Тот же вопрос возник, что ломалось-то ?

В данной ситуации можно предположить что постоянно передвигался с постоянно полным приводом и скорее всего передние шины не соответствовали данному размеру .

Если честно как это запчасть называлась уже забыл.. Если своими словами то эта фигня одивается на хвостовик переднего моста и там на этой бадье есть регулировочные (зажимные) болты.. Беда в том что эти болты хрен затянешь ну это при условии что сам хвостовик уже подробит .. Если хоть немного есть люфт то в скорее времени хана кардану (разбивает шлицы самого кардана) а при разбитых шлицах начинается звон при движении а далее разбивает сам хвостовик (появляется отчетливая полоса выроботки детали)и как следствие под замену хвостовик так как с моста фигачит масло ... А еще чему я был очень удивлен так это тому что сами крестовины остались целыми... За карданом нужен глаз да глаз а то на ходу может (при люфте конечно) просто сорвать регулировочные шпильки и начнет положить весь мост... У меня такое было дважды.... Я грешу не на колеса а все таки на сам хвостовик.. Просто не так давно смотрел нью холонд и че то мне показалось что там хвостовик покороче.. Может у меня стоял самопал какой нибудь или просто сам хвостовик искривлен был.. По тому что сам кардан а у меня их было 3)))))) я их всех отвозил на колибровку... Я конечно надеюсь что косяк с карданом был только у меня и желаю вам уважаемые форумчане только добра... Просто не нужно писать типо это не убиваемая деталь просто я на данном сайте описал именно свою историю что было именно у меня.. Да и тем более даже механик у официалов по обслуживанию нью холондов сказал что за карданом (именно переднем) нужно следить и это не самая надежная вещь в этом э-п.. Ну а менеджера по нью холондам я просто удушить хотел который все мне кардан варить хотел, хорошо хоть на механика переключиться и то спасибо... Просто даже почему я рассматривал э-п на базе смт это наличие запчастей.. Сам трактор хорош сказать не чего, но все же больше он для плуга и бараны подходит а не для э-п... Сам трактор смт не плох там по сути все не наше а зарубежное, а вот то что на него цепляют типа эбп или эо вот это точно говно.. Металл на ковшах просто фольга и как этот метал может что то выдержать??!!! В общем лучше джису брать да и вроде в смоле есть магаз по Джисибишкам... А по передним мостам я скажу надежнее чем в джисибишке, катерпиллере их нет.. Караровские мосты хороши но более капризны.... Есть вопрос по расходу, сколько Джиси 3 сх супер жрет топлива???

Я смотрел этот этот джисик со знакомым трактористом (который работал на джисах).. Эта джиска по моему был 2008 года с пробегом 5000 моточасов... Вот чисто наше мнение с трактористом по первому осмотру: коробка автомат на 3 переключается с запозданием,постоянно еле еле подмигивает лампа коробки (помоему лампа температуры), но это фигня по сравнению с тем что двига в масле видно что масло гонит из под клепанной крышки, а это как минимум не айс.. Мой фиатка кобылка в плане двиги просто огонь был ни капли масла.. Далее позвонил знакомому механику у которого я обслуживал свой э-п объяснил что смотрел джису контрактор на южном хотел спросить че с двигой может быть вот он мне и сказал вот такие слова: я ремонтировал это э-п.. он стоит там то там то хозяин такой то я делал ему дифференциал и судя по заднему мосту там далеко не 5000м.ч.. Он меня тогда уделил конечно и в итоге отказался от этого варианта... В итоге через неделю ехал с ГИБДД на южном и на рославьском кольце стояла эта джиска и тракторис ковырялся в двигле.. Хотя хозяин уверял что классный аппарат и не подводил))))) кстати передний мост в нем менялся так как нет таблички с заводским номером и даже отверстий под табличку нет)))))

Косяк с карданом у всех почти, легко решается с помощью болгарки и хороших болтов. Я у себя почти сразу после покупки устранил проблему, потом оказалось, что тут каждый второй болгаркой карданы ремонтирует )))

На родном кардане эту часть на тисках сжимал и заваривал.. Хватило примерно на месяца 2-3 примерно потоп просто начали шлица самого кардана гулять... Я еще грешу на сам мост, я его менял может быть там сам мост с косяком был и по этому хвостовик изнашивался.. Сейчас можно только гадать че там и как... Я хотел хвостовик купить но как то очень дорогое удовольствие получалось.. Вот и не стал может если бы не сэкономил бы то все в порядке было бы... Хотя мастера уверяли что хвостовик ровный.. Но после последнего расколбаса кардана у меня просто появилась сильная выроботка хвостовика и из моста погнало масло и замена сальника не спасла... В итоге так и продал чуть подделал тут и там и тракторок ушел в чужие руки))) теперь ищу джису ну или может быть как вариант еще катерпиллер 428ешка и терекс 860 но опять так с телексом тоже боюсь попасть на беготню вокруг кардана.. Вот в отцовском Терексе 840 тлб английской сборки все гораздо надежнее.. Да и кардан там сделан не под углом а прямо и хвостовик там в разы толще и крестовины сами мощьнее на вид, но это я повторяюсь чисто английская сборка а не Италия и разница ощутимая даже в цене хотя комплектация одна и также... Даже менеджер сказал вся разница в мелких нюансах и в производителе.. Отцовский терекс стоил 3400000 а итальяшка тот же самый с виду если не лазить стоил 3240000 а карданы разительно отличались хотя мосты вроде похожие были.. Вот вам и вся разница сборки.. Но увы именно англичан уже к нам не завозят именно 840.. Единственное что меня не радует на Терексе 840 так это расход...

Тема начиналась как всегда про Ерему а закончилась про Твана))))) толком конечно я так и не услышал про плюсы и минусы про э-п на базе смт ну да ладно видимо ни кто их не эксплуатирует)) ну и ладно все равно скорее всего буду джисика брать... А я то думал менеджеры буду бегать во круг меня и внюхивать свое смтешное чудо но увы они даже этого делать не захотели.. А про сервис наверное говорить нет стот его наверное просто там нет... Ну и бог с ними, сами возможного клиента потеряли..

когда то все куда то лезут . если дифференциал перебирал толковый мастер то что такого. по поводу течи это повод придушить ценой , товарищу брали подтекал распределитель передн скинул сразу 100шт. а за пятерку кольцо поменяли и ничего не текет. а что где то стоял так мог и незамерзайку подливать.

я думаю незамерзайку с чемоданчиком ключей на бардюре не доливают)))) благо пробка не большая была успел многое рассмотреть.. ну просто адекватная цена на эту технику максимум 2100000 не более а то что скинул 20000 это не о чем учитывая стоимость запчастей на JCB. да и работа коробки не нравится на 3 с запазданием и толчком переходит, а это не есть айс.. да и механик прав судя по передниму ковшу явно наработка больше 5000.. чалюсть гуляла явново видно что изношен плюс зубья сильно сточены.. даже на гидромеке который мне сейчас предлагают видно что у трактора наработка не более 6000.. даже механик который делал эту джису сказал что выроботка в заднем мосту серьезная явно что не 5000 часов работал а намного больше.. в таком состоянии технику в москве можно купить за 2 ляма а он за него 2250 просит явно не одекватная цена.. я свой продавал фиатик за 1100000 в итоге за лям отдал так как знал действительно че да как и что следующему владельцу покупать скоро передний кардан)) просто нужно адекватно отценивать свою машину и не ломить бешенные цены на хлам на который не так сейчас много работы... если бы работать за 1500р за час то можно и за 2250000 купить но увы у нас таких цен нет. а если и есть то они обучно стоят у заборов выезжая раз в неделю в сезонное время, а я при этом неделю не вылазя пахал..

Здравствуйте форумчане! У меня проблема, которая состоит в том, что я не могу найти устройство и принцип работы по данной технике, сколько уже ресурсов перерыл - везде только поверхностная информация. Мне интересна работа гидравлической системы и ее устройство. Я буду очень благодарен Вам, если тыкните меня на какой-нибудь ресурс, или дадите совет по поиску) Спасибо.

устройства там нет никакого-типовой распред и цилиндры с насосом.дергаешь за рычаги-оно как то худо-бедно работает.в лучшем случае ничего не течет и не опускается.со временем лопается трактор,отваливаются колеса,лопается сама установка навешенная на с.х трактор-он хоть и не мтз а смоленский китаец но все равно это не специализированный экскаватор-погрузчик.не та это техника которую нужно изучать.очередное произведение рукожопинг технолоджи.один только демонстрационный ролик нового трактора заставляет задуматься об отказе его приобретения.какой бы не вкусной была бы его показная красота,цена и прочее-эксклюзивность его владения в эксплуатации наложит свой оттенок-стоимость запчастей будет намного дороже чем на распостранённые марки техники-даже брендовые.