Технические характеристики бульдозера Komatsu D475A-5
Эксплуатационная масса, кг 108390
Двигатель бульдозера Komatsu D475A-5
Модель Komatsu SAA12V140E-3
Мощность на маховике при 2000 об/мин, л.с. 890
Количество цилиндров 12
Диаметр поршня, мм 140
Ход поршня, мм 165
Рабочий объем, л 30.48
Заправочные емкости бульдозера Komatsu D475A-5
Топливный бак, л 1670
Радиатор, л 210
Двигатель, л 121
Гидробак, л 180
Габаритные размеры бульдозера Komatsu D475A-5
Длина, мм 11565
Высота, мм 46465
Ширина, мм 5265
Оборудование бульдозера Komatsu D475A-5
Тип отвала U-образный отвал с односторонним регулируемым перекосом
Масса (в том числе гидроблока), кг 9720
Длина, мм 3085
Макс. высота подъема отвала, мм 1196
Макс. величина углубления отвала в грунт , мм 1124
Емкость отвала
LH, м3 34.4
SAE, м3 27.2
Бульдозер KOMATSU D475A-5
Бульдозер KOMATSU D475A-5 обладает большими размерами и техническими параметрами. Бульдозер KOMATSU D475A-5 сочетает в себе все лучшее, что можно отнести в актив этого широко известного бренда: мощный двигатель с турбонаддувом, ходовая часть с К-образными каретками, долговечная ходовая часть, полная защищенность от неблагоприятных воздействий экстремальной среды Крайнего Севера — вот далеко неполный перечень достоинств этой великолепной и высокопроизводительной машины.
Конструктивные особенности KOMATSU D475A-5 обеспечивают максимальную производительность, надежность и универсальность применения.
Экономичный двигатель в совокупности с большой массой самой машины делают бульдозер Komatsu D475A-5 высококлассным средством на гусеничном ходу для рыхления твердых пород и выполнения бульдозерных работ. Конструкция двигателя обеспечивает более низкий уровень токсичности выхлопа, нежели это предусмотрено требованиями стандарта по защите окружающей среды. Двигатель Komatsu SAA12V140E-3 оснащен системами прямого впрыска топлива, турбонаддува и охлаждения наддувочного воздуха, что максимально повышает топливную экономичность.
Новая ходовая часть, оснащенная К-образными каретками, которая сохраняет преимущества прежней конструкции, добавляя к ним новые. К числу положительных свойств ходовой части с К-образными каретками можно отнести следующие принципиальные моменты. К-образные каретки качаются на двух осях, и вертикальное смещение гусеничной ленты существенно увеличилось. Ударные нагрузки на все компоненты ходовой части уменьшились, а срок службы этих компонентов увеличился. Увеличилась долговечность ходовой части благодаря улучшению контроля совмещения гусеничной ленты с опорными катками.
Повысилась комфортность оператора во время движения машины за счет снижения вибрации и смягчения ударов при перемещении по неровному рельефу.
Еще одна особенность бульдозера KOMATSU D475A-5 - гидротрансформатор, который снижает ударные нагрузки, обеспечивая плавный ход. Многодисковые бортовые фрикционы и тормоза мокрого типа не требуют регулировки, что упрощает техническое обслуживание.
А я имею ввиду, что кроме 475-го есть 11 CAT, Т-800, SD-90. И кто из них второй судить трудно.
А я скажу так. Может и весовая категория одинаковая, но мощность мотора вот отличается. Для примера:
Т-800 - 106т, 820 л. с.
САТ D11R - 104 (113)т, 850 л. с.
KOMATSU D475A-5 - 108т, 890 л. с.
Комацу 475-й мощнее САТа и Т-800.
А вот про существование этого бульдозера не знал. Он оказывается помощнее Комацу 475-го. Выходит тогда он второй после Комацу 575, а Комацу 475-й на третьем месте в списке крупнейших бульдозеров. http://exkavator.ru/main/news/inf_news/~id=11594
А я скажу так. Может и весовая категория одинаковая, но мощность мотора вот отличается. Для примера:
Т-800 - 106т, 820 л. с.
САТ D11R - 104 (113)т, 850 л. с.
KOMATSU D475A-5 - 108т, 890 л. с.
Комацу 475-й мощнее САТа и Т-800.
А вот про существование этого бульдозера не знал. Он оказывается помощнее Комацу 475-го. Выходит тогда он второй после Комацу 575, а Комацу 475-й на третьем месте в списке крупнейших бульдозеров. http://exkavator.ru/main/news/inf_news/~id=11594
Согласен. САТ и по шустрее 475-го. Но САТ по мощности ведь все-таки проигрывает 475-му. Там разница всего-то 40 лошадок. Но все-таки разница есть.
Эти 40 лашадок, учитывая массу трактора и наличие многочисленных шестерёнок влятри как то сказываться на производительности. Наверно нужно рассматривать все в комплексе, мощность, момент, тип передачи и тд и тп…
Эти 40 лашадок, учитывая массу трактора и наличие многочисленных шестерёнок влятри как то сказываться на производительности. Наверно нужно рассматривать все в комплексе, мощность, момент, тип передачи и тд и тп…
У каждого свое мнение. В списке самых больших бульдов на первом месте несомненно стоит Комацу 575. Это самый большой серийный бульдозер в мире. А вот на второе место кого поставить, тут скорее всего каждый по своему распоряжается. Я по местам бульдов расставил в зависимости от мощности. Тот какой мощнее тот и соответствующее место занимает. Может кто и не согласится со мной, ну что ж, у каждого свое мнение. Но как не крути все тяжеловесы конечно впечатляют своими характеристиками.
Последний раз редактировалось D11R fun; 12.04.2013 в 11:50..
У каждого свое мнение. В списке самых больших бульдов на первом месте несомненно стоит Комацу 575. Это самый большой серийный бульдозер в мире. А вот на второе место кого поставить, тут скорее всего каждый по своему распоряжается. Я по местам бульдов расставил в зависимости от мощности. Тот какой мощнее тот и соответствующее место занимает. Может кто и не согласится со мной, ну что ж, у каждого свое мнение. Но как не крути все тяжеловесы конечно впечатляют своими характеристиками.
Как то давно писал, что если бы производительность и экономическая эффективность изделия прямо пропорциональна мощности двигателя, то думаю что у САТа, учитывая огромную линейку мотор, конкурентов бы не было. Но у нас же не Формула-1. Что стоит им форсировать мотор? Ааа. Тут и проблемы, какой там номинальный режим у обоих? Стоимость ТО? Расход топлива? И вообще стоимость жизненного цикла? Как то раньше Ролс-Ройс не говорил о цифрах мощности двигателя. Типа: достаточно. Так и я не помню, что бы в курилке в карьере кто то говорил про мощности моторов. Либо мужики говорили: прет! Либо – слабенький что то.
У каждого свое мнение. В списке самых больших бульдов на первом месте несомненно стоит Комацу 575. Это самый большой серийный бульдозер в мире. А вот на второе место кого поставить, тут скорее всего каждый по своему распоряжается. Я по местам бульдов расставил в зависимости от мощности. Тот какой мощнее тот и соответствующее место занимает. Может кто и не согласится со мной, ну что ж, у каждого свое мнение. Но как не крути все тяжеловесы конечно впечатляют своими характеристиками.
Извечный вопрос. САТ или Komatsu, Canon или Nikon, яйцо или курица...
Во первых, не нужно Тыкать взрослым мужикам и тем более не имея стажа или опыта управления такими машинками, не нужно вступать в полемику с теми,кто не один год управляет такой техникой . Задай вопрос и жди ответ во славу будущих побед!
Во первых, не нужно Тыкать взрослым мужикам и тем более не имея стажа или опыта управления такими машинками, не нужно вступать в полемику с теми,кто не один год управляет такой техникой . Задай вопрос и жди ответ во славу будущих побед!
Я создаю темы про технику которая мне интересна и спрашиваю то что интересует. А если же где-то в чем-то не прав, то пусть меня просветят, а я почитаю. Да и еще, исходя из статуса который я написал, не нужно строго судить если что-то сказал неправильно про какую-то технику. А обращение на ты - это оскорбелние? У меня на работе много людей старше меня, но я к ним на ты обращаюсь и никого это не напрягает.
Последний раз редактировалось D11R fun; 17.04.2013 в 17:15..
Обращение на ТЫ, это не оскорбление,это не уважение к тем с кем вы общаетесь и кому вы задаёте интересующие вас вопросы, а на работе если вам не делают замечания,это не значит,что так и должно быть . Если вы интересуетесь техникой ,это ваше право,любопытство не порок , а чистота души, хвала вам и почёт и вашу любознательность ценят, потому что сейчас очень немного молодых людей стремящихся к познаниям в этой области, это же видно в тех ответах , которые вам пишут , хотя эти мужчины знали эти ответы много лет назад ,но учитывая ваше стремление всё равно отвечают,
Обращение на ТЫ, это не оскорбление,это не уважение к тем с кем вы общаетесь и кому вы задаёте интересующие вас вопросы, а на работе если вам не делают замечания,это не значит,что так и должно быть . Если вы интересуетесь техникой ,это ваше право,любопытство не порок , а чистота души, хвала вам и почёт и вашу любознательность ценят, потому что сейчас очень немного молодых людей стремящихся к познаниям в этой области, это же видно в тех ответах , которые вам пишут , хотя эти мужчины знали эти ответы много лет назад ,но учитывая ваше стремление всё равно отвечают,
Да уж, в моем возрасте сейчас мало найдется людей которым даже грузовые машины интересны. А к тракторам и прочей спецтехнике у меня интерес с детства. Хотелось бы поработать на всякой технике. Возраст сейчас у меня такой что все интересно и на многом поездить и поработать охота. Да вот только родители против чтобы у меня грязная работа была. Но у меня интерес от этого меньше не становится. Насчет того что мне отвечают - мне это приятно и я рад что меня просветили в том что мне интресно. Вообще форум этот очень нравится, т. к. есть люди с кем могу пересечься по своим интересам и получить ответы, книги, фотки по всему что мне интересно. Ну а насчет обращения на ТЫ, буду повнимательней.
Отзывы о Komatsu D475A. Вопросы по эксплуатации
