Зимой 46-е неприятно первый час работы. Очень тяжко и надрывно всё это дело. Я не на своих , а и то душой болел. Уж очень тяжковато "разгонять". Потом , когда нагревается, то ничего. Всё путём.
Плохо , когда мороз за 20, то тонкие шланги рвёт на ура. Везде разогретое и когда подаёшь на холодное, то абзац сразу.
Чтоб понятней звучало...примеры.
1. Рыхлю клыком мерзлоту. Активно. Сзади идёт миник и уже по рыхлому копает. Через час-полтора требуется что нибудь фронталом (челюстями) сделать. Не задумываясь , быстро выполняешь функцию челюстей и тут, особо ЕСЛИ шланг подуставший, брызги масла с последствиями.
2. Копаю копаю, гружу или что делаю и через часа 2 , ЕСЛИ надо поменять ковш, а у тебя система замены ковша гидравлическая, а там шланг потоньше, бац и струя масла.

Всегда старался зимой ВСЕ операции проделывать с "черепашкой". Медленно вытискивая холодное по каналам. Почти каждую функцию на "расслабоне"(не под напругой).
Потом уже, тоже . Смотришь на реакцию. Не "поддушивает" движок, пошло как бы ровно, тогда и пошло поехало.

Ну а до -15С считаю, что работать можно не опасаясь. Особых неприятностей не должно быть.

32-ое масло мои сервисники после 4000 м.т.ч. никому не лили. Пусть чутка было и неприятно ....временами, но это себя оправдывало. Я со временем с этим согласился и смирился.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Спасибо мне зимой не работать,максимум себе во дворе почистить снег,ну так это я могу тихо и сделать,а теперь до весны в принципе будет стоять,ну а если и будет какая шабашка,то до 10гр мороза еще поеду,а больше пусть стоит,подождут. Мне лишь бы ЭП летом лучше работал,я его хочу к сезону максимально подготовить за зиму
Спасибо вам собратьям за советы,хоть учите

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Вчера прочел ветку и хотел было ответить с наглядкой, глянул на свою фотку- Вай, оказывается сам лопухнулся, недавно маслом запасся шелловским, да не та литера "М", вместо "V", выписывал знакомый, да видать ошибся, сегодня позвонил, завтра поеду поменяю. Так бы и стояло до весны, вот только тогда бы уже и не заменить было бы, и пришлось бы оборудование под него покупать, т.к. рекомендовано оно для промоборудования, работающего в помещении, у него и в характеристике вязкость ниже "0" даже и не указана.
Так что, СПАСИБО тебе Леха, за твои вопросы.
А по теме, завел много лет назад себе привычку- всегда весной замена масла гидравлики, и не важно, сколько м/ч. Так и насос и комплектующие поцелее будут.

А какое себе будете заказывать конкретно маркировку? как я понимаю шелл? дорого стоит? Я раньше и не думал что оно вообще имеет свойство портиться.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Shell Tellus S2 V 46, цену точно не помню- около 30т.р., есть офф. представитель- там и беру, т.е. за качество не переживаю. Хар-ки на сайте посмотреть можно.
Кстати первый раз сливал- так умудрился 120 л. выгнать из системы.
Официалы по JCB так же при замене с цилиндров сливают.

Слить с бака понятно,а с цилиндров это каждый шланг откручивать?

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Не только шланги отвинтить, но и цилиндры придется подвигать.
Я при помощи другого экса эту процедуру делал.
Знакомый на Кате говорит- а чего его менять то, я же ведь чистое подливаю.

Ну я пока шланги не обновил тоже около 40л влил если не больше((
А двигать цилиндры не чем

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

В прошлом году водитель работал, так у меня за сезон 120л. на доливку ушло.

Он что спецом шланги рвал?
У меня по сути не так много и шлангов то лопнуло в работе. А вот пока ковырялся с гидравликой,там вытекет,то там вытекет пока что то крутишь,ну и пока шланги менял тоже потери.По сути шланги только на челюсти и лопались 2-3раза.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Просто отношение к технике такое, какой бы не был хороший водитель, техника ведь не его и этим все сказано.
В соседней ветке дашь отзыв на свой клык рыхлитель?