2 цилиндр под вопросом, делал как описывается на 87стр? (я про масло в цилиндр).
Там же написано давл 20-35.
У меня 20-21 недавно поддон скидывал, для оценки вкладышей, заглянул в цилиндры- поршни ходят плотненько, хон рабочей поверхности колец отчетливо просматривается по всей окружности, колено ровненькое, вкладыши в отличном состоянии. На российских двигах, после такого кол-ва моточасов- такого не бывает.
Если бы не "разбухающее" желание починить двиг, то еще походил бы пару лет.

Если про крышку корректора, то проще простого- два болтика (ключ- полая Т-шка) и трубка от коллектора. Делов на 4 минуты, ну и 10мин. на поиски шайбы в своем арсенале.

У меня на холостых разрежения нет, здесь то может быть и засада:
При нагрузке корректор добавляет "чаду", ну а потом внутреннее давление его корректирует.

Повторный замер с маслом не делал, сапунит себе и сапунит под трактор, двигатель работает ровно, книжка приехала наконец , по ней написано что разброс считается нормальным до 3 атм. Про крышку корректора понял, сейчас -14 у нас а в тепло пока не заехать, как потеплеет сразу попробую, на фото куда класть шайбу на мембране какая то гайка? Шайбу под нее надо? Хотя впринципе когда разберу наверное догадаюсь. Насчёт снятия крышки не снимая насоса имел ввиду крышку самого насоса. При необходимости удастся не снимая тнвд туда добраться?

Шайбу- как нарисовал (чтобы проходила внутрь гайки), да там разберешься.
Сам таким способом крышку не пробовал снимать, Тракторист_40 так делал, даже умудрился ротор не снимая насоса поменять.
Наш насос легко (по сравнению с другими) снимается.
Как землю то копал? У нас еже больше полуметра промерзло.

На холостых как сапунит- прерывисто? постоянно?
Тормоза- легкие, тяжелые?

А если тормоза не совсем мягкие? Правда как оно должно быть не знаю,но все же.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Пытался обобщить с сапунением,
А так- пневмоаккумы могут перепускать.

Мой тоже сапунит,но в мотор до последнего не полезу

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Тормоза мягкие вроде, но сложно без сравнения сказать. Про пневмо аккумуляторы, это получается что выход вакуумного насоса идёт в картер? И при снятом шланге с вакумника сапунить будет больше? Если так то надо попробовать снять шланг, а вместо него другой с заглушуой одеть. Офигеть тонкости, сапунит вроде как постоянно монотонно

Два года ездил- сапунит сильно и монотонно. Еще момент, который смущал- масло в двиге быстро темнеет.
Здесь замерил компрессию, да и что то начал раздумывать над этим сапунением.
Вот здесь обсуждали, https://forum.exkavator.ru/showthrea...t=8423&page=10,
т.е. мои доводы подтвердились, ну и на этом этапе пока остановился.
А тут как то поехал поработать, слышу, какой то глухой звук пошел, первые впечатления, как будто что с двигом или коробасом.
Остановился, полазил и обнаружил, что шланг от вакуумного насоса к усилителям лежит на переднем кардане, и соответственно перетерся, т.е дыра в нем, ну на время пережал его, звук ушел, но тормоза стали тугие. Доехал до работы- отработал, нужно было подождать, и на время заглушил. Заводить, а он не заводится, аккум не выдает. Завел с прикуром, а зарядки то нет, а уже темно, до дома км 15-20 по городу, давай искать- оказывается, пока с этим шлангом лазил- проводок обломил от генератора, на возбуждение который. Присоединил, зарядка пошла и поехал домой.
На следующий день, разрезал в месте дыры и прицепил его с помощью соединителя.
В итоге сапунение уменьшилось намного- стало небольшим и прерывистым, получается там эта дыра уже давненько и засасывало туда всякую пылюку, что и масло темнело.
В начале года- заметил, что тормоза как то тяжелее стали, да еще один усилитель подсвистывает, осенью приобрел усилитель, так его еще и не заменил.

Так вот, для чего вся эта поэма,- после ремонта этого шланга- сапунение уменьшилось, тормоза стали легкие, даже с неисправным (шипящим) усилителем, на потемнение масла посмотрю, есть еще месяцок до работы двига.

Так и не смог открутить крышку корректора(((( гребаные англичане, звездочка да и ещё и с отверстием, да ещё и пятигранная. Не где в городе нет таких. Хрень какая то.

В общем с насосом так и не получилось не чего, болтики которыми скручено под звёздочку, а звездочка пятигранная, не где в городе не смог найти. В общем поздравляю всех работяг, всех джисибистов с новым годом! Желаю вам чтоб техника не ломалась, а все плановые ремонты шли как по маслу!

.

Думаю, что болтики специально такими сделали (чтобы лишний раз не лазили "неумелые ручки").

Когда первый раз откручивал- полых не было, поэтому на одном болтике шпинек расплющил, со вторым такой "варварский метод" не прошел- обломил ухо корректора, в последствии запаивал.

На моем насосе почти все болты на полых шестилучевых Т-шках. Только одна пробка (винта цикловой подачи) - пяти, поэтому из за нее и приобрел второй наборчик, т.к. это отверстие нужно для контроля внутренностей при сборке.

Надеюсь после праздников смогу найти кого нибудь чтоб под заказ привезли.

всех православных с рождеством.итак мужики вопрос-лает англичанин 4сх,как собака на цепи.разброс от холостых-200-300 оборотов.может работать час два без проблем а может постоянно лаять.уже произвели замену-шток насоса подкачки(кончик сильно сношен был),сам насос подкачки поставили новый,все фильтра,проверены и продуты все магистрали до бака,в баке все в норме.иногда может заглохнуть на холостых,но заводится сразу-хоть горячий,хоть холодный.наработка почти 13000-с 2013го года.

здравствуйте у меня ест jcb 3cx 1994 vin 416241.двигатель перкинс 1004-4, 91 лс,67 кв серия аа,без турбины,мощность моловата плоха тянет,тнвд новыи,можна поставит вот токои https://kolesa.kz/a/show/31509205 Iturbo — Увеличение мощности двигателя.

сеточку в штуцире подвода саляры на тнвд прочисть

все оказалось намного банальнее.заменили шланги с бака до фильтра и с фильтра до насоса подкачки-небольшое улучшение было но все одно не то-пошли на крайние меры-удалили фильтр отстойник-временно для пробы.мотор шепчет и не кашляет,работает ровно в любом диапазоне.в понедельник должны в москве новый фильтр в сборе взять.замена просто элемента-ничего не давала,стеклянная колба целая-но видимо топливо не проходит через элемент фильтра-меняли несколько штук новых-все с одинаковым результатом.

в верхнем фильтре с подкачкой постоянная болезнь воздух подсасывает а если сам фильтруюший элимент забит то кнопку подкачки вниз засасывает