Пять-десять минут.

Ребята!подскажите цилиндр поворота зад.стрелы,одинаковые с 4сх и 3сх.????четверка 11 года,тройка2005 года(

Сегодня отвез цилиндр на завод на проверку, цилиндр в порядке ,давление держит как в одну так и в другую сторону..Вопрос? какой конкретно клапан или блок держит давление в гидроцилиндрах поворота стрелы, или давление во всей экскаваторной установке?Какой принцип поддержки давления?? заранее спасибо.

Мож хотя бы кто (скажет) тел. или адрес спеца по гидравлики в Питере? Jcb 3cx.

На Московский проспект не обращался? Там и запчасти продают и ремонтом занимаются. Тел. 325 16 16

Стажер, некипятитесь, попробуйте сначала выпустить воздух из патрубков идущих к гидроцилиндру. Спасибо.

Как выпустить воздух? Я думаю что жидкость сливается обратно в бак,соответственно и воздух выходит.

На Московский обращался по ремонту,переделывал потом сам,еще и на з/ч попал,запчасти покупаю у них ,вопросов по з/ч нет,цены тоже (нормуль) в отличии Ломанди.

стажер,
какие клапана смотрели -дополнительные или обратные ?

стажер,
У Вас 2 цилиндра поворачивают стрелу. По схеме штоковая полость одного цилиндра соединена с поршневой
полостью другого. Поэтому при наличии воздуха в этих полостях при закрытых золотниках на распреде под действием сил инерции массивной стрелы будетпроисходить смещение стрелы. Это один вариант.
Второй вариант: негерметичность или сор в золотниковой секции поворота стрелы. Или банально не отрегулиро-
ваны тяги.

Если с воздухом не прокатит, просто поменяйте верхний и нижний предохранительные клапаны
секции поворота стрелы и посмотрите что то измениться или нет.

Клапана на зад. распределители клапан и пружина,

Как правильно (выгнать) воздух?

Отправил личным сообщением.

Спасибо буду пробовать,отпишусь по результату.

на JCB 3 cx 2012 загорается лампочка на приборе панели (с спереди) типа в лампочке замок

Здравствуйте. Помогите если сталкивались. 3сх. Началось с того что стал часто срабатывать клапан на обратном фильтре гидравлики.замена фильтра на время помогала.После загорелся индикатор низкое давление в тормозной системе и стали подклинивать рычаги управления и потемнело масло. С давлением разобрались поменяли клапан приоритета. Залили новое масло поставили новый фильтр. за несколько дней масло опять потемнело и по прежнему клинят рычаги. Подскажите что может быть и где искать.наработка при поломке 4000м\ч. Техника много работала с гидромолотом. Заранее спасибо.

Сталкивались с подобной проблемой. В нашем случае виновником потемнения (и как следствие загрязнения с последующим пагубным влиянием на все гидравлические компоненты) масла был заборный патрубок гидробака (от бака к насосу), расслоившийся изнутри. На самом деле расслоиться может любой РВД в системе и давать такой эффект (потемнение масла). Также сильный износ масла с эффектом потемнения может быть из-за неправильной работы главного клапана MRV (эффект дросселирования, т.е. преждевременное срабатывание клапана). В этом случае машинист компенсирует потерю мощности работы гидросистемы постоянным повышением оборотов ДВС, масло перегревается и со временем темнеет. В вашем случае я бы стал искать причину в патрубке или РВД (хотя определить какой именно расслоился в системе будет крайне сложно или почти не возможно). Заклинивание золотников при работе возможно из-за износа двойного клапана в линии нейтрали (большой цилиндрический бочонок около гидробака внизу около рамы), либо из-за попадания стружки или других иногодных предметов в распределители. Это можно определить только вскрытием.

А срабатывание клапана обратного фильтра это из за потемнения масла?

По всей видимости да, потому что клапан фильтра должен срабатывать при плохой пропускной способности фильтрующего элемента (т.е. при загрязнении фильтра), а загрязнение может быть в следствии грязного масла. А как вы определили что клапан фильтра срабатывает?

при работе гидравликой идёт шум с бака