Понятно, спасибо. Просто странно то что раньше такого не было, завёл и сразу гаснет.

Температура по утрам становится все ниже и ниже, чем было ранее?
Все работает в норме? Тогда нет повода для волнения.

Может кому пригодиться, мой опыт по борьбе с генератором. Завёл утром трактор он поработал минутка и загорелась лампа зарядки и перестал работать тахометр. Думаю ну все сдох гена как никак 8500 м/ч отработал, снимают везу к тем кто ремонтирует стартеры и гены. Они проверяют на стенде говорят все норм, на всякий случай посмотрели на щётки тоже норм. Говорят у тебя что то в проводке. Еду обратно ставлю тоже самое. Переднргал все провода, реле предохранители фишки не помогло. На другой день поехал к другим электриком оказалось пробили один диод, они кинули ещё один+ провод на возбуждение и все заработало.

Всем доброго времени суток. Недавно стал обладателем case 580r 4pt 2006 г.в. обнаружили поломки 1. Заданий мост, при нажатии педали тормоза и отпускании педали происходит стук и подтормаживание правого заднего колеса. Кто производитель моста нет таблички? Если есть у кого-нибудь мануал скиньте пожалуйста.2 Не работают кнопки сцепления на джойстике и ручке КПП. Коробка turner механика. Нужна электросхема, скиньте пожалуйста. vitek712@rambler.ru

Если мост как на фото, то посмотреть можно тут https://forum.exkavator.ru/showthread.php?t=13202 , в конце темы (12 страница) даже видио теперь есть - спасибо форумчанину specpenza!!!
Производителя моста не выяснили до сих пор.
Про кнопки - смотри проводки под кабиной - рвутся в местах выхода из рычагов. Скинул книгу про КОБЕЛКО, мож сгодится. В конце второй части электросхемы.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Огромное спасибо по результатам отпишусь позже.

И все-же подогрев у меня не работает. Утром ключ повернул лампа загорелась и обычно вольтметр показывает что идёт нагрузка. А тут она просто моргает и все. И чтоб завестись нужно долго крутить. Может кто нибудь разбирал это устройство что хоть там?

Проверить надо поступает ли питание на спираль накаливания (решетка) выглядит как на фото. Проверять при включении "зажигания" на холодном моторе, когда горит лампа свечи.
Находится нагревательная решетка на входе во впускной коллектор. Питание подключено ТОЛСТЫМ проводом, такой же как на генераторе.
Если напруга поступает, проверить сопротивление спирали (на обрыв).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо завтра с утра попробую. А может какое реле есть?

Реле ОБЯЗАТЕЛЬНО есть, но чаще спираль отгорает или контакт подгорает там где нихром с болтом контачит.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На моем Кейсе, он из Англии, вообще никакого штатного подогрева нет. Сам поставил 220 вольтовый камазовский в нижний патрубок. От такой спиральки я бы не отказался. Но под неё видать и впускная труба соответственно чуть другая. Не сталкивался с таким вопросом, Хан? Может еёныЙ номер детали есть?

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

у меня зажигание вкючишь, если ниже 0 лампочка моргает минуту потом тухнет и заводишь. но в мороз даже не большой град. 5-7 уже заводиться не очень желает крутишь все равно долго по сравнению с другими эксами а в 12 и более вообще хрен заведешь. уже года 2 как поставил подогреватель 3 квт с моторчиком через печку. стоит кейс во дворе (свой дом) с вечера удлиннитель через реле времени сам включится нагреется и заводится как летом только до ключа дотронешься в любой мороз. может и надо было искать почему в мороз не заводиться но сделал так и вопрос закрыл.

Мой дружок на стоянке живет, и до розетки долековато. Жду недождусь как дом дострою и перееду, там и розетка и гараж под рукой.

я вебасто поставил - каждый год мучаюсь - то насос топливный , то пульт , сейчас опять не работает - свеча накрылась , скоро сниму это чудо немецкого машиностроения и в металлолом

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

ВЕБАСТО на моём траке - проржавел (в 2015 году) теплообменник из НЕРЖАВЕЙКИ!!!
ВЕБАСТО 2008 года выпуска.
На КАМАЗЕ электрический в нижнем патрубке, на ВОСЬМОЙ год сгорел тэн, выкрутил тэн из патрубка прямо на машине (антифриз сливал) и заменил на новый. Используется тэн от бойлера 2,5 кВатт, с терморегулятором. Цена ремонта - копейки, в отличии от вебасто.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вот выход. Диаметр под патрубки = 58 мм.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

у меня такой

Уже не первый раз слышу нелестные отзывы о Вебасто, знакомый легковушку Ауди купил с уже установленной, тоже мозг ему выносит и в ремноте дорого, насос жидкостный накрылся, в десятку ремонт вышел.
Мне года полтора назад Бинар достался, российская автономка, 5 кВт. Купил бэушную за пять тысяч, датчики температуры только поменял, два штуки по 400 рублей.
Пока доволен очень, прошлую зиму отработала и нынче греет без проблем, друзья Теплостары набрали на грузовики, та же фирма, только более мощные, тоже работают.

К электрическому тэну точно не вернусь, автономка и греет очень быстро и поддон подогревает, и розетка не нужна. На объекте оставляю иногда, таймер завел, утром приехал, а мотор горячий уже ))

А лучше, чтобы электрический и автономка были установлены (автономке салярка хорошая нужна особенно в межсезонье)
Эксплуатирую Планар 5-й год и жидкостный и фен, с жидкостным проблем небыло, а вот с феном были.

Ребят, стало прохладно и начались моментами морозы, решил поменять антифриз. Снял решетку радиатора, открыл краник на радиаторе, слил с блока остальное, потом полез под задний мост открутил оба шланга с печки и ничего не слилось. Решил дунуть в печку, когда дул ничего не происходило то есть как будто забитая она. Скажите пожалуйста может какой краник надо открыть на нее? С головки подача идёт на нее и краник спуска открыл на всю. Что может быть? Забилась?