Согласен.Но ведь ешки тож вроде ничего?Блин успокойте нервы мне.

да тут поклонники кошачих одни

Не поклонники А фанаты!

как же Кат может быть лучше Джиса если знающий Ромарио ставит его на уровень сырого Терекса

как там Станиславский говорил?

А кстати... почему в Россию не поступают обновлённые версии, это связано с двигателями или с чем то другим?

В первую очередь из за двигателя. На строительных машинах (как в свое время на траках) начали активно ставить движки с ад.блу (мочевина) справедливо опасаются что покупателей в России это отпугнет. Хотя на грузовиках же привыкли...

ко всему привыкаешь, это точно! наверняка и к трактору с "модным" двигателем привыкнем, хотя для меня, странный какой то трактор с мочевиной

Ну если по тракам то там мочевина вобщем была полезна. двигатель с ад блу по сути евро 2 (проще) впрыск мочевины производится за выхлопным коллектором в реактор, и не оказывает воздействие на работу движка.
Нету сложной системы дожига отработанных газов.
Проблема в том что в траках сначала движки замудрили до евро 4 без всякой мочевины (не все кстати) а потом уже сказали нафиг, евро 5 так все равно не достичь и стали просто реактор ставить - в общем с нашим топливом заметно надежнее стало
А вот на тракторах такого небыло ес-но на фоне этого мочевина - дополнение без облегчения

приветствую форумчане! очень сильно нужна помощь в прояснение некоторых вопросов! стал счастливым обладателем э/п Hyundai H940S, и понял, что залез в такую Ж....У. вопросы следующие:
1. очень тугая педаль тормоза. а немного поработаешь, так вообще трактор на скорости не остановить. как у вас?
2. за ночь вся гидравлика приспускается.во время копания через несколько минут трактор начинает мотыляться. понимаю, что ослабевает передний ковш и челюсти. приходится давать натяжку. поднимал заднею лопату, утром лежит на земле. сервисмены говорят что это нормально. якобы на них нет гидрозамков. как у вас? обманывают меня сервисмены или правду говорят?
3. во время копания невозможность выполнения двух операций одновременно. т.е. если я буду копать медленно то совмещаются, а если буду давить на рычаги на полную, то делает что-то одно. как у вас?
4. очень резкая гидравлика. особенно на повороте. при этом стрелу мотыляет так, что в траншею ковшом не попадешь. боюсь убить рядом стоящего, не говоря уже о копание. как у вас?
5. могу ли я как-то попробовать сдать его назад? сегодня сидел на таком же абсолютно новом и на б\у (где-то двух летний) все тоже самое! я вообще не представляю как он на нем работает!
так же сегодня сидел за вольво 61. небо и земля. все четко и плавненько. а стоит одинаково!

Здравствуйте у меня jcb 3cx 2004 года.недавно отказал задний мост (т.е карданный вал крутится а передача на колеса с редуктора не выходит) сначала был хруст при торможении но надолго еге не хватило.Сегодня разобрал мост. болты на планетарном срезало их порядка 12 было и что обиднее всего один зуб отломан.Вопрос в том что я слышал то что планетарный и хвостовик меняются вместе.Насколько это правда.

ржуНЕМАГУ

1.тормоза в порядке при любой нагрузке и температуре 2.слабеет за ночь, а в работе я не стою по часу на одном месте, видимо не успевает опускаться . 3.учись работать аккуратнее! там распределители простейшие, я так думаю, совмещение зависит от твоего умения, т.е.надо ловить момент совмещения! 4 то же, что и в 3-ем варианте! 5.по поводу сдачи незнаю, а по гидравлике на остальных- есть и другие распреды
P.S. "джи" у меня

все шофера знают это, по крайней мере меня так учили-в паре!

Да,правда.Они одним комплектом идут.У меня так же зуб выламывало

__________________
Могу копать,могу и не копать.

тут не в умение дело. я могу совмещать и копать. тогда скорость копки очень маленькая. стрелу реально мотыляет, или работать медленно... трое операторов отказалось работать (по случайному случаю они все до этого сидели на вольво).

Вопрос в чем: на каких сейчас современных (мой 2013г.) э\п невозможность совмещения двух операций под полной нагрузкой рычагов? volvo, jcb, Komatsu этим не страдает!

Возможно вы и правы! но на моём джисе, то же, если открыть два золотника до упора, например поворот стрелы и рукоять, то он будет делать одну операцию, ту на которой меньше нагрузка, до тех пор пока она не сравняется или не дойдёт шток до упора на одном из цилиндров, задействованных в работе! Но если аккуратно совмещать, то всё ОК! так даже лучше, потому как в любой момент можно увеличить скорость любой из совмещаемых апераций, манипулирую рычагами! и конечно при совмещении скорость падает! а если резко открыть подачу масла на поворот, и при этом не совместив ещё ни счем, то конечно, при неимении сноровки можно убить кого нибудь, если работаешь с людьми!

сегодня обсыпал фундаменты грунтом. распсиховался! либо рукоять раскладывает, либо ковш, либо стрелу опускает! если все вместе, то только стрелу опускает. обратно- вообще Ж..А!!! начинаешь рукоять складывать, стрелу отрубает. сложность в том, что не ощущаешь на сколько в этот момент нажат рычаг стрелы и дальнейшее ее поведение. короче со стороны смотрится как будто я одной рукой работаю. а если стараться делать плавно, то мало того не очень получается, еще и скорость как нажатой кнопкой "черепаха". даже не знаю где оператора искать на такое ГА...НО!

тормоз у меня как на классике при заглушенном двигателе.