Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о колесных и гусеничных экскаваторах
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #261  
Старый 23.04.2016, 11:05
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,069
Цитата:
Сообщение от maksvir2 Посмотреть сообщение
каталог мне где взять!откручивали трактор одни снимали все другие,ставят третьи вот такая без ответственная контора,не подвязали ни чего (шланги),комбинаций не 24 )так к,колонка стоит,так что можно содной стороны поменять шланги и с другой местами поменять и все,распределитель не трогали ине трогаем
Komatsupartsbook.com там посмотришь каталог

Ответить с цитированием
  #262  
Старый 23.04.2016, 12:00
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,169
Места подключений. Каждое место отмеченно, Ошибиться на самом деле сложно.
Сверху вниз -
T1,(Т2)- дренаж,
левая гусянка- А,В1,
правая гусянка С,D1.
Скорость передвижения - E
Выходы сооствественно...
Нажмите на изображение для увеличения
Название: svj.png
Просмотров: 72
Размер:	84.3 Кб
ID:	28198  
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #263  
Старый 24.04.2016, 04:06
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 5
я ошибаюсь или это схема подключения с распределителя?

Ответить с цитированием
  #264  
Старый 24.04.2016, 04:12
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 5
а если вот по этой схеме у нас не получается,т к на колонке стопорное кольцо,и ононе дает ее довернуть,а так как на фото можно только два попарно менять с каждой стороны,

Ответить с цитированием
  #265  
Старый 24.04.2016, 12:23
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,169
И зачем его вертеть?
Первой идёт правая гусянка(2я снизу секция) шланги к точкам c,d1у них и длинна разная. Встают спокойно на свои места.
Потом левая гусянка - 5я секция снизу - точки А,В1. Опять всё спокойно встаёт на свои места. Шланг слива крепится сверху к крышке. Шланг изменения скорости под С1.
Теперь под тележку лезете
От каждой гусянки 4 шланга - 2 толстых и 2 коротких. Короткие, соответственно сливы и скорость соединены между собой тройниками и крепятся к коллектору. Если их тоже все раскидали - снимаете крышки редукторов и смотрите подключения, они тоже на редукторе промаркированы.
левая гусянка - между ними сбоку крепится слив.
Правая гусянка - свободна - между ними сверху видно место крепления замка к раме. Скорость в оставшееся отверстие, оно между левой и правой гусянкой - выходы B и D2.
Ошиблись? Одна гусянка едет вперёд одна назад? Лезете к той которая идёт назад и меняете шланги местами.
Перепутали левую с правой? Опять меняете снизу если возможно. Можно выходы педалей переподключить.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #266  
Старый 24.04.2016, 15:22
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 5
видимо я на столько плохо объясняю.нужно только подцепить на колонке и все..но проблема в том что она так стоит по отношению распределителя,что только можно либо левые поменять либо правые два и все,нельзя правые налево поставить ,левые на право,вот в чем дело,а если с лева поменять местами и справа поменять местами все идет в разнобой,может быть деловтом что колонка не так стоит,потому что когда снимали башню .она была перпендикулярно гускам,а а ставили ровно,но делов томчто крановщик,е*** ть его мать когда ставил башню ударил колонку.тут беды не может быть,может встряхнул что то или как!это я так кстати говорю,может у кого есть экскаватор komatsu PC210 LC-7 и кто то может показать как стоит эта колонка,может она не так стоит(хотя там кольцо стопорное) короче я бы радбыл просто фотке и убедиться так или не так стоит колонка ,.там дальше проще пойдет,извиняюсь за демагогию!

Ответить с цитированием
  #267  
Старый 24.04.2016, 15:42
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,169
Цитата:
Сообщение от maksvir2 Посмотреть сообщение
видимо я на столько плохо объясняю.нужно только подцепить на колонке и все..но проблема в том что она так стоит по отношению распределителя,что только можно либо левые поменять либо правые два и все,нельзя правые налево поставить ,левые на право,вот в чем дело,а если с лева поменять местами и справа поменять местами все идет в разнобой,может быть деловтом что колонка не так стоит,потому что когда снимали башню .она была перпендикулярно гускам,а а ставили ровно,но делов томчто крановщик,е*** ть его мать когда ставил башню ударил колонку.тут беды не может быть,может встряхнул что то или как!это я так кстати говорю,может у кого есть экскаватор komatsu PC210 LC-7 и кто то может показать как стоит эта колонка,может она не так стоит(хотя там кольцо стопорное) короче я бы радбыл просто фотке и убедиться так или не так стоит колонка ,.там дальше проще пойдет,извиняюсь за демагогию!
Колонка может стоять только одним способом - замком к раме. Других вариантов та нет.
Зачем вообще что-то менять??? Все шланги сверху рамы встают только на свои места. И они описаны выше.

Да, на фото выше, цс перевёрнуто вверх ногами. Соответсвенно 2е выходы к распреду, 1е к гусянкам

Даже так. Снизу, выходы ближе башне левая гусянка(с обоих сторон), Нижние выходы - правая гусянка
Нажмите на изображение для увеличения
Название: sj.png
Просмотров: 28
Размер:	403.5 Кб
ID:	28216   Нажмите на изображение для увеличения
Название: sv2.png
Просмотров: 29
Размер:	295.6 Кб
ID:	28217  

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)


Последний раз редактировалось Rrrayder; 24.04.2016 в 16:20..
Ответить с цитированием
  #268  
Старый 29.04.2016, 21:13
Новичок
Профессия: Автоэлектрик
Адрес: рудник "Приорский"
Сообщений: 6
Проблема с двигателем SAA6D140E-3

Здравствуйте уважаемые коллеги! Хочу спросить совета по такой вот ситуации. Экскаватор PC750-6, точнее по бирке PC750LS-6K S/n K32030. Стоял 2 года без движения, после запуска вышли ошибки Е11 и Е15 с подкодами Е97B и Е97C, т. е. "Сигнал о низком давлении топлива" . Заменили подкачивающий насос и форсунки, всё встало в норму ровно на две смены, далее ситуация повторилась, только теперь плохо запускается, даже не плохо, а только с помощью эфира, максимальные обороты 1470, далее дымит, при нагрузке глохнет. Сняли насос, всё в порядке, в смысле шпонка и шестерня. Разгрузочный клапан на рейке новый, открутил трубку, течёт слабо, примерно литр за 5 минут. Датчик давления топлива также новый. Что делать? И ещё, где найти мануал на данный экскаватор? Или хотя бы на двигатель. Или просто инструкцию по кодам контроля. Уже не знаю что делать. Электрооборудование проверил полностью, так как предполагал что за 2 года что-то банально окислилось, в результате починил донную разгрузку , а главное не нашёл. Заранее благодарен!
P.S Кстати, есть такая документация:
Заводская инструкция KOMATSU Экскаватора PC750(800)-6 [SM Rus]
pc800 field assembly.pdf
PC650-5_S_SEBM000607.pdf
shop manual pc800-8.pdf
PC_parts_recomended.xls
PC600LC-8_M_.pdf
...и ещё что-то по CAT-ам, Если что-то из этого нужно, с радостью поделюсь.


Последний раз редактировалось Atceton; 29.04.2016 в 21:26..
Ответить с цитированием
  #269  
Старый 29.04.2016, 22:25
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 15
проверь предохранитель общий сними воздушный фильтр

Ответить с цитированием
  #270  
Старый 29.04.2016, 22:59
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,169
Наличие новых ошибок смотрели?
Мануалы по старшей машине но с этим движком\ошибками отправил. Мануал по движку нужен, если вы его разбирать будете. Ошибок там нет.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #271  
Старый 29.04.2016, 23:14
Новичок
Профессия: Автоэлектрик
Адрес: рудник "Приорский"
Сообщений: 6
Цитата:
Сообщение от Rrrayder Посмотреть сообщение
Наличие новых ошибок смотрели?
Мануалы по старшей машине но с этим движком\ошибками отправил. Мануал по движку нужен, если вы его разбирать будете. Ошибок там нет.
Изредка появляется Е91А, что это, не знаю. За мануалы огромное человеческое спасибо! А по движку нужен для, так сказать, общего развития, чтобы разобраться как электроника управляет именно этим двигателем.


Последний раз редактировалось Atceton; 29.04.2016 в 23:18..
Ответить с цитированием
  #272  
Старый 30.04.2016, 16:49
Новичок
Профессия: Автоэлектрик
Адрес: рудник "Приорский"
Сообщений: 6
Ещё вспомнил, двигатель красил топливо, т. е масло попадало в соляру. Это было как раз в это время. Уже после указанной в первом посте поломки, сняли головки, отправили на опрессовку, выяснилось что масло шло через направляющие втулки клапанов. Это не могло послужить причиной потери функциональных свойств подкачивающего насоса? Вроде маслом кашу не испортишь, солярка гораздо агрессивнее масла,однако насос не портит.

Ответить с цитированием
  #273  
Старый 30.04.2016, 19:09
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,069
Цитата:
Сообщение от Atceton Посмотреть сообщение
Ещё вспомнил, двигатель красил топливо, т. е масло попадало в соляру. Это было как раз в это время. Уже после указанной в первом посте поломки, сняли головки, отправили на опрессовку, выяснилось что масло шло через направляющие втулки клапанов. Это не могло послужить причиной потери функциональных свойств подкачивающего насоса? Вроде маслом кашу не испортишь, солярка гораздо агрессивнее масла,однако насос не портит.
Читпю такие сообщения и Камеди Клаб сотреть уже совсем не интересно.
Плакать хочется. Ну не ужели у Вас, автоэлектрика нет другой работы? Занимайтесь тем , что знаете.
К чему имеете душевное расположение.
Зачем было снимать головки, если в топливе увидели масло.? Что означает, "масло шло через направляющие втулки клапанов"? Позвольте Вас спросить, куда оно шло? В Топливный бак? Или попадало на поршень а поршень через распылитель форсунки забрасывал его в топливопровод?
Молодой человек, если у Вашего начальника заболит живот, Вы с готовностью кинетесь вырезать апендицит? Заметьте для карьеры это более безопасно, помрет на то Божья Воля, а если вдруг выздоровеетс - тут уж хвала лекарю! , А за экскаватор палками изобъют, еще и потраченные деньги потребуют вернуть.
Хотя, денег у шефа Вашего чувствю много, для техники ничего не жалко, пусть вызывает того кто понимает что делает.
А так, для начала самообразования, на этих двигателях с предохранительного клапана рейки ничего не должно капать, и тем более литься. С обратки форсунок, когда они работают, должно что то лить, а с клапана нет. Менять его, клапан, нужно.
Второе, когда меняете форсунки, обязательно меняете адаптерры, это такие железки к которым прикручивают топливные трубки, а они уже в свою очередь утыкаются в форсунки. Заметьте не прикручиваются, а именно утыкаются. Так вот если эти адаптеры плохо уткнулись в посадку форсунок, или на сопряжениии есть царапины или задиры, то у двигателя будут симптомы как в Вашем случае.
Да, на двигателе стоит CR BOSCH, так что загуглите и почитайте если интересно как оно там работает. Все очень просто .. до смешного.

Ответить с цитированием
  #274  
Старый 30.04.2016, 19:42
VIP
Аватар для masterr
Сообщений: 1,856
Цитата:
Сообщение от Atceton Посмотреть сообщение
Здравствуйте уважаемые коллеги! Хочу спросить совета по такой вот ситуации. Экскаватор PC750-6, точнее по бирке PC750LS-6K S/n K32030. Стоял 2 года без движения, после запуска вышли ошибки Е11 и Е15 с подкодами Е97B и Е97C, т. е. "Сигнал о низком давлении топлива" . Заменили подкачивающий насос и форсунки, всё встало в норму ровно на две смены, далее ситуация повторилась, только теперь плохо запускается, даже не плохо, а только с помощью эфира, максимальные обороты 1470, далее дымит, при нагрузке глохнет. Сняли насос, всё в порядке, в смысле шпонка и шестерня. Разгрузочный клапан на рейке новый, открутил трубку, течёт слабо, примерно литр за 5 минут. Датчик давления топлива также новый. Что делать? И ещё, где найти мануал на данный экскаватор? Или хотя бы на двигатель. Или просто инструкцию по кодам контроля. Уже не знаю что делать. Электрооборудование проверил полностью, так как предполагал что за 2 года что-то банально окислилось, в результате починил донную разгрузку , а главное не нашёл. Заранее благодарен!
P.S Кстати, есть такая документация:
Заводская инструкция KOMATSU Экскаватора PC750(800)-6 [SM Rus]
pc800 field assembly.pdf
PC650-5_S_SEBM000607.pdf
shop manual pc800-8.pdf
PC_parts_recomended.xls
PC600LC-8_M_.pdf
...и ещё что-то по CAT-ам, Если что-то из этого нужно, с радостью поделюсь.
У нас была такая беда. Меняли все форсунки.

Ответить с цитированием
  #275  
Старый 01.05.2016, 20:32
Новичок
Профессия: Автоэлектрик
Адрес: рудник "Приорский"
Сообщений: 6
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT Посмотреть сообщение
Читпю такие сообщения и Камеди Клаб сотреть уже совсем не интересно.
Плакать хочется. Ну не ужели у Вас, автоэлектрика нет другой работы? Занимайтесь тем , что знаете.
К чему имеете душевное расположение.
Зачем было снимать головки, если в топливе увидели масло.? Что означает, "масло шло через направляющие втулки клапанов"? Позвольте Вас спросить, куда оно шло? В Топливный бак? Или попадало на поршень а поршень через распылитель форсунки забрасывал его в топливопровод?
Молодой человек, если у Вашего начальника заболит живот, Вы с готовностью кинетесь вырезать апендицит? Заметьте для карьеры это более безопасно, помрет на то Божья Воля, а если вдруг выздоровеетс - тут уж хвала лекарю! , А за экскаватор палками изобъют, еще и потраченные деньги потребуют вернуть.
Хотя, денег у шефа Вашего чувствю много, для техники ничего не жалко, пусть вызывает того кто понимает что делает.
А так, для начала самообразования, на этих двигателях с предохранительного клапана рейки ничего не должно капать, и тем более литься. С обратки форсунок, когда они работают, должно что то лить, а с клапана нет. Менять его, клапан, нужно.
Второе, когда меняете форсунки, обязательно меняете адаптерры, это такие железки к которым прикручивают топливные трубки, а они уже в свою очередь утыкаются в форсунки. Заметьте не прикручиваются, а именно утыкаются. Так вот если эти адаптеры плохо уткнулись в посадку форсунок, или на сопряжениии есть царапины или задиры, то у двигателя будут симптомы как в Вашем случае.
Да, на двигателе стоит CR BOSCH, так что загуглите и почитайте если интересно как оно там работает. Все очень просто .. до смешного.
Здравствуйте! Ну зачем же так резко, ремонтом механической части занимаются люди которым и положено, то есть механики, а вышеперечисленное написал, чтобы Вам, профессионалам, была видна наиболее полная картина, чтобы получить наиболее полный и развёрнутый ответ. Кстати, у нас на двигателе стоит CRI Denso HP0, никаким Bosch-ем и не пахнет. И ещё, я не просто автоэлектрик, я занимаюсь диагностикой систем управления двигателем, а без понимания принципов работы двигателя и систем впрыска это невозможно, так что не так уж я и далёк от этой темы. А за критику спасибо, это всегда положительно сказывается на дальнейшей мотивации. Насчёт головок, я в эти дела не лезу, но факт налицо, после опрессовки головок и замены направляющих топливо пошло прозрачное, а так срок службы фильтров был 5-6 моточасов. И масло шло из обратки форсунок в бак, что они опрессовывали и в чём причина мне неизвестно.
Спасибо за помощь!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20160305_161204.jpg
Просмотров: 76
Размер:	775.6 Кб
ID:	28276  

Ответить с цитированием
  #276  
Старый 02.05.2016, 02:02
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,069
Цитата:
Сообщение от Atceton Посмотреть сообщение
Здравствуйте! Ну зачем же так резко, ремонтом механической части занимаются люди которым и положено, то есть механики, а вышеперечисленное написал, чтобы Вам, профессионалам, была видна наиболее полная картина, чтобы получить наиболее полный и развёрнутый ответ. Кстати, у нас на двигателе стоит CRI Denso HP0, никаким Bosch-ем и не пахнет. И ещё, я не просто автоэлектрик, я занимаюсь диагностикой систем управления двигателем, а без понимания принципов работы двигателя и систем впрыска это невозможно, так что не так уж я и далёк от этой темы. А за критику спасибо, это всегда положительно сказывается на дальнейшей мотивации. Насчёт головок, я в эти дела не лезу, но факт налицо, после опрессовки головок и замены направляющих топливо пошло прозрачное, а так срок службы фильтров был 5-6 моточасов. И масло шло из обратки форсунок в бак, что они опрессовывали и в чём причина мне неизвестно.
Спасибо за помощь!
Со слепу прочитал в загаловке 6D114E-3, чем и вызвало мое непонимание.
НРО довольно старая система, и там вообще между форсунками и маслом двигателя нет никких замыканий кроме как через повреждение уплотнительных колец форсунок (позиция 4 http://free.komatsupartsbook.com/wm/...7c/030580a.png).
Но, однозначно, не направляющие клапанов. Они тут не причем. Что и вызвало некоторую резкость, извиняюсь, был не прав, погорячился..
.
В конфе по Хитачи на двигателе 6НК-1 стоит такая же топливная, я скидывал обучайки, поищите пож. если не сложно. Либо посмотреть можно здесь http://www.common-rail.ru/tech/tech_04.php.


Последний раз редактировалось VTS_KHT; 02.05.2016 в 07:51..
Ответить с цитированием
  #277  
Старый 02.05.2016, 16:43
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 18
1250

парни, загадка такая- каматсу 1250, провели то, поменяли фильтра гидравлики, топливные и двигла, больше ничего не трогали. после то начало рвать колбу фильтра гидравлики, что за фильтр к сожалению сказать не могу т.к. в машине ковырялся впервые, я по хундаям сервисник. фильтр этот стоит в отсеке двигла, на него идет напрямую основное давление с насоса, насос этот отличается от остальных, он меньше по размеру. фильтр рвет- то есть стакан фильтра ( в нем сменный элемент ) прикручивается одним болтом по центру стакана, давлением этот стакан давит в низ так, что болт залазит внутрь стакана тоесть этот металический стакан наизнанку выворачивает. подскажите пожалуйста в чем проблема. и если есть у кого и кому не жалко поделитесь пожалуйста литературой по каматсу, либхер. заранее спасибо.

Ответить с цитированием
  #278  
Старый 02.05.2016, 18:06
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,169
Шилда на насосе есть? Его название? Какая серия экса? Есть пилотник с краном. Есть насос вентилятора. Есть насос для редуктора. А вообще фото не помешало бы.
Вы же сервисник, должны понимать такие вещи.
Речь я так думаю о пилотнике, стягивается болтом снизу, стакан конусный. После него, опционально, ставят кран. Либо пред перед баком забило\заклинил.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #279  
Старый 03.05.2016, 16:43
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 18
я тут по схемам полазил,верней по операторской которой со мной здесь поделились, выяснил что это пилотник. кран есть, но он стоит рядом, но на другом рукаве, зачем он там нужен не понимаю. когда я еще там был, пытался разобраться с этим краном, но так нихрена и не понял, ибо стоит он на линии дренажа от левого насоса ( если смотреть на насосный отсек ) и приходит на подачу к насосу пилотной линии. ЗАЧЕМ??? зачем перекрывать дренаж то? но это как бы не по теме, наверно. про экскаватор кроме как 1250 больше ничего сказать не могу. вот. а подскажите, давление пилотной линии регулируется непосредственно на насосе или нет? и может есть у кого сервис мануал, поделитесь плиз, а то операторка вобще ни о чем но и за нее огромное спасибо!!!!!


Последний раз редактировалось Skorpi139; 03.05.2016 в 20:28..
Ответить с цитированием
  #280  
Старый 04.05.2016, 01:13
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,069
Цитата:
Сообщение от Skorpi139 Посмотреть сообщение
я тут по схемам полазил,верней по операторской которой со мной здесь поделились, выяснил что это пилотник. кран есть, но он стоит рядом, но на другом рукаве, зачем он там нужен не понимаю. когда я еще там был, пытался разобраться с этим краном, но так нихрена и не понял, ибо стоит он на линии дренажа от левого насоса ( если смотреть на насосный отсек ) и приходит на подачу к насосу пилотной линии. ЗАЧЕМ??? зачем перекрывать дренаж то? но это как бы не по теме, наверно. про экскаватор кроме как 1250 больше ничего сказать не могу. вот. а подскажите, давление пилотной линии регулируется непосредственно на насосе или нет? и может есть у кого сервис мануал, поделитесь плиз, а то операторка вобще ни о чем но и за нее огромное спасибо!!!!!
Кран, на некоторых моделях для севера, ставился с выхода насоса в сброс, в шланге стоял дросель. Это нужно было для прогрева гидравлики, Завел экс, открыл шланг , и гшидравлика на полном объеме гоняется по кругу, от чего и прогревается пока тракторист чай в бытовке пьет. При работе закрывается этот кран.
И последнее, модель машины это что такой секрет, что так скрывается вопрошающим?
Как Вам помогать, когда не знаем что за агрегат.. Рассматривать все машины с похожим весом очень утомитльно.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 03:05. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение