Цитата:
Сообщение от dimonik
шум слышен из каробки,на отжатом колеса потихоньку крутятся на включеном зайчике,шланги на коробке дергуються при нажатии педали газа
|
Весь механизм переключения состоит из планетарной передачи с двумя пакетами фрикционов. Фрикционы растормаживаются подачей серводавления, а зажимаются с помощью дисковых пружин, при снятии серводавления.
Один пакет растормаживает/затормаживает солнечную шестерню, второй - эпицикл.
При движении на зайце заторможена солнечная щестерня, т.е. туда не подается серводавление, а в поршень пакета эпицикла наоборот подается и он расторможен.
При движении на улитке и черепахе наоборот солнечная расторможена, эпицикл заторможен. Разница между улиткой и черепахой – это различный рабочий объем ходового гидромотора, но туда не лезь – как я понял улитка и черпаха у тебя работают.
Если никуда серводавление не подавать – все пакеты заторможены и это стояночный тормоз.
Это прелюдия а теперь варианты по пунктам:
1) Не подается или подается, но мало давления на поршень пакета эпицикла. Поэтому он не растормаживается или так сказать растормаживается очень на «чуть-чуть» и колеса крутятся только на отжатом.
2) Утечки по уплотнениям поршня вышеупомянутого пакета, в связи, с чем нормальное давление на растормаживание не достигается.
3) Предельно изношены фрикционы или поломаны пружины пакета солнечной шестерни, таким образом, фрикцион ее не стопорит и все получается в расторможенном состоянии и ничего никуда не едет.
4) Давление на поршни пакетов подается через невозвратные клапаны, а слив осуществляется только через дроссели для мягкости переключений. Если дроссель канала слива с пакета солнечной шестерни забит и с нее нет слива – то опять же она не затормаживается и все остается расторможенным и никуда не едет.
5) Клин эпицикла.
Теперь как чего проверить.
Пункты 3 и 4 самые простые – в принципе это визуально можно определить по тому, как напрягаются шланги на гидромотор. Т.е. если они не напряжены то значит, он молотит вхолостую.
Т.е. включаешь черепаху или улитку смотришь, как напрягаются шланги на гидромоторе. Запоминаешь и включаешь зайца – опять смотришь на шланги. Если они не напрягаются на зайце, то причина в пунктах 3 или 4. Если шланги одинаково напрягаются, то вычеркивай эти пункты. Естественно более грамотно эти пункты проверяются, подключив манометр на нагнетание гидронасоса.
Пункты 1 и 2 логично проверять манометром. На коробке есть заглушки для подключения манометров. Но добраться до них не так просто. Но на приходящие серво шланги можно поставить тройники и замерить.
Где мерить – с передней части коробки, т.е. ближе к гидромотору подходят два тонких шланга, с такими угловыми штуцерами, а идут они от задней части коробки. Так вот тот, что ближе к гидромотору – это на пакет солнечной шестерни, тот, что ближе к заду – на пакет эпицикла. Заглушки, если решишь до них добраться – прямо сверху входа каждого шланга.
В штуцерах, в которые вкручены шланги, размещаются невозвратные клапаны и дроссели. Поменяв эти штуцеры местами – можно опять же пункт 4 проверить.
Пункт 5 – Вариантов масса.
Самый простой без особого ручного труда. Взять шприц со смазкой, изучить руководство оператора – особенно ту часть, где написано по аварийному растормаживанию стояночного тормоза. Ну и собственно осуществить это растормаживание. Причем осуществить качественно, чтобы смазка полезла, откуда надо.
Завести машину – и попробовать поехать куда-нибудь. Выбранная скорость не имеет никакого значения. Если поехал – то езжай уж сразу до того места, где тебе будет приятно снимать коробку
Ну а если не поехал, то ты где-то не доглядел в предыдущих пунктах.
Да, такой способ проверки пункта 5 без нормальной проверки пункта 2 может привести тебя в заблуждение. Т.е. если ты тронешься и поедешь, то это может говорить либо о клине эпицикла либо о изношенных уплотнениях поршня эпицикла. Но в случае износа уплотнений, слив масло из коробки, после проделанной операции ты увидишь в нем консистентную смазку. Что в принципе не так важно - все равно коробку снимать.
Кроме того слив масло из коробки и обнаружив там значительные излишки этого масла, причем гидравлического, тоже можно судить о плохих уплотнениях.
О результатах отпишись. В каждом варианте - может быть еще очень много причин.
Удачи.
Лошади умеют говорить - занятно!
