ЦСС перестала работать....
Полез.....
вот так её устанавливают на минском заводе на автобусы МАЗ
Честно говоря, не знаю как прокомментировать Вашу фотографию. Единственное что могу сделать, это показать, как мы монтируем насосы АЦСС на экскаваторах:
KOMATSU PC 360
HYUNDAI 320LC
CAT325
VOLVO EC 460
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 12.05.2010 в 18:04..
Наши специалисты провели монтаж автоматической централизованной системы смазки (АЦСС) для тверского экскаватора ЕТ26i–20 с подключением элементов рабочего оборудования и механизмов подъема кабины. Установленная автоматическая система смазки предельно упростило смазку подвижных соединений, включая труднодоступные места: пальцы рабочего оборудования, механизма подъема кабины и опорно-поворотных устройств.
Если кому-то интересно пишите, сообщу подробности.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Один пользователь такой системы рассказал мне вот такую историю:
На один экскаватор установили аналогичную систему. Смазка в ней заправляется в центральный "бачок" откуда уже подается на все фитинги. "Бачок" находился где-то в не очень удобном месте: толи на, то ли за кабиной, куда оператору залезать было тупо лень. А сдавать в конце смены полагалось машину с полным бачком. В итоге, когда новый человек садился в машину в начале новой смены - он брал, и отключал систему автоматич подачи смазки. Работал смену и затем сдавал следующему со словами "зацени, вот полный бачок смазки тебе заправил", В итоге, они мгновенно убили соединения стрелы, после чего систему сняли, и вместо нее купили стационарный насос, подающий смазку, с которым специально обученный механик между сменами делал все вручную.
Данным примером я нисколько не хочу дискредитировать данную систему, а просто предупредить, что с нашим менталитетом можно быть готовым к таким проблемам при использовании "умного" импортного оборудования.
А вообще, в карьере, при постоянных режимах и условиях работы техники - данная система будет очень хороша в применении.
Да, я тоже сталкивался с такими случаими, вот такая наша русская безелаберность, когда все делается через .опу....
Наши специалисты провели монтаж автоматической централизованной системы смазки (АЦСС) для тверского экскаватора ЕТ26i–20 с подключением элементов рабочего оборудования и механизмов подъема кабины. Установленная автоматическая система смазки предельно упростило смазку подвижных соединений, включая труднодоступные места: пальцы рабочего оборудования, механизма подъема кабины и опорно-поворотных устройств.
Если кому-то интересно пишите, сообщу подробности.
Очень интересно особенно механизмы подьема кабины, у нас mantsinen 60 на базе hitachi 450, специалисты с питера приезжали устанавливать но почемуто на подьемный механизм они не смогли установить центральную смазку..... если вас не затруднит могли бы вы выставить фотографию подьемного механизма...
Очень интересно особенно механизмы подьема кабины, у нас mantsinen 60 на базе hitachi 450, специалисты с питера приезжали устанавливать но почемуто на подьемный механизм они не смогли установить центральную смазку..... если вас не затруднит могли бы вы выставить фотографию подьемного механизма...
Распределитель на кабину, схема
Распределитель на кабину, фото
установка насоса
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 05.08.2010 в 11:28..
Покупаем несколько экскаваторов для работы в карьере.
Продавец предлагает дополнительную опцию - установить автоматическую централизованную систему смазки. Утверждает, что АЦСС на экскаваторе дает:-отсутствие влияния человеческого фактора; -сокращение затрат на ремонт, запасные части и смазочный материал;-более высокую продолжительность эксплуатации техники;
-сокращение количества дорогостоящих перерывов на ремонт и техобслуживание; -более длительные интервалы между техобслуживанием; -радикальное сокращение числа случаев поломки подшипников, обусловленных процессом смазки; -повышение надежности машин и защиты окружающей среды; -повышение производительности техники за счет сокращения ее простоев, что способствует получению более высокой прибыли.
Уважаемые господа!
Пожалуйста, подскажите брать-не брать? Стоит ли "овчинка выделки"?
Заранее спасибо.
«Bijur Delimon International» (Германия) предлагает Вам организовать взаимовыгодное сотрудничество по реализации и установке автоматических централизованных смазочных систем (АЦСС)
С системой смазки Bijur Delimon, смазочный процесс может быть быстрым, точным и автоматизированным. Она исключает дорогостоящий метод ручной смазки “на авось” и снабжает подшипники тем количеством смазки, которое необходимо. Обратите внимание, как эти системы помогают экономить на смазке и исключают время простоя, которое возникает из-за неполадок в подшипниках и узлах трения, вызванных неподходящей смазкой.
• Подшипники и узлы трения, покрытые смазочной пленкой, обладают максимальной производительностью, так как они имеют защиту от нагревания и трения. Смазка также обеспечивает дополнительную защиту от коррозии и загрязнений. Избыток и недостаток смазки остались в прошлом, так как АЦСС способна подавать точные объемы смазки.
• АЦСС отвечает за смазку оборудования без вмешательства механиков или обслуживающего персонала, позволяя им сосредоточится на других вещах, требующих внимания. При использовании АЦСС смазочный процесс становится более эффективным - смазка оборудования происходит во время его функционирования. Это не только дает возможность провести последовательную смазку, но и позволяет смазывать компоненты, находящиеся в движении, что значительно продлевает их службу.
• АЦСС требуют минимум внимания при плановом ТО, значительно сокращая их трудоемкость или увеличивая периодичность между ними.
• При ручных смазочных работах применяется избыточное количество смазки с расчетом на неточный промежуток времени и неопределенные возможности смазочного материала. Однако, такой подход к смазочному процессу, при котором испытывается либо избыток, либо недостаток смазки некорректен. Когда подшипники расходуют всю смазку, они начинают разрушаться из-за нехватки смазочного материала, что приводит к сокращению срока их службы. АЦСС экономит ваши средства на количестве используемой смазки, так как смазка не тратится впустую. Кроме того, она защищает компоненты, помогая избежать дорогостоящей замены и простоя оборудования.
Насос типа DYNAMIS был разработан и
сконструирован как насос для подачи смазки.
Благодаря своей компактной конструкции и
унифицированному исполнению модульной
конструкции, данный насос может применяться не
только на ветряных электростанциях, но также на
производстве, при осуществлении смазочных работ
промышленных транспортных средств и при
распылении смазочных материалов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ
• Насос для однолинейных, прогрессивных
систем и систем распыления масла для
мобильной техники, ветряных электростанций,
а также для промышленного применения.
• Смазочный материал: консистентная смазка,
жидкая смазка, включая смазку NLGI, класс 2.
• Максимальное давление на выходе 300 бар.
ПРЕИМУЩЕСТВА НАСОСА
• насос прост в монтаже, имеет встроенный
распределитель и устройство управления
• все функции насоса легко контролировать
• надежная и прочная конструкция
обеспечивает бесперебойную работу
насоса даже при его установке в
вертикальных и поворотных систем
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Общие характеристики
Рабочее давление: .................................................. .................................................. ............ 160 и 300 бар
Размер маслобака: .................................................. .................................................. .......... 1,6 и 3,3 литра
Количество выпускных отверстий, максимум: ............................... 1 или 2, комплектующие возможны
Количество подаваемой смазки насосом,
фиксированная плунжерная пара см3
/ход(см3
/мин): .......... 0,08 (0,84)/0,11(1,16)/0,15(1,58)/0,18 (1,89)
Количество подаваемой смазки насосом
настраиваемая плунжерная пара см3
/ход (см3
/мин): .............................. 0,02 до 0,12 (от 0,21 до 1,26):
Диапазон рабочих температур: .................................................. ............................................. -35
С +750
С
Смазка: .................................................. .................................................. ................... NLGI класс 2 смазка
Степень защиты: .................................................. .................................................. ............................ IP6k9k
Материал конструкции: .................................................. ......................... Детали под давлением - сталь;
.................................................. ............. корпус - алюминий, литье под давлением, маслобак - пластик.
Электрическое управление
Напряжение питания .................................................. ........... варианты: 12/24/48В постоянного тока или
.................................................. .................................................. ..... 110/240 В переменного тока, 50-60 Гц
Рабочая секция:- возможен интегрированный контроллер pCo
- экран с плоским текстовым дисплеем
- датчик нижнего уровня смазки (стандартный вариант)
- контроль распределителей, избыточного давления,
давления воздуха, давления смазки
- возможна комплектация устройствами связи для Profibus, CAN, MPI и т.д.
- модуль памяти для хранения данных и времени.
Думаю, что эта новость с сайта «МИНИ Экскаватор. Ру» будет кому-нибудь интересна.
Система автоматической смазки Groeneveld для мини-экскаваторов Volvo.
Нидерландский производитель смазочных систем Groeneveld разработал систему автоматической смазки XS Medium Duty, предназначенную для установки на мини-экскаваторы Volvo.
Системы автоматической смазки востребованы на более тяжелых машинах, таких как фронтальные погрузчики и гидравлические экскаваторы. Однако, наблюдается рост спроса на подобную функцию и для техники компактного класса, в том числе для мини-экскаваторов.
Компания Groeneveld специально для мини-экскаваторов разработала систему XS Medium Duty. В настоящее время в рамках продвижения XS Medium Duty на рынок подписано соглашение с компанией Kuiken Н.В., являющаяся дистрибьютором Volvo и Sennebogen в странах Бенилюкса (Бельгия, Нидерланды и Люксембург).
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Покупаем несколько экскаваторов для работы в карьере.
Продавец предлагает дополнительную опцию - установить автоматическую централизованную систему смазки. Утверждает, что АЦСС на экскаваторе дает:-отсутствие влияния человеческого фактора; -сокращение затрат на ремонт, запасные части и смазочный материал;-более высокую продолжительность эксплуатации техники;
-сокращение количества дорогостоящих перерывов на ремонт и техобслуживание; -более длительные интервалы между техобслуживанием; -радикальное сокращение числа случаев поломки подшипников, обусловленных процессом смазки; -повышение надежности машин и защиты окружающей среды; -повышение производительности техники за счет сокращения ее простоев, что способствует получению более высокой прибыли.
Уважаемые господа!
Пожалуйста, подскажите брать-не брать? Стоит ли "овчинка выделки"?
Заранее спасибо.
Конечно, без системы централизованной смазки никуда. Не раздумывайте даже. Системы централизованной смазки снижают износ деталей, что делают их работу продуктивнее. Если водитель самостоятельно не может определить уровень смазки на смазочных деталях, то централизованная автоматическая система самостоятельно определяет уровень смазки и периодически подает смазочную смесь.
здравствуйте если не трудно скажите пожалуйста примерную стоимость мероприятий по оборудованию АЦСС гус экскаватора CAT-324 и сколько это займет времени экскаватор в Питере спасибо
централизованные системы смазки на карьерной технике
