Может кто сталкивался- сначала долгое время экскаватор работал при температурах около -35, пару недель. Стала падать производительность. В один прекрасный момент работать стало совсем невозможно, всё замедлилось вдвое. иногда одна гусеница чуть быстрее была. Замер давления показал что один насос подзамену. Поменяли его и заодно насос управления. Морозы давно спали. Давление теперь в норме, но все операции по прежнему замедлены. Есть только небольшая разница в скорости хода левой и правой стороны, но тут видимо или настройки или состояние гидромоторов сказывается. Главный клапан на гидрораспределителе смотрели (есть видимая канавка на игле, но на ощупь практически не заметна). В чем ещё может быть причина? Где то читал про какие то датчики разности давлений-может они? Две недели уже коту под хвост.

Все простые варианты уже пройдены. Не трогали только кран включения гидравлики, тот что в кабине, с рычагом. Потому и стал задумываться об электронном сбое. Может соленоид(ы) на блоке, что под распределителем находится?

Если можно, поподробнее , как нужно мерить давление, что бы дать вердикт насосу на свалку?
У меня есть манометр, и мне интересно что с ним можно сделать большего чем у меня получается
По Вашей проблеме, на этих машинах производительность насоса регулируется компьютером через соленоиды потока - 2 шт. и соленоид ограничения нагрузки 1 - шт.
Вопоросы к Вам:
1. Какое давление подается к этим соленоидам? можно измерить на выходе фильтра пилотного давления.
2. Поднимаются ли обороты в режиме авто холостого хода, на всех операциях.
3. Видно ли где нибудь обороты двигателя? спрашиваю потому что нет времени смотреть методички, а Вы, как я понял уже занимаетесюь этой машиной несколько дней и все уже знаете.
Так вот какие обороты видит комп?
4. Какое давление в шлангах, которые подходят от соленоидов к регуляторам насосов? К регуляторам подходят два шланга в одинаковых местах и один шланг, который потом соединяется между регуляторами трубочкой. Интересуют два первых шланга, при нейтральном положении и при операции.
Вот пока самые простое вопросы, которые нужны, что бы что то рекомендовать.
P.S. Про диагностику насоса манометром пожалуйста поподробнее.

Я извиняюсь за долгое молчание. Технику оставили пока на трассе, машинисты на отдыхе. Но на днях вернемся к ремонту. Соленоиды эти где находятся? Я наблюдал их там 5шт. 2 на корпусе фильтра управления, в отсеке рядом с насосами, и ещё 3 соленоида под гидрораспределителем. Все они открывались, осмотрены, полости и контакты промыты/прочищены, сеточки чистые. Предохранители проверяли. Но рекомендуемая вами проверка не проводилась. Сделаем-напишу.

Автоматически на моей машине обороты не меняются ни вверх, ни вниз. Только с помощью ручной регулировки-такой она мне досталась 2,5 года назад.

Дел было в наклонной шайбе насоса. Поверхностьв крышке, по которой она перемещается, была задрана. И шайбу клинило а потом резко могло "прорвать". Вскрыли, шлифанули, износ компенсировали 3мм шайбой под пружину на центральный шип.

Как Вы шлифовали поверхности контакта крышки и шайбы? Интересна сама технология. У меня есть насос, на который уже просто нет запчастей.
А для Хитачи дешевле, и самое главное надежней, заменить крышку в сборе с наклонной шайбой.
Простой машины и стоимость замены гидравлики напрочь съедает кажущуюся экономию.

надо просто упорно руками тереть добавляя притирочную пасту. и не забудь потом под центральный шип поставить шайбу чтоб прижим был хороший

Если не секрет то какой поток создает такой насос?
Это я к тому что 2 башки и шайбы стоят рублей 40, поставил новое и забыл.

Привет, парни! Такой же экс, только проблема другая- садится двигатель под нагрузкой. Грешу еще на топливную, возможно тннд подсел. Работает волнами, может заткнутся до минимума, может заглохнуть, но это совсем редко. Какого то постоянства нет, любые операции могут задушить, ход почти всегда душит, кроме если обороты на всю, тогда ход не душит почти. Где находится главный гидроклапан на нем? Попробую отпустить слегка.

Кажется разобрался. Обратный клапан на ТНВД был туже чем обратный клапан на фильтре, и как результат, топлива в полости плунжеров не хватало. Поставил пружину слабее, появился проток через ТНВД, все заработало.