На холодную очень плохо заводится. Крутить стартером приходится долго и много раз. Из трубы при заводке идёт сизо-чёрный дым. После 5-7 попытки заводится,работает сразу ровно,дыма нет вообще. ТННД,фгот,фтот поменял трубки проверил. Какие будут мнения? Заранее благодарен за помощь.

ЭФУ работает?

ЭФУ не проверял,ну вроде и мороза нет всего 0град.

Как заводится на горячую?

На горячую заводится отлично. На холодную кое как завёл,дальше весь день без проблем. Очень похоже что уходит топливо,но откручивал трубки с насоса,насос полный. И при заводке дым идёт(значит топливо поступает). Двигатель стоит Перкинс 4-х цилиндровый без турбины. ТНВД Лукас без электроники. Только электромагнитный клапан на глушилку.

Похоже, что поршневая просится на ремонт.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Походу в баках вода оттаяла, на АЗС то-же. Сразу столько не заводится (тракторов). Предлагаю всем сделать ВНЕПЛАНОВУЮ замену топливных ФИЛЬТРОВ, не ждите когда заглохнет!!! ВЕСНА пришла!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Согласен! Начинайте с простого, в межсезонье первым делом лучше фильтра поменять, а после уже смотреть как соляра поступает в систему, работает ли ЭФУ и в последнюю очередь компрессию проверять. 3 составляющих воспламенения в цилиндре: присутствие нормально топливно-воздушной смеси+температура+давление.

У меня например было такой что двигатель долго не запускался из-за трещины в топливозаборнике. Соответственно если в баке много соляры было и трещина была ниже уровня топлива, запускался без проблем, как только уровень соляры опускался, двигатель отказывался запускаться (соляра просто сливалась из системы в бак).

По описанным Вами симптомам, можно сначала предположить, что капиталить пора, хотя странно то, что двигатель заводится сразу и без дыма, а не в догонку как бы. Поэтому действуйте последовательно: проверьте поступление смеси, проверьте работу свечей накала и, наконец, компрессию.

Я с вами полностью согласен, при плохой компресии будет заводиться В ДОГОНКУ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ребята, читайте внимательно первый пост. Сначала двиг. ганяют, он дым пускает, а когда уже ЗАВЕДЕТСЯ - то сразу работает ровно.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Если топливо уходит с фильтра, то в ТНВД остается всегда. Заметил на своём, при замене фильтра (топливного) попадает в систему воздух, так он сразу "рявкнет" и потом глохнет. Так-же если фильтр не плотно, то за ночь саляра сойдёт, и эфект тот-же, гавкнет и заглохнет. Стартером чуть подольше покрутишь он заводится и потом работает нормально весь день.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Если честно больше похоже на проблемы с форсунками! Компрессия обычно падает не равномерно по цилиндрам, воспламенение смеси происходит раньше в тех цилиндрах где компрессия выше! Вот и получается что двигатель заводится "в догонку", да и дымить он должен продолжать после запуска, потому как просто масло будет гореть! А тут как я понял заводится сразу и дымить перестает!!

Кстати а движок масло у Вас кушает или нет??

Мое мнение проблема кроется в форсунках

Согласен, тем более, человек пишет - при заводке двиг. плюется черным дымом, значит какой то цилиндр подхватывает. И при плохой поршневой, он какое то время, пока не прогреется, будет пускать сизый дым.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Всем большое спасибо за участие. На счёт расхода масла не знаю,трактор был куплен недавно. Форсы обязательно сниму проверю. ВОДА!!!!! очень может быть ,потому что стоял всю зиму. Компрессия отпадает потому что после заводки работает чисто без дыма.

Я бы еще посмотрел обратный клапан в топливной системе. За ноч топливо может уходить и если с обратным клапаном проблема при пуске утром давление в низком контуре не создается так как проблемы с клапаном и приходится долго гонять пока прокачает. Советую проверить это так. утром, после ночевки перед пуском в ручную хорошо прокачать систему и перед самим пуском перегнуть шланг обратки и запустить. О результате сообщить.

Мысль понятна,у меня стоит ТНВД одноплунжерный ,обратный клапан представляет собой тонкий жиклёр. Попробую поджать обратку,да и обратка там одно название.(трубочка 4мм). В выходные попробую и по факту отпишусь.

Сегодня заводил с поджатой обраткой. Заместо 7 попытки,завёлся с 3. Проверил ЭФУ,свеча греется,но топливо через неё не поступает(закис клапан). Поменяю свечку,посмотрю как будет заводится.

У нас сейчас ребята мучаются на КАМАЗе с такой же проблемой.Топливщик им подсказал,что причина может быть в клапане обратки ЭФУ

__________________
Могу копать,могу и не копать.

а свечи накаливания или что то подобное есть, подогрев ввоздуха во впускном?
как вариант проверки во впускной коллектор подать горячий воздух например от паяльной ламны, если сразу заведется значит проблема в этом

Прочтите пост 17. Если сунуть паялку или брызнуть эфир ,даже МЁРТВЫЙ!!!!!! мотор заведётся.