Ребята, доброго времени суток! Помогите решить проблему! На Катаре D6R соляра попадает в картер. Двигатель С9.ACERT .Документации нет, Меняли кольца на форсунках. Двигатель работает нормально. Заранее благодарен всем , кто посоветует.
Ребята, доброго времени суток! Помогите решить проблему! На Катаре D6R соляра попадает в картер. Двигатель С9.ACERT .Документации нет, Меняли кольца на форсунках. Двигатель работает нормально. Заранее благодарен всем , кто посоветует.
Если с форсунками все нормально,надо думаю смотреть насос активации,типа топливного...
Либо через насос,но желательно проверить форсунки на распыл,с них начинать...С более легкого...На Komatsu у меня через насос,через систему смазки за час-потора наливало два уровня...Более причин,по моему,не должно быть...
Этот вопрос уже обмозговали со всех сторон ,достаточно внимательно прочесть и устранить проблему , ведь причин по пальцам можно пересчитать . Одно и то же мусолим снова да ладом
C9 замена колец не чего не даст,сливает сама форсунка,не расходуйте зря деньги,ищите какая?!и меняйте
Человек написал,двигатель работает нормально. Форсунки проверяются через комп и регулируются тоже. Насос активации по всей видимости неисправен.Меня интересует,чем решилась эта проблема?
[quote=lekalo;191183]Человек написал,двигатель работает нормально. Форсунки проверяются через комп и регулируются тоже. Насос активации по всей видимости неисправен.Меня интересует,чем решилась эта проблема?[/quote
Проверка каталог тестом ни чего не покажет...будет демонстрировать превосходную работу...регулировка с помощью техника(компа) не представляется возможным(кто вам это сказал?).Из за устройства данного типа форсунок как правило и сбивает неопытных диагностов с правильного диагноза.Стоимость одной форсунки около 80 тыс.рублей 1 штука,хозяин как правило жмется на приобретение новых форсунок и заменой колец пытается решить проблему.Как вариант протечка происходит внутри форсунки с топливной галереи в масляную.Без нормальной диагностики вычислить какая нереально оф.диллеры рекомендуют замену всего комплекта.Ремонт такого типа форсунок,насколько мне известно,делается только в одном или двух местах во всем государстве Российском!Причем тут какой то насос активации?
Человек написал,двигатель работает нормально. Форсунки проверяются через комп и регулируются тоже. Насос активации по всей видимости неисправен.Меня интересует,чем решилась эта проблема?[/quote
Проверка каталог тестом ни чего не покажет...будет демонстрировать превосходную работу...регулировка с помощью техника(компа) не представляется возможным(кто вам это сказал?).Из за устройства данного типа форсунок как правило и сбивает неопытных диагностов с правильного диагноза.Стоимость одной форсунки около 80 тыс.рублей 1 штука,хозяин как правило жмется на приобретение новых форсунок и заменой колец пытается решить проблему.Как вариант протечка происходит внутри форсунки с топливной галереи в масляную.Без нормальной диагностики вычислить какая нереально оф.диллеры рекомендуют замену всего комплекта.Ремонт такого типа форсунок,насколько мне известно,делается только в одном или двух местах во всем государстве Российском!Причем тут какой то насос активации?
Насос активации и есть топливный насос типа .Ну называется он так...
Всем ребятам ответившим на вопрос-огромное спасибо!Проблема не у меня лично-у товарища.Он пытается ее лечить заменой колец на НФ-вроде бы помогло,но трудно в наших условиях подобрать нужные колечки.Поэтому проблема решается ненадолго.Еще раз всем спасибо!
Человек написал,двигатель работает нормально. Форсунки проверяются через комп и регулируются тоже. Насос активации по всей видимости неисправен.Меня интересует,чем решилась эта проблема?[/quote
Проверка каталог тестом ни чего не покажет...будет демонстрировать превосходную работу...регулировка с помощью техника(компа) не представляется возможным(кто вам это сказал?).Из за устройства данного типа форсунок как правило и сбивает неопытных диагностов с правильного диагноза.Стоимость одной форсунки около 80 тыс.рублей 1 штука,хозяин как правило жмется на приобретение новых форсунок и заменой колец пытается решить проблему.Как вариант протечка происходит внутри форсунки с топливной галереи в масляную.Без нормальной диагностики вычислить какая нереально оф.диллеры рекомендуют замену всего комплекта.Ремонт такого типа форсунок,насколько мне известно,делается только в одном или двух местах во всем государстве Российском!Причем тут какой то насос активации?
У нас техники с движком С9 ACERT много и 6-ки, и 336-е и проблема с соляркой в картере постоянная. Решается только заменой форсунок!
Недели 3 назад была такая проблема на установке ГНБ. Им сказали снять форсунки .Они решили сделать последний прокол.В итоге поршень пробил блок.Установке vermeer было 1500 м/ч.Машинист говорил что стажу 15 лет.Им было неудобно ремонтироваться в поле...
а как на счет предъвить Cat-у как производителю ДВС.. в паспорте наверняка указан срок эксплуатации до кап ремонта.. и вряд ли смена форсунок на 1500мч
а как на счет предъвить Cat-у как производителю ДВС.. в паспорте наверняка указан срок эксплуатации до кап ремонта.. и вряд ли смена форсунок на 1500мч
.. с амерами надо конкретно и жестко
Форсунка начинает "лить" из за плохого топлива, а это не гарантийный случай. Когда форсунка "льёт", то возможен прогар поршня, оплавление и клин с отрывом шатуна.!!!
а как на счет предъвить Cat-у как производителю ДВС.. в паспорте наверняка указан срок эксплуатации до кап ремонта.. и вряд ли смена форсунок на 1500мч
.. с амерами надо конкретно и жестко
Цитата:
Сообщение от HAN777
Форсунка начинает "лить" из за плохого топлива, а это не гарантийный случай. Когда форсунка "льёт", то возможен прогар поршня, оплавление и клин с отрывом шатуна.!!!
У нас вообще дизтопливо самопальное, при чём тут САТ. Когда владельцы начинают экономить на всем, то о какой гарантии может идти речь?
на сравнительных испытаниях нашего бульдозера ТМ10ГСТ12 и Cat D6R, у ката тоже умер двигун - сначала задымил, потом наглушняк. Кат-у было тыщ 5-ть м/ч. Дело было в центре РФ - Сорочинск... и уж точно саляра нормального качества.
Последний раз редактировалось Tehnar; 23.07.2015 в 16:48..
на сравнительных испытаниях нашего бульдозера ТМ10ГСТ12 и Cat D6R, у ката тоже умер двигун - сначала задымил, потом наглушняк. Кат-у было тыщ 5-ть м/ч. Дело было в центре РФ - Сорочинск... и уж точно саляра нормального качества.
А при чем тут центр России, солярии может быть плохого качества где угодно . Дело даже не в качестве, а в стандарте топлива, не секрет, что наше топливо не соответствует международным стандартам. Кстати. http://ok.ru/buldozeris про ТМ-10...
Соляра в картере
