Если масло идёт с внутренней стороны редуктора, а в нём проскакивает вода, то однозначно сломаны металлические обоимы плавающего уплотнения. Далкон или даукон, кому как нравится.
Кстати машина 210 та же 200, только железо в некоторых местах у неё потолще

А бронь то если открутить,увижу я чего?Надо точно быть уверенным что именно это,у нас не должно быть простоя,купить и сделать.своими силами реально кстати?

Если открутить бронь, то там будет сам гидромотор, прикрученный к ходовой тележке, засохшей грязи полный отсек и под ней 4 рвд. Самому сделать реально, но нужен помощник, чтобы держать ступицу со звёздочкой и потом одеть её обратно. Нужно держать её строго по центру и умудриться наживить гайку. Также под ступицей 2 подшипника, с ними нужно аккуратно. Ну и заправить уплотнение на свои места, тоже нужна сноровка.
Как то раз я менял один валы обоих гидромоторов, валы обоих редукторов и оба плавающих уплотнения, мягко говоря одному за такое браться бесполезно, помогал оператор. Машина тоже была ZX210LCH. За день мы победили это всё, но ни рук, ни ног я не чуял потом.
Если течёт плавающее,то масло остаётся на башмаках со стороны крышек гидромотора, если хочется конкретики, то можно разбить гусеницу, отжаться и осмотреть место соединения вращающейся части редуктора и неподвижной. В месте стыка частей будут подтёки. Если не держит сальник вала гидромотора, то в бортовой будет гидравлика и она будет вылазить из редуктора, если открутить верхнюю пробку, если откручивать на работающей машине, то пробку можно больше не найти.

можно и не видеть течь бортовой, а почувствовать по запаху, особенно летом.

Спасибо за столь подробное описание.
А трансмиссионка и зимой пахнет также.

Ну это далеко не подробное описание, подробно всё намного дольше и сложнее

Вот и понадобилось это подробное описание,механик сказал менять уплотнение будем своими силами(наконец то,не прошло и пол-года).Если кому не лень-разложите пожалуйста по пунктам последовательность действий.Не хочется тыкаться в слепую.

Сливай масло с бортовой,разбивай гусянку,снимай крышку бортовой,вынимай вал,затем все шестерёнчетые передачи,и так далее пока не доберёшся до доуконов,исли хоть мольнько тямы в голове есть не ошибёшся,глаза боятся руки делают,не чего сложного там нет,а вот помошник нужен будет однозначно

Какая машина? скину мануал по бортовой.

Машина все та же.Хитачи zx 210 н .

Это Вы так знаете, а я первый раз вижу.
Вообще пишите модель как на шильдике написано, а не как на капоте.
Методичка в личке.

Извиняюсь что в Вашей теме. Не могу понять, как извлечь штифт фиксирующий гайку подшипника на солнечном колесе ходового редуктора гусеничного экскаватора Hitachi?







позиция N13 на деталировке...

А нельзя его забить?

Первый раз разбираю. Думал он термообработанный да с посадкой. Сырой. Высверлил аккуратно...