Уважаемые колеги и умельцы и знатоки!У меня такой вопрос.Хотим на двигатель а 01 с блочными головками поставить раздельные головки.Подскажите пожалуйсйсто,что какие заморочки могут выскочить,может из этого что нибудь получится?Может кто нибудь сталкивался с этим.

А смысл(цель) сего мероприятия? Увеличить количество соединений и, соответственно, возможных мест утечки масла и ож? Для примера ЯМЗ и КамАЗ. Один сухой и чистый, другой по жизни в подтеках.

__________________
89107480027

Вопрос такой.Есть двигатель а 01,мощностью 90 л.с с блочными головками и существует такойже алтаец,только с раздельными головками и у него уже мощность 120 л.с.Сколько ни пытался найти разницу в их конструкции,из-за которой мощность двигателя подросла,нашел только что они различаются только головками.А теперь вопрос,еслиблочные головки заменить раздельными,то мощность подрастет или нет и если подрастет то как это скажется на двигателе?И еще один вопрос,если кто с этим сталкивался,с какими заморочками придется сталкнутся при этих манипуляциях?конечно не считая,что нужно найти сами головки и комплект прокладокк ним.Приму к сведению все рац предложения.

С чего бы это у А-01 с двумя головками 90 л/с? Всегда 130 было, а 90 лошадок у А-41 четырехцилиндрового.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

При всем моем уважении к вам,почитайте параметры к этим двигателям.

Прошу прощения не 90л.с,а110.

Очень сомневаюсь, что головка может дать 30% прироста мощности. Насос/форсунки/поршневая/турбина скорее там искать надо отличия.

__________________
89107480027

При всём моём уважении, я эти параметры знаю наизусть с молодости. А01М устанавливался на ТТ-4А, ДЗ-122, ДЗ-143, а я на этой технике отработал больше 10 лет. И приходилось даже перебирать эти движки прямо в лесу, на "пеньке"... Работали после этого отлично.
Итак.
А01М 130-135л.с.
А01МСИ( с раздельными головками) 130-135л.с.
Д461 (с турбонаддувом) 180 л.с
http://www.autoopt.ru/auto/encyclope...mark/ad-a-01m/
http://tehnika.agroserver.ru/company/1632/
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Дизе...двигатели_А-01
P. S. Возможно у вас стоит какая то дефорсированная модификация А01М

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

У меня на ДТ-75 стоял А-41 с турбиной,мощностью 110 л.с.Лопнула коренная крышка коленвала,с 90-сильного не подходят-на моем стояли усиленные.Головка стояла нераздельная.

Правильно он называется Д-440 (А-41 с турбиной). Мы на "почтальона" такой ставили вместо СМД.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Мотор-песня!Я еще на пускач двухскоростной редуктор с 01 поставил,любой мороз не страшен был.А пер как!Весу в ДТ маловато только.

Мы ДТ-шкой прицепной грейдер таскали. После СМД Алтайский гораздо лучше идёт. А вот на ДЗ-122 с шарнирно-сочлененной рамой Д-440 слабоват проти А-01М.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Уважаемые форумчане!Я очень рад что вы все откликнулись на мою прозьбу!Пора объяснить историю возникновения этой темы.Недавно мы с другом приобрели фронтальник амкодор то 28,с алтайским мотором.Отработал он сезон достойно,пришло время занятся ремонтом,в том числе и переборка двигателя.В той организации знакомые ребята рассказали что на этом погрузчике стоит не родной мотор,а какихто 70ых,или 80 годов(по табличке проверить сложно там где был написан год,пробита только последняя цифра 9),которым заменили родной,что-бы не перебирать.Так те которые работали на этом погрузчике говорили,что родной,даже в ушатанном состоянии был гораздо мощнее.Хотели обменять двиг.с погрузчика на родной,но предыдущий хозяин заартачился и предложил только продажу,запросив при этом аж почти 200 тыс за ушатанный мотор.В инете я нашел описание по этим моторам(вложить пока не получается,пишут при попытке загрузить из компа,что сервер не доступен),там описываются три мотора,а 01,а 01м и а 41,так вот,у а 01 отличается от а 01м на20 л.с.Почитав описание,я нашел в них различие,только в головках,все остальное одинаковое,даже схожее дв.ямз.Вот и возник вопрос,если разница только в головках,а двигатель все равно перебирать,то можно поменять головки,тем самым добавив 20л.с.Определить какой конкретно у нас стоит дв.пока не можем,на табличке видно только номер,на блоке видно литье(амз 01 01 01).Может кто теперь из знающих подскажет что-то по конкретней.

Может стоит А-01, 110-сильный да ещё старый вдобавок, поэтому и не везёт. Замена головок не даст никакого прироста мощности без замены поршневой. А если менять все, то цена будет сопоставима с ценой нового движка. ИМХО, проще за 3 сотни рябчиков купить новый, с гарантией. Либо с капиталки ещё дешевле. Вот например: http://barnaul.flagma.ru/dvigatel-a-01m-o180939.html

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Мы когдато воткнули вместо а01м - ямз236, на экскаваторе эо4124, можно поступить также..поршневая группа и распылители у моторов кстати одинаковы

Тоже вариант. Кстати, у ЯМЗ-240 с четырьмя головками и ЯМЗ-240Р с двенадцатью головками разные блоки. Т.е. головки уже не перекинешь, такое же может быть и у А01М.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Спасибо всем кто откликнулся,время до переборки еще есть,но желание модернизировать двигатель пока не покидают,может что и получится.Если что выгорит отпишусь.У меня еще вопрос к КОТЯРА,при переборке обязательно менять втулки на распред валу,или при небольшом люфте можно оставить?

Небольшой - сколько это?... Без замера как можно сказать. Мы в тайге из двух-трёх один собирали, распредвал не трогали никогда. Лучше моториста пригласить грамотного.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Мы то его меняли только из- за того, что на эксах он ходил плохо- часто лили форсунки изза специфичной работы экса- чахканье на холостых этот мотор не любил, были и обрывы привода тнвд,-пластинчатая муфта часто лопалась, ломались валикки декомпрессора, много течей и тд., хотя на грейдерах и трелёвках он ходил отлично- сам несколько раз снимал ещё хорошие моторы со списанных..Пару раз тоже немного мордернизировал- переделывал на 24 в, устанавливал генер. от т-130, выкидывал пускач с ненадёжным редуктором и уст. стартер камаз, ну и по мелочи, типа корпус сапуна из пластика, который от деформ. постоянно тёк менял на металич. выточенный..хороший мотор, экономичный, простой, да и поршневая с ямз,но немного специфичный...имхо

Закончился ремонт двигателя.Моя идея к сожелению потерпела фиаско.Раздельные головки на моноблочный блок не подошли,водяные и маслянные каналы расположены по разному,по шпилькам подходят,проверили прокладкой от раздельных головок которые нам впарили в амкодор центр в общем комплекте прокладок.Поршневая действительно с мазовской идентичны,форсунки вроде тоже,что-то еще подходит точно сказать не могу.Такчто увы и ах,эксперемент не удался.Была задумка поставить турбину,но блок без маслянных форсунок идея тоже отпала.Так-что будем работать на том что есть,былабы работа а дальше будет видно.