Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум об экскаваторах-погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 20.03.2018, 23:48
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 264
Варианты установки компрессора на ЭП

Тут неоднократно поднимался вопрос где брать сжатый воздух для колес.
Как вариант рассматривался Беркут от 12 вольт. Не буду ничего говорить, но мне кажется , что 12 вольт будет ненадежно и ненадолго.
Можно возить от 220 вольт , помощнее. Но места в кабине мало.
Можно конечно закрепить под капотом , но тоже весьма сомнительное решение.

Тут рассматривался довольно смелый вариант , за турбиной на двс врезать штуцер , и вроде она должна давить нормально уже со средних оборотов.
Но сверлить движок рука не поднимется, хотя возможно , это самый технологичный вариант.
Кто заморачивался этой темой , если не трудно черкните в общих чертах и выложите фотки , если что то удалось сделать...

Ответить с цитированием
  #2  
Старый 21.03.2018, 04:37
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Олег Камиев Посмотреть сообщение
Тут неоднократно поднимался вопрос где брать сжатый воздух для колес.
Как вариант рассматривался Беркут от 12 вольт. Не буду ничего говорить, но мне кажется , что 12 вольт будет ненадежно и ненадолго.
Можно возить от 220 вольт , помощнее. Но места в кабине мало.
Можно конечно закрепить под капотом , но тоже весьма сомнительное решение.

Тут рассматривался довольно смелый вариант , за турбиной на двс врезать штуцер , и вроде она должна давить нормально уже со средних оборотов.
Но сверлить движок рука не поднимется, хотя возможно , это самый технологичный вариант.
Кто заморачивался этой темой , если не трудно черкните в общих чертах и выложите фотки , если что то удалось сделать...
Ну 1 кг там давка будет на максимальных оборотах - матрас накачать только.
БЕРКУТ 20 с задними большими норм справляется, но пользовать его каждый день - конечно развалится. Это крайний случай в поле, в лесу, а так грузовиков с компрессорами полно на дороге. Подкачать шину поди помогут.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 21.03.2018, 04:43
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 84
Цитата:
Сообщение от Олег Камиев Посмотреть сообщение
Тут неоднократно поднимался вопрос где брать сжатый воздух для колес.
Как вариант рассматривался Беркут от 12 вольт. Не буду ничего говорить, но мне кажется , что 12 вольт будет ненадежно и ненадолго.
Можно возить от 220 вольт , помощнее. Но места в кабине мало.
Можно конечно закрепить под капотом , но тоже весьма сомнительное решение.

Тут рассматривался довольно смелый вариант , за турбиной на двс врезать штуцер , и вроде она должна давить нормально уже со средних оборотов.
Но сверлить движок рука не поднимется, хотя возможно , это самый технологичный вариант.
Кто заморачивался этой темой , если не трудно черкните в общих чертах и выложите фотки , если что то удалось сделать...
расскажу свой опыт измерения давления после турбокомпрессора. Работая инструктором по вождению в славной организации ДОСААФ России на автомобиле камаз 43114, однажды наткнулся на складе на манометр с пределом измерения в одну атмосферу, полазив по просторам интернета нашел информацию о том, что максимальное давление, которое дает камазовская турбинка варьируется от 0,9 до 1,1 атм. поставил манометр на панель, в том месте где устанавливается индикатор засоренности, от манометра шланг к правой свече ЭФУ, ввернул штуцерок подходящий, свечу выкинул (так как не пользуемся ей никогда). Поехал пытать. И что показал эксперимент- максимальное давление обеспечивается при достаточно сильном (близком к максимальному) нажатии на педаль газа, на 4-5 передаче при оборотах выше 2000. то есть при достаточно хорошей нагрузке. Без нагрузки, то есть стоя на месте при 2300 об/мин, давление едва достигало 0,1 атм. Мое мнение- идея конечно интересная, но обеспечить давление на выходе в 2,5 атм, на мой взгляд проблематично. Третий год вожу в кабине Агрессор 160, цена два года назад была 6800 руб, хранится около правой двери между рычагом КПП и передней стенкой кабины. Не мешается, работает от 12 вольт, создает хорошее давление, и имеет хорошую производительность, а чего еще надо? а самое главное никаких изобретений велосипеда

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 21.03.2018, 04:45
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Нормальный компрессор - например от МТЗ или ЮМЗ сростить с насосом НШ 32 и крутить гидравликой, НШ 10 может даже потянет, либо компрессор от ЮМЗ с мотора Д-65 (привод ремень) мутить к мотору, например в место компрессора кондея, но место трудно найти.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 21.03.2018, 04:53
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от instruktor Посмотреть сообщение
расскажу свой опыт измерения давления после турбокомпрессора. Работая инструктором по вождению в славной организации ДОСААФ России на автомобиле камаз 43114, однажды наткнулся на складе на манометр с пределом измерения в одну атмосферу, полазив по просторам интернета нашел информацию о том, что максимальное давление, которое дает камазовская турбинка варьируется от 0,9 до 1,1 атм. поставил манометр на панель, в том месте где устанавливается индикатор засоренности, от манометра шланг к правой свече ЭФУ, ввернул штуцерок подходящий, свечу выкинул (так как не пользуемся ей никогда). Поехал пытать. И что показал эксперимент- максимальное давление обеспечивается при достаточно сильном (близком к максимальному) нажатии на педаль газа, на 4-5 передаче при оборотах выше 2000. то есть при достаточно хорошей нагрузке. Без нагрузки, то есть стоя на месте при 2300 об/мин, давление едва достигало 0,1 атм. Мое мнение- идея конечно интересная, но обеспечить давление на выходе в 2,5 атм, на мой взгляд проблематично. Третий год вожу в кабине Агрессор 160, цена два года назад была 6800 руб, хранится около правой двери между рычагом КПП и передней стенкой кабины. Не мешается, работает от 12 вольт, создает хорошее давление, и имеет хорошую производительность, а чего еще надо? а самое главное никаких изобретений велосипеда
Там же у правой двери стоит мой БЕРКУТ 20, давление создаёт 14 кк!!! Производительность треть от КАМАЗовского компрессора.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: беркут 20.png
Просмотров: 9
Размер:	438.3 Кб
ID:	35376   Нажмите на изображение для увеличения
Название: бер.png
Просмотров: 4
Размер:	58.1 Кб
ID:	35377  

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 21.03.2018, 12:04
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 264
Ок. Мысль здравая. Можно найти куда поставить компрессор от МТЗ или Юмз , и даже рессивер можно маленький поставить , и срастить переходником нш 32 и компрессор можно. А откуда лучше запитать масло и куда сделать сброс

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 21.03.2018, 17:05
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Олег Камиев Посмотреть сообщение
Ок. Мысль здравая. Можно найти куда поставить компрессор от МТЗ или Юмз , и даже рессивер можно маленький поставить , и срастить переходником нш 32 и компрессор можно. А откуда лучше запитать масло и куда сделать сброс
Запитать желательно от секции золотник которой имеет фиксацию - такой на ЭП только один, подворот ковша. На шланги ковша установить тройники (подача слив) и через краны подсоединить гидромотор в виде НШ-32.
Краны открыл, рычаг включил и компрессор заработал.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 21.03.2018, 22:55
VIP
Адрес: СПб
Аватар для тракторист_40
Сообщений: 417
" У правой двери" . Так это и есть штатное место для компрессора, кейса с ключами и мешка с 4 - 5 РВДшками. Думал я над темой механического компр. И муфту от старого кондея выпросил, и компрессора есть и ЮМЗшный и ЗИЛовский - ременные. Но часто ли он нужен? Я взял "агрессор 160" 160 л/мин. Мощнее уже не найти. С арматуриной в заднем колесе цикл был 25 мин работы и 7 мин подкачки. Причем арматурина была пластиковая и таким хитрым винтом залезла в колесо, что и жгут было не запихнуть.
__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 22.03.2018, 07:30
Новичок
Профессия: Владелец
Адрес: Челябин.обл.г.Златоуст
Сообщений: 15
Агрессор 160 тоже был,но две недели назад подшипник на шатуне развалился.И шатун пополам.Поискал что еще купить и опять вернулся к 160-му. Прослужил полноценно 4 года.Только качать надо на заведенном экскаваторе ,а то махом АКБ садит.

Ответить с цитированием

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 16:06. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение