Коллеги, планирую снимать задний мост, заскрипели тормоза. Какое там залито масло мне неизвестно. По мимо тормозов есть нюанс с сальниками ступицы и подшипниками, если полезу буду менять! Если есть у кого мануал с информацией о преднатяге ступичного подшипника поделитесь пожалуйста. seregaBOND2008@yandex.ru

Парни, снял каретки, масло на гидрозамки нашел, был заглушен средний тройник. Проблема теперь в другом, гидрозамки 100 лет не работали и поршни стоят намертво, пробовал тянуть болтов за отверстие (через втулку) не идут. Кто имел опыт с подобным гемерроем? Меня посетила мысль о подаче масла от секции гц поворота, быть может выдавит? И еще, отсутствует один тормозной пятак, если ставить самоточенный будет ходить?

Я думаю выдавит маслом! А пятак да точечный будет ок я делал себе разницы не заметил!

доброе утро всем.мужики такая проблема .можно даже поржать.помыл трактор завел не мог заглушить не сробатывал замок зажигания.при выключении замка набирал обороты.потом всетаки заглушил какимто чудом.постоял не могу завести колупался час возле мойки чудом опять завел по кобке и домой.приехал немогу заглушить опять.пережал салярку заглушил.начал ковырять нашол причину в замке зажигания поплавилась контактная группа без заморочек электрик вывел кнопку и тумблер все силовое .заводится но не глохнит чтото с блоком управления двигателем наверное.если чтото было подобное у кого нибуть поделитесь.

Ну в общем сделал как и говорил, 3 замка выдавали, 4 имеет ход 3 мм но не выходит, упирается манжетом в ржавчину внутри. Помогали болтом, резьбе конец. Пошел на крайнюю меру, приварил 20 болт к поршню, металл сухой и толком даже гайку не зажал, вырывается с мясом. Я хз как быть и что делать! Нужны советы...

Вкручивай переходник какой нить и масленку и плунжерным шприцом дави простой смазкой погуще (литола банку купи). Потом вымоешь. Можно без масленки, прямо трубку цеплять вместо тройника (уголка), но тогда нужно чтобы шприц был с шариком обязательно (клапаном). Шланг для шприца не используй, они хлипкие как правило. Наверное единственный вариант который тебе поможет. Попробуй предварительно поршень в обратку чуть подать. Шприц 400бар развивает как нечего делать.

Доброго времени суток! Мужчины есть каталог запчастей на двигатель nh lb115b 2006года?

есть на продажу полуось задняя правая, СNH B115B 2012г. Мост Сarraro. восстановленный за пол цены. Гарантия. Некогда было заниматься купил новый, робота не ждала. А теперь восстановил оборовало ухо из за того что выскочил стопор, и вылез колпачек.

Спасибо за советы! В общем выдавил, поставил обратно шланг гидрозамка, шланг гц зашлушил. По всей вероятности давление на гидрозамки больше чем на гц т.к поршень вышел, но это на второй день,возможно просто масло попало за манжет и трошке размочило. Теперь вот проблема по серьезнее, в обоймах на каретке ржавчина на половину поела зеркало и я хз что делать. Рождается мысль о проточке на поршнях ближе к задней части, поставить два воротниковых (если найду). В общем что бы манжет ходил по сохранившийся части

Сделай дополнением канавку под обычное кольцо ближе к выходу и поставь, обильно намазав чем ни быдь консистентным - будет как защита от грязи воды и ржавчины.
А так то да - на новых поршнях только за живое зеркало цепляться. Ну или втулить, что ни разу не просто....

Есть еще мысль, но думаю очень дорого будет ито если возьмутся! Делать новые поршни из 80 штока гц, снимать каретку и везти к расточникам блоков, и вот там шлифовать под размер, т.к у нас 76 мм поршень. Втулить смысла нет, во первых во втулке должно быть зеркало, во вторых втулку выдавит вместе с поршенем.

Сколько ход у поршня? Я так понял не больше см? Т.к дальше тарелка просто свалится с обоймы или я не прав? И кто-нибудь подбирал манжет, может кто знает от чего подходит? Т.к у меня стояли как выяснилось не родные, но в размер.

Добрый вечер! Парни, назрел следующий вопрос! Заметил особенность работы аутригеров, при выдвигании или задвигании чувствуется большая нагрузка, так происходит на обоих, да и как-то медленно они работают, т.е просто в холостую двигаешь, без упора, и слышно как мотор просидает. В остальном по гидравлике ничего плохого сказать не могу, на холостых отжимается, подобных холостых нагрузок больше нигде нет.
Можно бы скзать внутренние уплотнения, но сразу оба фиг знает.
До этого хз как было, купил месяц назад-восстанавливаю.

Это норма трубки тонкие по этому нагрузка чувствуется по идеи на челюсть так же будет паку до масло не прогреется .

Да и как прогреется все равно так будет, может чуть полегче.
На кобелке-холланде я сказал бы аутригеры еще летают просто. На том же JCB они медленнее и просадка сильнее.

Парни, спасибо!

Мужчины, доброе утро! Немного колхоза, может кому пригодится....
Впускной патрубок газель некст (немного меньше диаметром чем родной, но не меньше входного на турбине), нужно смотреть чтобы горловина длинной стороны была мягкой. Подходит без переходников и соединений. Цена вопроса 600р
Тормозные колодки ручного тормоза из нивских, 30 минут на доработку и как родные. цена вопроса 300р.

Теперь вот не могу победить указатель температуры.Купил уже нерабочим, восстанавливал проводку в районе разъема на датчик, думал там проблема, потом купил новый датчик, тоже не заработал. Система со свечей накала, не знаю может быть как-то связано?! В остальном по проводке косяков не попадались... Может кто сталкивался?

Свечи включаются, только если температура двигателя ниже какого-то значения, точных цифр не помню. Проверяй жгут проводки в районе стыка двс и кпп, в том месте перетирается иногда.

здраствуйте,подскажыте можно ли перебрать насос дозатор рулевого управления 115 модели .и фото если есть скиньте в разобранном виде,