____________________________________________
подскажите кто знает гур работает очень тяжело насос новый нш10 поршень разбирал зеркало идеальное монжет тоже набор залотников который крепится на окончание червяка тоже поменял клапан регулировки давления крутил изменений нет вчем еще может быть дело подскажите кто сталкивался
Последний раз редактировалось Модератор; 26.04.2018 в 10:24..
подскажите кто знает гур работает очень тяжело насос новый нш10 поршень разбирал зеркало идеальное монжет тоже набор залотников который крепится на окончание червяка тоже поменял клапан регулировки давления крутил изменений нет вчем еще может быть дело подскажите кто сталкивался
Может перетянули зазор между червяком и рейкой.Регулируется в прямолинейном положении.Если перетянуть,так и будет.Эксцентрик попробуй ослабить,будут изменения?
Может перетянули зазор между червяком и рейкой.Регулируется в прямолинейном положении.Если перетянуть,так и будет.Эксцентрик попробуй ослабить,будут изменения?
По аналогии с другими констукциями ГУ, могу подтвердить слова Сержа, очень часто тугая работа ГУ бывает изза отсутствия предусмотренных зазоров, или свободного хода.
Руль вправо,влево,определили середину.Номинальный свободный ход должен быть в пределах 25...30 * ,допустимый -35*Усилие на ободе колеса должно быть в пределах 30...50 Н.Если свободный ход превышает допустимые значения,проводят регулировку механизмов.Зазоры в зубчатом зацеплении (червяк-сектор) устраняют поворотом регулировочной втулки,предварительно отвернув стопорный болт.Если свободный ход вала гидроусилителя руля уменьшился незначительно,снимают крышку корпуса и пластинчатым щупом проверяют зазор между упором и рейкой.зазор должен быть в пределах 0,1...0,3 мм.Его регулируют прокладками фланца датчика блокировки дифференциала.Затем снова регулируют зацепление червяк-сектор,добиваясь минимального хода и свободного,без заедания ,вращения червяка.
Затруднённый поворот трактора свидетельствует о недостатке рабочей жидкости в баке,снижении подачи давления,нарушении регулировки предохранительного клапана,износе или разрушении уплотнительных колец силового цилиндра
Руль вправо,влево,определили середину.Номинальный свободный ход должен быть в пределах 25...30 * ,допустимый -35*Усилие на ободе колеса должно быть в пределах 30...50 Н.Если свободный ход превышает допустимые значения,проводят регулировку механизмов.Зазоры в зубчатом зацеплении (червяк-сектор) устраняют поворотом регулировочной втулки,предварительно отвернув стопорный болт.Если свободный ход вала гидроусилителя руля уменьшился незначительно,снимают крышку корпуса и пластинчатым щупом проверяют зазор между упором и рейкой.зазор должен быть в пределах 0,1...0,3 мм.Его регулируют прокладками фланца датчика блокировки дифференциала.Затем снова регулируют зацепление червяк-сектор,добиваясь минимального хода и свободного,без заедания ,вращения червяка.
Затруднённый поворот трактора свидетельствует о недостатке рабочей жидкости в баке,снижении подачи давления,нарушении регулировки предохранительного клапана,износе или разрушении уплотнительных колец силового цилиндра
serg61 практически все сказал , я немножко добавлю : под крышкой у распределителя ГУР есть гайка которую нужно затягивать с усилием всего 2 кгс на м , может быть износ золотника в распределителе т.е внутренней втулки и соответственно корпуса.
попробуй замерить давление масла в ГУР. Где клапан,там сверху болт с конусной резьбой туда подкл. манометр. Если до конца вывернуть руль давл. д.б 100-110 атм. Возможно проблемы в бортовых,был случай когда сопряжение труба -гильза сильно заедало и тем самым не довало свободно поворачиваться.
Как написал Влад82 проблема в бортовых. У меня в прошлом году так было, что только не делал, а рулевые тяги не додумался отсоединить и проверить поворачиваются вообще колёса или нет. Попробовал а левое и ломом не повернёшь. Труба-гильза так заело, что два дня сбивали, еле сняли, а мы насосы рейки кольца....так что начни с рулевых тяг
бортовые крутятся проверяли золотник и распределительный клапан новые надо на счет гайки попробовать на 2кг затянуть попозже отпи шу че получилось спасибо огромное за активнось мужики
вобщем вкрутил манометр насос давит всего 40 кг брак короче завтра в магаз пойду ругатся вот так вот таки хорошие запчасти манометр вкручивал в трубку отходящую прямо от насоса выточил переходник не вкурсе нш 10 максимальное давление какое,. если не трудо ТЕРМИТ выложи фото своей переделки очень интересно посмотреть
вобщем вкрутил манометр насос давит всего 40 кг брак короче завтра в магаз пойду ругатся вот так вот таки хорошие запчасти манометр вкручивал в трубку отходящую прямо от насоса выточил переходник не вкурсе нш 10 максимальное давление какое,. если не трудо ТЕРМИТ выложи фото своей переделки очень интересно посмотреть
на насосе должно быть написано какое давление он выдаёт
вобщем вкрутил манометр насос давит всего 40 кг брак короче завтра в магаз пойду ругатся вот так вот таки хорошие запчасти манометр вкручивал в трубку отходящую прямо от насоса выточил переходник не вкурсе нш 10 максимальное давление какое,. если не трудо ТЕРМИТ выложи фото своей переделки очень интересно посмотреть
НШ может и 250 атмосфер выдавить.Как будет поддерживать давление редукционный клапан.Может и не факт,что десятка не давит,хотя,в наше время брака дофига,да ещё продавцы бывают восстановленные запчасти под видом новых продают
вобщем вкрутил манометр насос давит всего 40 кг брак короче завтра в магаз пойду ругатся вот так вот таки хорошие запчасти манометр вкручивал в трубку отходящую прямо от насоса выточил переходник не вкурсе нш 10 максимальное давление какое,. если не трудо ТЕРМИТ выложи фото своей переделки очень интересно посмотреть
А давления чем создавал клапан какой нибуть на манометре есть, а то он в холостую может гонет вот и показывает маленькое давления.
Руль выворачивают до упора и тут же срабатывает клапан(слышен писк),манометр должен показывать 90-110атм можно накрутить больше ,нот тогда быстро накроется нш.
Тяжело работает гидроусилитель на МТЗ-82
