Еще фото если пригодятся

Так он собран на датчиках положения дроссельных заслонок автоваза.
Найти электрика, лучше электронщика по машинам и проверить джойстик.
Если датчики померли, то цена их копейки.
Говорят из Калуги эти датчики работают лучше чем Курганские(на фото)

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Помогите купить, если есть инфа машина D10.01.01 2755,машина
+79227363636 Рамиль

И вот у нас очередная радость или горе !? ДСТ выпустил и представил публике свою новую машину с треугольной гусянкой Д30. Теперь мы вошли в элитный клуб производителей обладающих такой формы гусянки. А это и легендарные САТ с Liebherr. Конечно здесь все содрано с Liebherr, даже три отверстия на брусе для переустановки раскосов, зачем они нужны я вообще не понимаю. Работая на Komatsu мне хватало всего одного положения крепления гидроцилиндра перекоса отвала.

Трудно по фоткам судить о машине, жаль, что я не с Чебоксар, там сейчас проходит выставка с живой машиной. Что можно сказать по имеющейся информации.
Что меня удивило ? Машина ПЛОСКАЯ !? Вы же скажите, что так не бывает, это же не детский рисунок в тетрадке первоклассника. А плоская потому, что вся она сварена из плоских кусочков металла. Особенно это заметно по ходовым тележкам, там одни плоские пластиночки, накладочки, усилители приварены к основной трубе натяжного механизма ленивца. Это говорит о том , что на заводе ( кустарной мастерской) нет мощного гибочного пресса, нет литейки и ковки. Всю конструкцию приходится собирать из плоских кусочков. Нет литейки, а значит проушины крепления брусьев к отвалу сварные, что ослабляет конструкцию. Брусья вообще смешно сварены , какие -то короба . Как был ДСТ кустарной мастерской, так ей и остается. Сложные узлы -покупные, а что свое , то кое как сделано.

Зачем слепо копировать Liebherr, зачем три проушины на брусе ? Кто то переставляет в работе гидроцилиндр перекоса ?

Да ладно вам)
Пусть хоть так.
Да, с литейкой у нас в стране тяжело, но может потом что-то изменится.
А уши.
Ну, много не мало)
Вон на экскаваторах есть дополнительные уши для стрелы, ковша и т.д.
Ими тоже в 99% не пользуются.
Но и не мешают.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ни разу не встречал. Но рвзбивало у меня эти уши на скале ооочень сильно. И это на японце, с их сталью. Представляю, как будет на отечественном..
Зато можно будет переставить из разбитого в целую. ×3 к ремонтопригодности..

Добавлю касаемо фотографий телеги: почему-то не увидел защиты домкрата амортизатора ленивца. Его же грязью и камнями моментально раздерет и телега потечёт.

Ничего ему не будет. Он же не пластилиновый.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Странно. А отчего тогда у божественных Коматсу или Катов через 4-5 тыс моточасов начинаются интересные протечки из телеги из того самого места? Наверно там пластилин? А, нет, японцы экономят на уплотнениях, не то что ДСТ-Урал?. И зря ставят защиты этих мест. Ведь даже с защитами, эти хромированные красавцы вырабатываются волнами к этому пробегу. Но наши то не, наши умнее, наши нанотехнологичнее, у нас камни и грязь не падают с гусянок, и у нас вообще бульдозера сплошь по асфальту (на тралах) ездят; и камни их не обсыпают и в торфах и ледовых полях они не тонут?.
Ходовая часть на бульдозере должна быть защищена вся. Точка.
PS. Давайте загадаем, сколько пройдут оси кареток? Ставлю 10000₽, что не больше 10000 моточасов.

Сильно помогает защита от грязи и пыли, если на Комацу даже с ней через 5 т. м/ч износ есть?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Думаю без нее все потекло бы за 2-3 тыс. Абразив есть абразив. С внутренних сторон башмака летит очень бодро. Или если резать одной стороной, (для карьера эта техника предназначена, а там это типичное рабочее состояние), часто туда камни будут залетать. А представьте, если туда (у меня такое было) булыжник метр на метр заскочет? Ну и у Вас ведь тоже такое 100% было, когда камень между брусом и телегой заскакивал. Я предпочту Коматсу, с их тонкой, но защитой.
Ну не сложно же просверлить 8 отверстий и установить какую-никакую защиту. Ну Сделайте это. Это не сильно дорого, это не сильно сложно (сложно, знаю), но сделайте Хороший Конкурентоспособный Бульдозер.

Мой бывший Komatsu D275A-5 отработал уже больше 36000 м/ч. Заменили на телеге только патроны кареток, сальник трубы пока не меняли. Кстати на нем слабая защита трубы, мы потом ее усиливали, наварили по бокам куски рессор с самосвала и проблема исчезла.

Посмотрел пару коротких видеороликов про НедоЛибхер.
1) на них система ROPS интегрирована в кабину? Или просто отсутствует?
2) решетка выглядит ооооочень хлипкой
3) что это за "полочка" в районе пальца балки? Специально, чтоб грести ей? Почему днище бульдозера не плоское/максимально сглаженное? Очевидно же что он по своей же рыхлежке будет цеплять все подряд этой конструкцией? Надеюсь на кадре просто недособранный экземпляр.

Почему у всех такая изжога на ДСТ?

Потому что в 2023 продолжают делать сырую ломучую х..йню.
Это колесо было передовым в 1950м году. Но не сегодня.
Не нужно гоняться за Катом, Коматсу или Либхером, все равно не догоним. Просто сделайте нормально и надежно. Своих мозгов не хватает - копируйте хотя бы, как китайцы. На моем веку уже врят ли, но мож хотя бы внуки будут гордиться нашим машиностроением.

А передовое это какое? Квадратное? Чем колесо то не нравится?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Котяра , на колесе сталь дрянная ( это же с Т130.) , уплотнение там дерьмовое, система фиксации на телеге дерьмовая, да и сама телега дрянь. А все потому, что нет своей литейки и мощных станков для создания сварных ленивцев.

Во времена СССР итальянская Berco поставляла комплект для модернизации ходовой бульдозера Т 130. Там были и сварной ленивец, и катки, и ступица с сегментами. И все на плавующих уплотнениях. Вот это и надо было перенять и внедрять.

А на телегах еще защита пружины и натяжного механизма из жести. Все под ней забивается грязью и отрывается. На нормальных бульдогах пружина и механизм натяжения полность закрыты и в масляной ванне купаются.