



И последний вариант:



Тебе остается только проверить, какой из двух последних вариантов установлен на двигателе (первый вариант устанавливался для регулировки, потом снимался).

Блин, поздно прочитал, завтра посмотрю обязательно. А насчёт интереса, сейчас может сервис, а завтра?? На быть готовым ко всему�� А может и ещё кому понадобится.

Не, тема по Либерам очень интересная.
Мало еще этих машин.
Хотел бы поработать на 764 ,но далеко ехать.

Ау , где опять все подевались ? Надо только за уши затягивать ;-) !?

Я на ремонте стоял два дняНекогда было, напишу пожалуй завтра. Устал очень

Ну вот, откликнулся, а мы думали они не ломаются, а оказывается на ремонте стоял, получит пожалуй завтра Либхерр на орехи...

Ага , вот я сегодня устал(шучу) внучке 2.5 месяца , а деда вымотала ...

Всем привет. вот и вернулся я из отпуска. Решил тут позвонить на работу напарникам и чутка огорчился. Оказалось на днях лопнул вал на опорном катке и пока он там болтался разбил посадочное место. надо восстанавливать, а снять не могут - денег нет на пресс. и до кучу ещё теперь ТО сами делать будем, лить лукойл и фильтра я думаю тоже левый будут. а кто занимался каретками, там же коромысло только прессом снять можно снять?