Фото погрузчика 5ти тонного вставил. Чутка пыльный, обкатка в сильный дождь происходила.
3.5 тонник не сфоткал, на полигоне он.

Вперед обзор

Вбок

Назад обзорность.
Коробка сбоку и сверху

Двигатель при продольном расположении

Здравствуйте, очень срочно нужен масляный радиатор TM 10.11 ГСТ25 (D25) 1979 (19 05 140), машина работает на Бованенково, на заводе в наличии сказали что нет, срок поставки конский. Видим что радиатор алюминиевый от какой-то спецтехники. Решили поискать, чтобы купить самим да самолетом отправить, но нет
ТРАДИЦИОННЫХ АНАЛОГОВ не обнаружено. Мало того, завод СКРЫВАЕТ, что за радиатор установлен, так еще ладно бы был в наличии, чтобы купить его. КОРОЧЕ, по запчастям какой то бардак, 3 дня добивались ответа, чтобы услышать, приходите через полтора месяца.

ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ, ЧТО ЗА МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР для этой машины, купим сегодня!
патрубки, диаметром 40 мм, если что.

ПРИВЕТ СБЫТУ ЗАПЧАСТЕЙ ДСТ-УРАЛ!
Жаль, что убытки от простоя машины, не беспокоят вас

Выглядит достойно .На мой взгляд лишняя там одна ступенька. Лучше вы ее гибкую сделали. Сколько лошадок ? И чей двигатель? А так конечно нужны отзывы кто их будет эксплуатировать. Свой Эксмаш каждый день вспоминаю. Кресло наверное не пневмо?

Нижняя ступенька на резине, гибкая. Не боится ударов. Не лишняя, без нее неудобно снизу залазить. Правая лестница, которая на топливном баке - на замке, выдвигается наружу. Сделано, чтобы удержать транспортный габарит.
Двигатель ЯМЗ 536ой, версии 190 и 240 л.с. есть.
На машины меньшего размера ставятся ЯМЗ 534ый от 136 до 190 л.с., и ММЗ 245ый.
Если надо, можно поставить Вичай или Ючиай.
Кресло стандартное с пружинной подвеской, с компрессором - опция.
Самый первый экземпляр остался на заводе, принимал участие в сложной стройке полигона, сейчас переоборудован в качестве вилочного погрузчика, недавно 8 тонный станок на нем возили. Наработка порядка 5000 моточасов на первой машине, проблемы, конечно есть. Но самое главное - ДВС, железо, мосты, коробка, трансмиссия, тормоза, поворот и гидравлика служат безотказно.

Вроде на бульдозерах Четра тоже стоят алюминь, поспрашивайте у дилеров Четры.

Добрый день. Данный радиатор на фото уникальный, разработан и делается только для техники ДСТ-УРАЛ. Так что на рынке вы его не найдете. Сегодня ваша проблема будет решена, но раз вы в таком виде выложили ее сюда, я разберусь и напишу вторую точку зрения, для баланса.

Если в теме не разбираетесь - зачем людям давать вредные советы?

Вот факты:

Машина эксплуатируется Трансгазом, за ними закреплен отдельный сервисный менеджер. Ему никаких запросов не поступало.

Машина продавалась через дилера №1. От него никаких запросов не поступало.

Запрос поступал от фирмы №2, которая является дочерней структурой дилера №3, который никакого отношения к машине не имел. Была скинута фотография радиатора, вместо каталожного номера. Я ее приложил. Указан на фотографии был дополнительный радиатор, Б 744Р5К.1301.1100 производство Композит, который легко бьется по поиску в интернете, и завод не делает из этого тайну. Очевидно, что это не тот радиатор, и где то в цепочке прокладок была допущена ошибка.

Теперь нарисовались вы, лицо №4, челябинский поставщик запчастей. С публичными претензиями, как будто лично у вас машина простаивает. Опять вместо каталожного номера фотографии, но уже другого радиатора. При этом в наш сервис вы почему-то не обращались, ни по телефону, ни на почту.

Отсюда возникает вопрос - вы вообще кто и зачем вы пишете дезинформацию в сообщении ниже?

Также можете сообщить тому, кто у вас заказал, что изображенный на ваших фотографиях радиатор есть в наличии у заводского сервиса. Мы готовы непосредственно эксплуатанту отправить его бесплатно в рамках постгарантийной поддержки, взамен на вышедший из строя, для изучения проблемы и работы с поставщиком. Но только напрямую, а не через три прокладки. Для этого мы сами связались с ведущим инженером департамента механизации Трансгаза.

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Очень рад, что есть такие площадки, на которых напрямую можно решить вопрос с обслуживанием и ремонтом спецтехники, а именно машин ДСТ-Урал.

Спустя несколько дней со мной благополучно связались. Представитель завода Архипов Виктор, любезно предложил нам обменять радиатор в рамках постгарантийного обслуживания на абсолютно новый, да еще и бесплатно (!)
В наше время это просто уникальный случай, когда ребята действительно показали что такое настоящий сервис от завода ДСТ-Урал. Всем кто принимал в этом активное участие, огромное человеческое спасибо, новый радиатор уже благополучно летит на север. Вопрос решен.
Всем удачи и успехов.

Разве экономически выгодно создавать уникальный радиатор. С унификацией в дальнейшем как то жить проще.

Это ПЯТЬ С ПЛЮСОМ!!!!!!!!!!

Унифицированный блоки на рынке продаются как запчасти, очень тяжело ОЕМ поставку организовать. В итоге цена за 1 кг чистого веса алюминия (что и отвечает за эффективность охлаждения) оказывается в несколько раз выше, чем в случае такого вот заказа. Современная технология Nocolok позволяет спекать любые радиаторы без сложной дорогой оснастки. Далее, все имеющиеся радиаторы не предназначены для гидростатической трансмиссии, максимум для охлаждения гидросистемы навески, соответственно проигрывают в мощности на порядок. Также радиатор должен обладать наименьшим перепадом давления, так как масло туда поступает из дренажей гидронасосов и гидромоторов (самое горячее), и давление не должно превышать 2 бар. Также свои радиаторы позволяют оптимизировать разводку рукавов и патрубков, позволяют эффективно чистить их (радиаторы одним слоем стоят) и применять технологию Fan Drive.

Дорожно-строительную технику с ГСТ в РФ серийно производим только мы, поэтому под себя и делаем максимально эффективный радиатор. Есть еще сельхоз направление, компания Ростсельмаш, но они до недавнего времени применяли исключительно импортные радиаторы за очень большие деньги, в силу специфики их рынка.
Получается - не с чем унифицироваться.

У нас сейчас есть 3 разных РФ поставщика наших радиаторов, для снятия рисков себя и сервиса. Сами радиаторы наборные, и в свою очередь хорошо унифицированы в заводской линейке техники, для минимизации исполнений. Ну и предполагается все таки, что это не расходник, ресурс закладывается на весь срок службы техники, и каждый случай выхода из строя разбирается отдельно,

Нуууууууууу насчет единственных производителей вы погорячились. Есть такая шарашка ЭКСМАШ. Без слез даже не взглянешь. На этом де...е приходится работать.

Единственных серийных производителей техники с трансмиссией ГСТ, я же написал. У нее самые серьезные требования к охлаждению масла. ОМГ+Эксмаш делают технику на гидростатике, но в крайне малом количестве. Ратраки, мульчеры, мелкую коммунальную технику.

Про трансмиссию упустил.

Завод ДСТ-УРАЛ объявил о начале производства бульдозеров на базе гусеничных тракторов с электромеханической трансмиссией - 17,7-тонного E9 и 19-тонного E12.


https://dzen.ru/a/YzKtj3iQXykoPL6m?&

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Здравствуйте,ОЧЕНЬ нужны джойстики D10.01.01 2755,машина в Бованенково,в сервисе ООО "СДМ" тишина,на запрос на завод, дали номер опять ООО СДМ.Звонил,писал,НЕДЕЛЮ скидывал фото,все бесполезно.Мало того, опять от 2-х менеджеров получил странный ответ:ЗАВОД ЗАПЧАСТИ ВРЕМЕННО НЕ ПРОДАЕТ!
Это как так то?
Джойстики видно что унифицированные,не купишь как Бош или ПСМ,но теперь то что делать нам? Машина стоит на ремонте,сроки идут,джойстиков не купить,так объясните мне бестолковому,за что на таком предприятии,которое ПО ИДЕЕ должно быть флагманом импортозамещения России,банально не купить пару обычных джойстиков для того чтобы спокойно работать.Я даже молчу про цену,которая была озвучена до того как их внеси в смету,за такие деньги можно привезти самолет из-за границы,но факт того,что с тобой как с потребителем обращаются по-скотски,это уже перебор.
Отсюда выводы делайте сами господа!
P.S. может кто предложит джойстики рабочие, можно б/у, работать то как то надо
+79227363636 Рамиль