Добрый день! Столкнулся с проблемой заказа троса газа и колодок ручника до меня гл мех был исчез каталог без номеров ни кто не может подобрать CAT 442d 2005 год вып

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста в старичка CAT 322CL 2003г., гидравлическое масло льется какое? CAT HYDO 10W или его аналоги? Что было залито, незнаю.

Может конечно, только Вы сами сказали, что именно появляется надпись на мониторе. В этот момент и происходит ограничение мощности ДВС. Если изношен насос HEUI, изношены насос-форсунки, естественно, что будет снижение мощности

экскаватор 2014 года, всего 3000 мото часов. Может ли за это время износится насос HEUI и насос-форсунки?

В нашей стране может быть что угодно. Посмотрите так называемый обратный клапан на обратной топливной линии. Если открыть капот и смотреть на ДВС, он стоит в левой части головки блока. Там обратка из головы выходит, на ней он и стоит. На 336 экскаваторе он под банкой глушителя.

А почему нет? Плохое топливо, дешёвые аналоги фильтров, дешевое масло... Несвоевременное ТО. За неделю можно угробить машину....

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

ТО катовские сервисники делают, хрен его знает чего они ставят оригинал или туфту

Ну так вызовите цеппелин на диагностику. Комп подключат и посмотрят параметры запуска двигателя. Сделают тест насоса HEUI. Тест поочередного отключения форсунок. Ещё надо в масляной галерее посмотреть наличие металлической стружки

да пока все нормально СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ больше не загоралось. У сменщика интерисовался,что да как ,он этот экскаватор с нуля получал, говорит что все из за ограниченного доступа соляры (что под этим понимать мы оба валенки,топливные фильтра не в счет) поэтому долго не заводится, пока накачает в систему приходится маслать. Интересно, что если заглушить двигатель и тут же попробовать завести, то облом, хотя по идее система должна быть накачена.

Вот только сегодня трахался с подобным экскаватором. Запуск ДВС происходит при следующих условиях: давление активации впрыска от 8000 кПа; при давлении в топливной системе от 70-100 кПа; напряжение АКБ не менее 22 Вольт( в идеале не менее 24,5 Вольт); обороты ДВС при вращении стартером не менее 150 об/мин; отсутствие активных ошибок. Что значит ограниченный доступ соляры? Я так понимаю, что это проблемы с топливной системой: забиты фильтра, грязь в топливном баке, топливо-говно, износ насос-форсунок, засорение топливного регулятора( клапана на обратной топливной линии). Как то так...

будем выяснять, спасибо за советы. Уже давно бы вызвали дилера, но начальство говорит пока не надо, раз на компе ничего кажет, работайте дальше. Экскаватор заглушаем только в воскресенье ,до понедельника отдыхает, а так он постоянно заведенный 24 часа в сутки, даже на обеденный перерыв не глушим, боимся что потом не заведем.

Предупредите начальство, что если развалится насос HEUI, вы прилипните помимо насоса ещё и на комплект форсунок. И всю масляную систему двигателя надо промывать от стружки, со снятием поддона и промывкой/продувкой всех магистралей. Так что лучше предупредить, чем лечить...

Здраствуйте! Подскажите пожалуйста,что это может быть....Экскаватор caterpillar 320DL 2008 г.в.,после ремонта ТНВД,работал нормально около двух недель...теперь с утра заводится с полоборота,но через 15 мин. работы,если выключить,то отказывается заводиться. Секунд по 15 крутим раза три...и промежутки не запуска увеличиваются помаленьку? Ошибок активных нет.Началось,когда температура на улице стала под 30 и выше градусов.
С/у Фаниль.

Какой мотор стоит у Вас? CR или механический? Напишите префикс машины. Если CR C6.4 стоит, то надо смотреть протечки с обратки форсунок. Если механический- это или некачественный ремонт ТНВД, форсунки, топливная система низкого давления.

сегодня утром как обычно выехал на трассу, погнал экскаватор на базу, включил повышенную и практически тут же загорелось СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, скорость упала с 30 км до 16. Так и ехал рывками мощность то восстанавливалась то вновь резко падала. И в прошлое воскресенье тоже загорелось когда ехал на трассе, потом неделю копал все было нормально, потому что копал на одном месте с минимальным перемещением экскаватора.

да еще загоралось снижение какого то давление, успел разобрать только слова СНИЖЕНИЕ И ДАВЛЕНИЕ, надпись быстро исчезала.

Двигатель 6.4 ACERT серия GDC11181 Equipment ID - KGF 01367
На ручной помпе,подкачке давление держит.

Ещё есть две ошибки; MID-39 ,CID-171, FMI-4, OCC-146, FIRST-8700, LAST-8782
DIAGNOSTIC CLOCK - 8786 (HR)
И вторая; MID-36, CID-617, FMI-5, OCC-127, FIRST6752, LAST-8751
DIAGNOSTIC CLOCK - 8755 (HR)
vin экскаватора ; CAT0320DHKGF01367
Спасибо всем ответившим заранее....))))
С/у Фаниль.

Бля! У Вас же колесник? А я Вам тут нарасказывал про гусеничный экскаватор с мотором от С7. Так что забудьте все, к колеснику это не относится. А по поводу Вашей машины: стоит ДВС с топливной системой CR, смотреть по какой причине снижается мощность надо с подключённым компом. Это может быть низкое давление в топливной рампе, например, и ЭБУ двигателя ограничивает мощность. Надо проверить протечки с обратки форсунок и сам топливный насос. Померить давление в пилотной системе. Я сталкивался, что на колесниках бывает что пилотное давление меньше нужного на каких-то 200 кПа и он сразу начинает писать про низкое давление в гидросистеме. Ну и проверить датчик скорости КПП, когда он неисправен, некорректно работает или повреждена проводка, ЭБУ машины не видит корректные данные с этого датчика и машина будет ехать только на первой передаче

[QUOTE=фанилич;238401]Двигатель 6.4 ACERT серия GDC11181 Equipment ID - KGF 01367
На ручной помпе,подкачке давление держит.

Ещё есть две ошибки; MID-39 ,CID-171, FMI-4, OCC-146, FIRST-8700, LAST-8782
DIAGNOSTIC CLOCK - 8786 (HR)
И вторая; MID-36, CID-617, FMI-5, OCC-127, FIRST6752, LAST-8751
DIAGNOSTIC CLOCK - 8755 (HR)
vin экскаватора ; CAT0320DHKGF01367
Спасибо всем ответившим заранее....))))
С/у Фаниль.[/QUOTE
617-5 Inlet Air Heater Relay : Current Below Normal Надо проверить электрический контур системы нагрева впускного воздуха. Обычно горит силовой предохранитель нагревательного элемента. Он стоит на входе впускного коллектора.
Код 171-4 : This diagnostic code is for the Ambient Air Temperature sensor. An FMI 04 indicates the machine ECM has determined the sensor output signal voltage is below the normal limit.

Possible causes for this diagnostic code are:

The sensor may have failed.
The sensor output signal circuit may be shorted to ground.
The machine ECM may have failed, but is unlikely.
Note: The following test procedure may create other diagnostic codes. Ignore these created diagnostic codes now, but clear those codes after the original diagnostic code has been corrected.

Note: Poor connections are often the cause of a problem in electrical circuits. Before performing this procedure, inspect all of the harness connectors involved in the circuit. Verify that all of the connections in the circuit are clean, secure, and in good condition. If a problem is found with any of the connections: correct the problem and verify that diagnostic code CID 0171 FMI 04 is still active, before performing the following procedures.

Это у Вас активные ошибки. Но они не так сильно влияют на запуск на горячую. Надо проверять протечки с обратки форсунок, проверить предохранительный клапан на топливной рампе. Да и я очень сомневаюсь в качественном ремонте насоса CR. Они практически неремонтопригодны. А если и берутся их ремонтировать, гарантию никто не даёт.