Давать нагрузку лампой большой мощности не стоит подгорят реле,вот времянку кинуть с акб проще и надежнее. Вообще для себя,дома,техники в хозяйстве лучше иметь клещи для проверки тока,тот же мультиметр только силу тока может измерять с большим током,для постоянного правда стоит около 4р но того стоит.
На каждой передаче,при включении на проводе сразу видно,какая сила тока идет,а от показаний куда проще исходить.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Да там все намного проще.
Круглую крышку в салоне откручиваешь, там будет фишка большая, на коробку идет. В мануале есть распин, туда напрямую на два соленоида с аккума даешь и все. Он либо едет и дело в управлении, либо не едет и снимаем коробку. При условии что соленоиды были проверены корректно.

Проверил ещё раз соленоид, на заглушенном тракторе подал напряжение от АКБ, соленоид характерно щёлкнул, дале в кабину, запускаю и все тоже самое иего работа и подклинивание исключает.
Далее провожу эксперимент с перегазовкой, передача включается только на 4 только при положении вперёд, на нейтрали давление при перегазовке в районе 15, при включении 3 скорости максимум 13, при включении 4 14, на 14 то она и включается.
Ну вариантов не остаётся, настраиваюсь на переборку, делать буду сам, по этому буду рад услышать любые советы по демонтажу монтажу и непосредственно разборке. Ну и ещё, подскажите где лучше уплотнения заказывать? Наверное и частично фрикционы

По запчастям Можно в личку, или в соседней теме про кпп

Оба соленоида напрямую подсоединять пробовал?
К примеру U и Y- 4 вперед, и так далее.

Нет, к верхнему ряду боюсь лезти, проводка чуть живая, а по месту там не отремонтировать, ход вашей мысли я понял, что я сделал отключил соленоид Y, включаю 3-4 скорость, давление проседвет и возвращается почти га тот уровень что было, далее на нейтрали продаю напряжение от АКБ только на Y, давление падает. При подключении таким же образом соленоида Z (1-2) давление падает но поднимается обратно. Так что скорее всего как сказал Алексей, передача включается за счёт того что просто распирает резинку. Работы пока как таковой всё ровно нет, буду ремонтировать, как я понимаю самое сложное это снять и поставить

Столкнулись с такой проблемой, постоянно отрывает верхнюю цапфу поворотного кулака на задней оси.
Каждый день приходится подтягивать болты на ней, т.к. они ослабевают. Если этого не делать 100% их срывает. Пробовали разные болты, начиная от оригинальных и заканчивая усиленными. Есть идея нарезать резьбу под больший размер болта, но пугает, что корпус кулака может лопнуть от ослабления.
Может кто то сталкивался или подскажете, куда копать?

Там резьба на 12 мм и болт на 35 мм. Но нарежь хоть на 20мм, будет отрывать. Только замена подшипников. Месяц назад мы поменяли все и проблема ушла как вода в песок.

может кто подскажет какой примерный вес стрела с рукоятью и цилиндрами в сборе и ковшом,плюс-минус.
Собираюсь снимать стрелу заменить втулки в поворотной тумбе. прикидываю как лучше

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Зачем снимать-то все. Вытягиваешь стрелу до конца назад, подставляешь чурку под основание стрелы и подпорки с боков, чтобы не завалилась. Потом выбиваешь пальцы на поворотных цилиндрах и тумбе, и отъезжаешь, возможно гидраликой чуть помочь придется. Я эту процедуру за подня сделал один, жаль сфотать не догадался. Ну и домкрат в помощь, чуть-чуть подрегулировать.

Хотя я без домкрата обходился, когда обратно подъезжал, передним ковшом высоту регулировал.

Ну отсоединять от каретки и имел ввиду что снимать,вся боязнь в том и есть,чтоб не завалилась на бок,а если завалится хоть прикинуть чем потом реально поднять. За ночь мысль пришла,задний ковш просто малость закопаю в землю,чтоб ковш плотно сидел в яме,а после тоже на что то стрелу положить. Только бы верхний палец пошел

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Да можно и не закапывать, ковш на открывание до конца, так стрела пониже ляжет и две хороших подпорки с боков, а в идеале сварить козла и подставить его в угол между рукоятью и стрелой, тут уже наверняка никуда не денется. А поднять любая ручка сможет, не такая уж стрела и тяжелая, я думаю тонны полторы.

Мы делали такую процедуру и на Кейсе и на Джи возле эл. опоры. Стяжным ремнем притянули к столбу, чтобы стрела не завалилась - вот и все.

ковш на 90см поставь и в стороне не завалишь))

__________________
я уже не волшебник

Кстати, да, а еще лучше планировочный, Алексей же как раз вроде купил его ))
Мне такой вариант в голову не приходил, у меня ковш один )))

цепляешь планировочный ковш , ложишь стрелу на всю длинну и ни чего не надо мудрить только под стрелу надо в сочленении подставку примастырить на Н Х получилось Ок.

Всем спасибо за подсказки как раз ковш заберу через 1.5 недели.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Добрый день, эп jcb4cx, 2003г,переключатель скорости на руле, может кто сталкивался с такой проблемой, при включении габаритов, включается передний мост, проводку спереди смотрел, вроде коротышей не видно

Да и ещё забыл, при нажатии на педали тормоза, загараются габариты и подключается передний мост