Вот это Вещь!

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Ребята, помогите! Купил ЭП New Holland lb110, 2001 г. Отогнал на дачу, стоял зиму и весну. Летом подшаманил, заменил пальцы-втулки на стреле, поменял ковш с 40 см на 60. Начал копать и заметил, что после 20-30 минут до цилиндров не дотронуться(до тех, которыми работаю). Охлаждение через змеевик перед осн. радиатором. Начал узнавать, вроде конкретики нет. У всех греется если копать долго. Но температуру никто не замеряет. Купил пирометр, стал замерять-в гидробаке под 85 в момент работы, в цилиндрах 65-70. Вроде бы ничего, но ссыт распределитель, чем выше температура-тем сильнее. Стал ломать голову из-за чего может греться. Звонил предыдущему хозяину-говорит - не грелся. Стал вспоминать, что я делал-доливал ВГМЗ(а что залито до этого никто не знает), менял шланги.. Неужели из-за смешивания масел? Потом стал бороться с этим нагревом-поднял змеевик охлждения повыше, попробовал рассправить соты на осн радиаторе, но все равно продувается плохо. Заменил масло и фильтр.. Прочистил пробку гидробака. . Помогло мало. Подозреваю, что может из-за того, что перепускают гдроцилиндры и распределитель, стрела складывается за сутки. Специалистов в кавычках звать не хочу, платишь за выезд а толком никто ничегоне знает. Возникла мысль снять этот змеевик и поставить радиатор отдельный с вентилятором. Но там не более 30 бар и 120 л/м. В связи с этим вопрос-какое давление в контуре охлаждения и не слишком ли я запариваюсь насчет температуры? Насос на 1500-1600 не гудит, копает нормуль, не тормозит

У себя на ЭП Фиат кобелко В200 сейчас он Холланд В115, разбитый задний фонарь, такой уже взял. Вот думаю что сделать. Стал обращать внимание кто как ездит. Видел на 3CX фонари вынесены на верхнюю часть опор, также у парня на фиат хитачи так же сделано и походу фонари от уазика, только поперек их ставят. Вопрос кто такое что-нить подобное делал? Я вот смотрю и мне кажется если я так сделаю то за ковшом фонаря и нихрена видно не будет. А так сверху вообще здорово не расшибешь его.

От МТЗ. В этом году пока один сломал, и то только треснуло стекло. Стекло 50 рубасов, не жалко.
На верх ставить желание не возникало, по заводскому красивше.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Хан, на передок, что себе такое поставил? Резина интересная))))

От телеги. http://exkavator.ru/other/board/show...&postcount=260
А это про задние колёсики http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=11092

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Народ, я как новичок в таких делах, вот расскажите, влево или право со смещенной кареткой лучше ездить, а так же как удобней работать, чтоб не выенькиваться со смещением туды сюды?

У меня ЕС 19 стоят в родных местах. Последний раз покупал по 170 рублей.

Если сдвинешь в право по ходу, то в транспортном положении выступает ковш за габарит с лева и гос номер закрывает. Габарит ерунда, а за номер могут и привязаться.
Как стоит (с краю), так и работай, не выенькивайся.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ну она у меня сейчас стоит справа по ходу, а восновном у всех наоборот, лучше сместить значил влево по ходу и номер виден будет.

Что бы номер не закрывал ковш.Ковш к обочине

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Что такое ЕС 19?

у гугла спроси.

Сфоткай днем свой фонарик крупным планом, только в выключенном состоянии и желательно характеристики его.
У меня на стреле две хорошие туманки висят, а я еще на рукоять как у тебя хочу диодный повесить.

диодный 27ватт квадратный (весем)
за 1100 рублей взял

год руки доходили ,вчерась все так удачно сложилось, вот результат(ремешки по 120 р в магазине для внедорожников )

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

1

Недавно устроился работать вахтовым методом, работа в карьере в две смены, ночь и день. Я сам на карьерах еще не работал. Первую неделю отпахал в день, малость освоился, что как где куда. Перешел в ночь и в первую же смену напорол косяков. До этого ночью никогда не работал, разве что зимой когда темнело рано, да и то если копал то недолго. Короче не вижу ни фига, уровень не получается ровно вести ,водилы после первой смены пожаловались, что подъезд машинам у меня получается как русские горки. Неделю отпахал приноровится так и не получилось. У остальных экскаваторщиков такой проблемы не наблюдал. На экскаваторе всего две фары стоит на стреле, а должно быть вроде пять. Может из за освещения у меня не получается или просто мало опыта работать ночью? Сменщику на счет фар говорил, он ответил что его вполне и две фары устраивают.
Скоро опять ехать на вахту, переживаю как бы меня не турнули за проф непригодность.

Коллеги, всех наверное напрягает забивающаяся грязь внутрь опор и потом неполное поднимание их при первых заморозках. Кто как решает данную проблему? Может надо постараться полностью исключить хоть малейшее попадание грязи внутрь, по моему это возможно при полной обварке лапки к квадрату сваркой. Только не надо забыть оставить маленькие отверстия на слив воды. А вот монтажные отверстия можно закрыть пеноплексом или пеной заделать. Как думаете, если хорошо усилить сварочный шов, он выдержит нагрузку?

Не турнут!