Здравствуйте. Меня интересует такая вещь. У меня недалеко от дачи есть известняковый карьер. Иногда приезжаю туда посмотреть на него. И заметил такую вещь. Довольно часто самосвалы грузят буквально наполовину, особенно это наглядно видно на новый 45-тонных Белазах. Просто не пойму зачем так делать, какая выгода от этого. Получается машины возят просто воздух. Может, кто знает почему так и с какой целью так делают. Просто любопытно. Вот пара фоток, ка это выглядит.

Видимо по феншую грузят!

Нормально грузят, как и везде...

Да, по-моему это не очень нормально. Нормально наверно так:

а за чем грузить много, если платят не за тонны а за рейсы? а так больше ходок, целее машина..

__________________
я уже не волшебник

Нормальн- это горной массы под козырёк, чтоб они аж трещали?- видимо это после вашего вз**ба поя вились вторые фото))))

Ну во-первых, не обязательно под козырек, нужно в меру, но то что на первых фото - это очевидный недогруз - они полупустые. Во-вторых, всегда грузят по разному, иногда как вначале показано, а иногда, как на фотках ниже и не от меня это зависит)))

Ну наверно так и есть, только если они столько лет так делают, неужели никто из начальства никогда не замечал этого?

ну почему же.. все всё видят.. только это "начальство", а не хозяева..

__________________
я уже не волшебник

А там дальше весовой контроль ДПС стоял.Как они уе..ли(уехали),так БелАЗы начали грузится по полной не хочу

у нас тоже не догружают,машины старьё,да и водилам ходки,возить близко.успевают.Выглядит это конусом в середке кузова.А вот в соседнем карьере валком,растянутым по длине кузова возят и все это видят.

На фото в основном 25 - тоники, довольно потрёпанные жизнью в карьере... На первых фото действительно имеет место недогруз, но это скорей всего известно механикам и с их-же согласия, а может и по прямому указанию установлены нормы загрузки. У нас тоже на карьере есть такие БЕЛАЗы и водители постоянно перебирают подъёмные цилиндры, ставят кольца со второпласта, колхозят всякую мутотень из пары тройки старых, потому как директор не выделяет средств на покупку новых оригинальных запчастей. Поэтому выгодней возить меньше, но возить, чем пару тройку раз поднять кузов с полной загрузкой, навернуть подъёмники и стоять на ремонте за 360 рублей в день.

Палка о двух концах,какие приоритеты,что важнее: продукция или машина без ремонта. У нас всё наоборот ,на 55 тонные БЕЛАЗы наваривают борта и 70 тонн загружают( золотоносная руда и каждый недогруз в копеечку) проходит месяцев (пусть шесть) и машину продают(она же новая по бумагам) и покупают следующие,вот такой круговорот, Экономить на запчастях-глупо и не даёт экономического эффекта Фото с какого карьера,или какой регион?

Тульская область, Хомяковский карьер.

Лучше не перегружать

Уверен, тот карьер весь работает на кубах, ходка это кубы, а не высота кучки в кузове, чем быстрее машинка вывалит на склад, или в дробилку и вернется в забой, тем больше кубов выйдет за смену, в плюсе и дробильщики, и экскаваторщик.

Кстати, по этим белазам, если коробка подушатана, то с нормальной ношей, в крутой подъем он не забежит, даже на первой, второй передаче, двигатель орет, а машина тупит, как будто то сцепление буксует. Стоит у них коробка полуавтомат, и ремонт оттягивают до последнего, потому что своими силами её не отремонтировать, демонтируют и отправляют в сервис, по крайней мере я эту картину видел в одной организации.

Коробка в сервисе, а Белаз простаивает с поднятым кузовом, и водитель безлошадный.

вот они.. белазы хомяковского карьера

__________________
я уже не волшебник

Webasto - супер!!! Или это Гидроник? А, понял, это Eberspächer

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Сила,сервис на голом энтузиазме . Закрывать надо карьеры с такой техникой,чтобы людей не гробили и небо не коптили. Отношение к технике и к её обслуживанию на Западе и в России здорово отличаются . Экономия средств

Там всего машин 8-9 работает, три из них новые, остальное как на фото. С виду убитые, но ездят довольно бодро.