Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Комплектующие для спецтехники: бренды, производители, поставщики
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #101  
Старый 31.01.2018, 09:24
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от HAN777 Посмотреть сообщение
Устанавливал ТНВД на начало подачи естественно БЕЗ приблуды с картинки. Просто прорезь шпонки совместил (как можно точнее на глаз) с меткой на корпусе ТНВД. Метка на против штуцера трубки первого цилиндра.
Прорезь на валу имеет прямоугольное сечение.
Т.е. середина шпонки совместить с меткой?

Ответить с цитированием
  #102  
Старый 31.01.2018, 09:27
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
В форсунках как давление регулируется?

Ответить с цитированием
  #103  
Старый 31.01.2018, 09:29
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Vitек Посмотреть сообщение
Хан приветствую!
Подскажи ты плунжер с распылителями менял, на стэнд потом не возил?
Есть сомнения по правильности работы клапанов.
Сегодня начну снимать и менять ротор.
Снимать верхнюю крышку ОЧЕНЬ АККУРАТНО, там пружинка, тяга. Тяга соединенна с регулятором подачи топлива к плунжеру, тяга отсоединяется и регулятор (Г образный штырёк) вынимается из ротора. Лучше найти видио на ютубе и посмотреть. Я смотрел какое то буржуйское, по нерусски я не понимаю, НО видно глазам всё.
Для снятия ротора надо открутить два клапана с боков, один болт с низу (снизу приблуда опережение впрыска, на болте и гайке) её можно не снимать просто вывернуть болт ближний к ротору.
Вынув регулятор подачи, два клапана с боков и болт с низу - головку попробовать по вращать - её теперь "держит" лишь уплотнительная резинка.
Зажать корпус ТНВД в тиски и вращая тудЫ-сюдЫ вытянуть ротор из корпуса.
В банке с новым ротором в комплекте лежала новая резинка (кольцо).
При сборке смачно смазать маслом уплотнительное кольцо.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #104  
Старый 31.01.2018, 09:40
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Vitек Посмотреть сообщение
Прорезь на валу имеет прямоугольное сечение.
Т.е. середина шпонки совместить с меткой?
Да так сделал.
Цитата:
Сообщение от Vitек Посмотреть сообщение
В форсунках как давление регулируется?
Как на МТЗ (на моём), только не отвёртка, а шестигранник.
На моём траке - откручиваешь обратку от форсунки, ослабляешь штуцер (в который вкручен был болт обратки) и вставляешь во внутрь шестигранник в отверстие - регулируешь.
Естественно на стенде, у меня имеется "качалка" для форсунок. Досталась даром.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: фор.png
Просмотров: 125
Размер:	207.9 Кб
ID:	34885   Нажмите на изображение для увеличения
Название: фор1.png
Просмотров: 115
Размер:	148.4 Кб
ID:	34886  

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #105  
Старый 31.01.2018, 09:41
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от HAN777 Посмотреть сообщение
Снимать верхнюю крышку ОЧЕНЬ АККУРАТНО, там пружинка, тяга. Тяга соединенна с регулятором подачи топлива к плунжеру, тяга отсоединяется и регулятор (Г образный штырёк) вынимается из ротора. Лучше найти видио на ютубе и посмотреть. Я смотрел какое то буржуйское, по нерусски я не понимаю, НО видно глазам всё.
Для снятия ротора надо открутить два клапана с боков, один болт с низу (снизу приблуда опережение впрыска, на болте и гайке) её можно не снимать просто вывернуть болт ближний к ротору.
Вынув регулятор подачи, два клапана с боков и болт с низу - головку попробовать по вращать - её теперь "держит" лишь уплотнительная резинка.
Зажать корпус ТНВД в тиски и вращая тудЫ-сюдЫ вытянуть ротор из корпуса.
В банке с новым ротором в комплекте лежала новая резинка (кольцо).
При сборке смачно смазать маслом уплотнительное кольцо.
Да спасибо, я уже разбирал его, просто сейчас ротор менять буду, еще ремкомплекты взял, там куча резинок, постараюсь до всех добраться.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: тнвд.jpg
Просмотров: 254
Размер:	540.8 Кб
ID:	34887   Нажмите на изображение для увеличения
Название: разобранный.jpg
Просмотров: 309
Размер:	636.7 Кб
ID:	34888  


Ответить с цитированием
  #106  
Старый 01.02.2018, 20:05
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Вообщем насос DP-200 раскидал, описывать не буду, вот ссылка- там профессионал и под музыку все делает.
http://www.youtube.com/watch?time_co...&v=ksG4ypoMEaM
Форсунки свозил на замену распылителей- старые были настроены на 250 (отсюда и расход), новые настроил на 290. Да, у меня они регулируются шайбами.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 166
Размер:	526.8 Кб
ID:	34900  

Ответить с цитированием
  #107  
Старый 08.02.2018, 18:51
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
замена гидравлической головки ТНВД DP-200

Привет Хану и спасибо, за то, что натолкнул на мысль самому починить насос.
Наш офф. представитель Делфи объяснил мне, что ему мой насос не интересен, ну упрашивать и не стал, да и ремонт думаю был бы около 100-ки.
Понимая, что сам заменить то смогу, но нужно ли это, здесь поможет только соответствующий стэнд.
Нашел дистанционно земляка, объяснившего принцип действия, и свои мысли косательно моего насоса, за что большое ему спасибо.
В насос до меня лазили и не раз, определил по точкам стопорного винта на валу. И понимал, что возможно и расстроены настройки.
Сумел сохранить старый вал, несмотря на внушительные проточки от сальников, почитав форум https://forum.exkavator.ru/showpost....&postcount=130
Что сделал:
- заменил ротор распределитель (по инструкции Хана)
- свозил форсунки на замену распылителей и настройку на 290 атм. (старые настроены были на 250)
- заменил резинки и фильтра, до которых смог добраться, купив ремкомплекты.
- поднастроил длину тяги управления флажка подачи (по мануалу) и уменьшил цикловую подачу.
В итоге- приемистость бешеная, крутящий момент устраивает, дыма нет вообще, только чуток на время резкого увеличения подачи, все нужные операции выполняет при 1200 об/мин при этом максимально просаживаясь на 100 об (раньше на 400-500)
Все мне обошлось около 55 тыс.

Кто разбирал тот поймет:
Меняя штуцера с нагнетательными клапанами идущие от ротора к форсункам не нашел там шайбочек (у Хана видимо медные, раз отжигал), по схеме присутствуют, ну подумал не моя комплектация и установил так. Проверяя при максимальных оборотах начинало мокрить из дреннажных отверстий ротора.
Поковыряв посильнее старый ротор- просто прикепели, да и в ремкомплекте таковые присутствуют- все думал куда их приладить.
Поставил уже не снимая насоса, немного раскрутил и снова прикрутил, в дреннаже сухо ну и резвости чуток добавилось.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180131_220013.jpg
Просмотров: 281
Размер:	484.8 Кб
ID:	34941   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180201_094048.jpg
Просмотров: 292
Размер:	626.8 Кб
ID:	34942  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 254
Размер:	457.8 Кб
ID:	34943   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180201_170658.jpg
Просмотров: 267
Размер:	599.3 Кб
ID:	34944  



Последний раз редактировалось Vitек; 08.02.2018 в 18:53..
Ответить с цитированием
  #108  
Старый 09.02.2018, 14:28
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Vitек Посмотреть сообщение
Привет Хану и спасибо, за то, что натолкнул на мысль самому починить насос.
Наш офф. представитель Делфи объяснил мне, что ему мой насос не интересен, ну упрашивать и не стал, да и ремонт думаю был бы около 100-ки.
Понимая, что сам заменить то смогу, но нужно ли это, здесь поможет только соответствующий стэнд.
Нашел дистанционно земляка, объяснившего принцип действия, и свои мысли косательно моего насоса, за что большое ему спасибо.
В насос до меня лазили и не раз, определил по точкам стопорного винта на валу. И понимал, что возможно и расстроены настройки.
Сумел сохранить старый вал, несмотря на внушительные проточки от сальников, почитав форум https://forum.exkavator.ru/showpost....&postcount=130
Что сделал:
- заменил ротор распределитель (по инструкции Хана)
- свозил форсунки на замену распылителей и настройку на 290 атм. (старые настроены были на 250)
- заменил резинки и фильтра, до которых смог добраться, купив ремкомплекты.
- поднастроил длину тяги управления флажка подачи (по мануалу) и уменьшил цикловую подачу.
В итоге- приемистость бешеная, крутящий момент устраивает, дыма нет вообще, только чуток на время резкого увеличения подачи, все нужные операции выполняет при 1200 об/мин при этом максимально просаживаясь на 100 об (раньше на 400-500)
Все мне обошлось около 55 тыс.

Кто разбирал тот поймет:
Меняя штуцера с нагнетательными клапанами идущие от ротора к форсункам не нашел там шайбочек (у Хана видимо медные, раз отжигал), по схеме присутствуют, ну подумал не моя комплектация и установил так. Проверяя при максимальных оборотах начинало мокрить из дреннажных отверстий ротора.
Поковыряв посильнее старый ротор- просто прикепели, да и в ремкомплекте таковые присутствуют- все думал куда их приладить.
Поставил уже не снимая насоса, немного раскрутил и снова прикрутил, в дреннаже сухо ну и резвости чуток добавилось.
Поздравляю!!!
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #109  
Старый 09.02.2018, 18:08
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от HAN777 Посмотреть сообщение
Поздравляю!!!
Да спасибо, седня поработал по мощи- копает отлично, в горку на четвертой с места можно сказать что "рвет". И главное расход за весь день стрелка бака и не шелохнулась, завтра залью- проверю.

За 6 м/ч - 25л.


Последний раз редактировалось Vitек; 10.02.2018 в 14:55..
Ответить с цитированием
  #110  
Старый 15.02.2018, 16:48
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: bort0009@mail.ru
Сообщений: 1
Добрый день. Кто может помочь? имею следующую проблему:
Jcb 3cx 2010г. Не хочет заводиться на холодном двигателе, снял проверил тнвд, , проверил фарсунки, поменял распылители, все промыл, когда заведу работает все отлично,

Ответить с цитированием
  #111  
Старый 15.02.2018, 20:48
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
Аватар для Alex Gluhov
Сообщений: 367
компрессия, пусковые обороты, стартер, система подогрева впускного воздуха
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Ответить с цитированием
  #112  
Старый 22.02.2018, 21:56
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 2
Ребята подскажыте .Имею JCB 3cx 2002 г.в двс Перкинс с этим ТНВД. Где купить ремкомплект? На ТНВД разумеется:-)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image-0-02-04-7d0f792d83e75a09ae4fb23c3cc809efa6ea92a7ae80da2404fba01742959fe8-V.jpg
Просмотров: 214
Размер:	94.3 Кб
ID:	35114  

Ответить с цитированием
  #113  
Старый 23.02.2018, 02:54
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от BORODA7791 Посмотреть сообщение
Ребята подскажыте .Имею JCB 3cx 2002 г.в двс Перкинс с этим ТНВД. Где купить ремкомплект? На ТНВД разумеется:-)
7135277A- там почти все есть, но много и лишнего
7135277B- для механизма опережения, но оттуда только прокладка между корпусом и механизмом (честно уже и не помню), может еще что брал.
7174856- это один родной сальник
20-35-7 - это российский сальник, но у меня с российским плохо получилось (там масло съемное кольцо глубже), взял импортный.

Заказать можно в любом инт. маг, например- emex

Ответить с цитированием
  #114  
Старый 23.02.2018, 09:44
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 2
Премного благодарен !!! Буду переберать.

Ответить с цитированием
  #115  
Старый 23.04.2018, 19:44
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от HAN777 Посмотреть сообщение
Я сам менял всё отлично работает. Настройки не понадобились. Плунжер новый, а доза и моменты подачи от кулачковой втулки зависит - втулка остаётся своя (у боша шайба).
Номер ищите на роторе - снаружи по кругу смотрите, возможно увидите.
Фотки для примера - мой ТНВД DP200.
Здравствуйте HAN777. Подскажите пожалуйста судя по вашим фото у вас стояла голова с боковым креплением штуцеров, а поставили 907L со штуцерами по оси вращения(как подбирали?). У меня голова с номером 719L насос 8920A361W двигатель 450T/PD. Разобрал и собрал выставил угол впрыска , тяги нет.

Ответить с цитированием
  #116  
Старый 24.04.2018, 05:17
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Виктор 51 Посмотреть сообщение
Здравствуйте HAN777. Подскажите пожалуйста судя по вашим фото у вас стояла голова с боковым креплением штуцеров, а поставили 907L со штуцерами по оси вращения(как подбирали?). У меня голова с номером 719L насос 8920A361W двигатель 450T/PD. Разобрал и собрал выставил угол впрыска , тяги нет.
Приветствую!!!
Разобрал, собрал??? Старую "голову" оставил, новую??? До этого "тянул" как мотор, причина разборки???

Я не подбирал, поставил "голову" такую же как и стояла!!! 907L новую.
ТНВД на моём стоит с номером 8920A366W
ДВС у Вас с турбиной???
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #117  
Старый 24.04.2018, 09:16
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 4
Добрый день! Причина разборки течь по сальникам из дренажки и по оси "газа" . Голова старая, новую 719L не могу найти . ДВС с турбиной. Нашел новую 907L в Англии за 20 рублей с мелочью и 45 в России есть сомнения подойдет ли на мой насос. Тяга плохая была с покупки . Вынул ротор из головы . В нижней рабочей поверхности головы 3,4 цилиндр есть следы коррозии.

Ответить с цитированием
  #118  
Старый 24.04.2018, 09:49
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Виктор 51 Посмотреть сообщение
Добрый день! Причина разборки течь по сальникам из дренажки и по оси "газа" . Голова старая, новую 719L не могу найти . ДВС с турбиной. Нашел новую 907L в Англии за 20 рублей с мелочью и 45 в России есть сомнения подойдет ли на мой насос. Тяга плохая была с покупки . Вынул ротор из головы . В нижней рабочей поверхности головы 3,4 цилиндр есть следы коррозии.
К сожалению подсказать подойдет или нет не могу, могу снять все интересующие размеры со старой 907L, так как не выбросил - диамерт плунжерков 7 мм, 4 штуки. Скорость нарастания давления и момент впрыска зависит от шайбы в корпусе - она своя остаётся.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #119  
Старый 24.04.2018, 19:39
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от Виктор 51 Посмотреть сообщение
Добрый день! Причина разборки течь по сальникам из дренажки и по оси "газа" . Голова старая, новую 719L не могу найти . ДВС с турбиной. Нашел новую 907L в Англии за 20 рублей с мелочью и 45 в России есть сомнения подойдет ли на мой насос. Тяга плохая была с покупки . Вынул ротор из головы . В нижней рабочей поверхности головы 3,4 цилиндр есть следы коррозии.
Есть такая программа- Delphi Direct Evolution, в котороую вводишь номер тнвд и выходит деталировка по запчастям (каталог). Доступ к которой обычно имеют продавцы з/ч топл. аппаратуры.
Т.е. ваш номер может быть устаревшим.
К примеру на моем был номер 639L, сейчас 7185-918L
7185- как я понял- DP-200. А тягу можно и без замены ротора поднять, правда расход будет оочень большим.
И еще- там есть ньюанс при сборке, при закрытии верхней крышки можно немного промахнуться- и тяги так же не будет, даже с новым ротором.

Ответить с цитированием
  #120  
Старый 24.04.2018, 23:05
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 2
Цитата:
Сообщение от HAN777 Посмотреть сообщение
( На холостом ходе, при нажатии на газ, двигатель как то медленно набирает обороты, при движении, особенно в гору, машина едет медленно. При работе гидравликой так же ощущение как будто не хватает мощности, особенно когда включаю второй насос, при повышенной нагрузке в работе с гидравликой экскаватор глохнет.)
Скорее всего позднее зажигание ,либо вакумный регулятор опережения зажигания. У меня ДЕЛФИ 200 -так было.
Насосу хана. Пора в ремонт. Точно такая же картина была: заводится, вроде работает на холостых нормально, стоит на ходу поработать гидравликой-умирает без боя. На повышенной передаче идет только под горку и то если ветер сзади. Короче отправил насос с форсами на ремонт в Минск, кстати сам я из Казахстана, так вот прибыл насос через 10 дней, установил его на место и дня два прокачать воздух не мог, потихонечку плюхает из трубок высокого давления. Короче намучился и уехал на вахту. Через две недели приехал, а дело было в январе, морозы стоят -20-25. Думаю наверно на весну оставлю все равно работы не так много. Пошел снимать аккумулятор (я его забыл снять в прошлый раз) и что то меня дернуло прокрутить двигатель, может хотел аккумулятор проверить, а он возьми да заведись. До ремонта он в -5 уже плохо заводился, только с эфирчиком, а это в -20 с пол пинка. Так что не теряй время и в ремонт. Сейчас и гидравлика и на повышенных передачах не едет, а поёт. Кстати у меня JCB 4cx, 2005 гв. Не совсем плохой аппарат, я вам скажу.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 16:43. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение