ничего не получиться, чтобы как то улучшить работу проверь насосы на давление и ДВС на мощность. В стандартной машине снимаются показания с насосов и датчиков давления а также двигателя и обрабатываются в контроллере, а затем выдается команда на насос или ДВС. У тебя принцип веревка (газ) и все

Здравствуйте, у меня fiat-hitachi EX 165W глохнет при нагрузке вне зависимости от какой-либо операции, специ проверяли потоки в гидравлике, говорят давление в норме, проверили регулятор, вроде как что-то не нравиться, пробовали отрегулировать мощность за счет скорости, говорят что у регулировочного болта ход практически отсутствует, грань между скоростью и мощностью минимальная, машинист считает что дело в нехватке саляры, ТНВД после регулировки. глохнет вроде как после того как прогреется двигатель, как будто пока масло густое регулятор работает, а как нагреется стает более житким и переполняется. сегодня при работе стал глохнуть машинист встал движку заглушил, сразу завел и опять вроде более менее. кто что знает подскажите . заранее благодарен. т.к. "забодал" уже в доску.

Глохнет FIAT-HITACHI EX165W при выполнении любой операции. Кто в курсе проблемы подскажите.

Здравствуйте,

Причиной когда двигатель "падает" под нагрузкой как правило является топливная система и в большинстве случаев ее питающая магистраль. Проверьте всю систему еще раз, на крайний случай попробуйте вариант с "канистрой" когда вы отсекаете всю систему и подключаетесь напрямую к ТНВД.

Топливная не в порядке 50%
Не в порядке насос гидравлический 50%

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

начни с топливных фильтров и сеточек.

По тому что не хочет работать
P/S какой вопрос такой и ответ (никто тебе никогда не ответит точно, варианта два либо душит гидравлика, либо двс. что бы определить нужно делать диагностику того и друго го)
Читаю ваши вопросы, вы ей богу как дети, как можно дистанционно не зная ни года выпуска, ни серии, что то конкретное посоветовать, ну допустим я тебе скажу что душит гиравлика, и что, что ты будешь делать, ты знаешь принцип управления, ты сможешь проверить отработку всей системы, я больше чем уверен что нет, поэтому не стоит лезть туда где ты ни хрена не понимаешь, а нужно вызвать грамотных людей если еще найдутся по такой машине

специ проверяли гидравлику, проверили все потоки, все в норме, единственное что заинтересовало, это распределитель, пытались увеличить мощность за счет скорости, выбрали золотую середину, а ход у регулировочного болта практически отсутствует, а должен быть хороший ход. так же проверили гидромотор, выдает на ход в перед меньше на 7 едениц чем должно. вообщем ясности не внесли. мотористы утверждают, что не хватает топливо, ТНВД после регулировки. на сегодняшний день ситуация такая, работает, затем начинает глохнуть, машинист бросает все операции мотор обороты не набирает, глушим двигатель, и сразу заводим и опять работает нормально, и так несколько раз на дню, сегодня спец посмотрел и говорит, что скорее всего клинит глушилка (единственная электроника на тракторе), но может и в топливном насосе проблема. завтра глушилку заклиним и посмотрим.

все фильтры поменяти, шланги сменили, заборник прочистили, отстойник вообще сняти так как подсос воздуха был, сегодня один спец посмотрел и сказал, что скорее всего клинит глушилка на ТНВД (единственное электрическое устройство та тракторе), завтра ее зафиксируем и попробуем, не поможет, в систему установим дополнительный эл. насос топливный.

Уважаемый TECHREP ! Почитал Вашу переписку и понял, что разбираетесь в гидравлике.Может и мне поможете советом. У меня FH EX165W. Там установлены два насоса на одном валу.Основной и вспомогательный. Во время работы резко упала мощность на повороте и отвале.Все остальные функции работали нормально. Из инструкции по эксплуатации понял,что дело во второстепенном насосе.Добавил на регуляторе мощности второстепенного насоса. Поворот и отвал заработали.Но теперь все функции стали работать грубее и появилась нагрузка на двигатель.Такое ощущение что не срабатывает разгрузочный клапан. И ещё на джостиках появился странный звук,как будто там воздух гуляет. Может ещё какой то клапан надо подрегулировать? За ранее спасибо за совет.Если нужны фото,я скину.

Наводит на мысль, что вы изменили сопротивление пружины у регулятора. Не скажу точно как должно быть на вашей машине, но обычно на всех машинах регуляторы работают синхронно и управляющее давление у них одинаковое. Получается, что объём жидкости проходящий через насосы изменился от расчётного и вполне возможно, что при таком потоке двигатель может не справляться с нагрузкой.

То есть надо уменьшить поток масла на второстепенном насосе?

Нет такого понятия второстепенный насос, они в паре работают и без диагностического оборудования ты никогда не определишь неисправность и как положено ничего не настроишь. Зачем вообще крутить не понимая чего ты крутишь.

Если знаешь как исправить, то подскажи.Где есть такая аппаратура и кто может это сделать?

ответ .без обиды простой вызовите спецов по данной марке машины и требуйти горантию.а самому с навыками работы на эо и задовать вопросы по иномаркам пустая трата времини.

Видимо под второстепенным насосом понимается насос управления? Закрытыми глазами крутить разгрузочный клапан нельзя, как минимум маномерн установить нужно и, желательно знать величину давления, на которое регулируется клапан. То что в джойстках появился шум говорит о тои , что слишком много накрутили, не есть хорошо.
Прежде чем что то крутить возьмите документацию и прочитайте. на этих EX- ах , как мне понится, датчиков угла (A-sensor) нет, регулировка потока осуществляется по контрою падения оборотов двигателя.
Проверьте предохранители, приходит ли питание на соеноид регулировки угла, попроьуйте перемычкой позамыкать на массцу второй провод от соленоида, есть ли изменения в нагрузке насосов, работает ли датчик оборотов двигателя. Сталкивался с ситуацией схожей с Вашей, когда был чуть отпущен болт крепления датика оборотов и датчик на 2-3 мм вылез из корпуса, все , комп не управлял углом, ачто им управлять если по его мнению двигатель не крутится. И шайба наклона, соответственно ужодила в максимальный угол.
Удачи.

Второстепенный насос идёт на поворот и на отвал,а всё остальное работает от основного насоса. Насосы стоят на одном валу.Где может стоять соленоид регулировки угла? Все предохранители проверил,все целые.

к сожалению нет док на FH, у Хитачи EX160WD это просто шестеренчатый насос, производительность которого не регулируется вообще.

На указанном выше Хитачи Pilot Pressure 40-50 кг/см2, Steering Pressure 125 кг/см2.

Еще раз тебе повторю нет такого понятия второстипенный насос. есть основной состоящий из двух насосов( на первом работают операции не требующие большой мощ-ти, ковш под себя-от себя, рукоять от себя отвал, остальные операции работают от двух насосов) и пилотный. нет времени будет скину тебе док-ю. Хотя думаю нет смысла лучше ищи специалистов.