Доброго вечера, Господа пилоты нашей чудесной техники.!
создавая тему я задумался о том, что приходится сталкиваться с недоработками и упущениями производителей и бывших хозяев постоянно ищущих легкие пути решения проблемы (проволока, молоток, пластилин, и т.д.)
Так вот, хочется узнать как Вы боритесь с болячками.
1. открытые штоки аутригеров, отвала. (я решил основательно,- металлом, могу скинуть фото и размеры)
2. на колесниках, большая болячка- передний мост(трещины). -мое мнение дело не в прочности моста, а в его креплении и нагрузках которые на него воздействуют.
3. довольно резкая и нечеткая работа гидравлики.(самопроизвольное опускание рабочих органов с течением небольшого времени)-лично меня мучает следующее.- отжался на стреле и пытаюсь плавно опустится, но как ни старайся БА-БАХ и упал на аутригеры.
4. подвисание рукояти(понятно, что решается дросселем, но почему родная аппаратура не держит?)
5. вопросы комфорта - магнитофон, печка, освещение кабины, доп. оборудование?- куда установить?, как улучшить?, с минимальными вмешательствами в штатные линии
6. столкнулся с качеством проводки- херня полная, половине проводки конец.!
7. есть ли хоть одно место в России, где можно купить любые запчаси и ремкомплекты на ТВЕКС?

посмотри мои фото в личке,"ёкакашка",так альбом назван.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

НЕБУР-09, Доброго вечера. Как вы?.
смотрел фотки и Ваши видео. по поводу безопасности г\цилиндров аутригеров и отвала, мне кажется моя версия лучше.- (завтра фото скину и при необходимости размеры)
что касаемо аудио полки- оч. интересно.? как я понял она стоит за головой оператора. ( или я ошибся (у меня 2002г.в. и кабина старого образца и ветровое стекло не позволит ее там становить))
кстати вольво рулит. видео подтверждают

1-пока никак

2- снизу 2 года назад приварили усилители из швеллера №14, все сухо, гребу от души.

3- у меня такого нет, хотя можно и упасть, а можно и плавно опуститься.
Андрей, если ты недавно на отеч джойстиках - то они всегда срабатывают через какое-то время,к этому нужно привыкнуть, поэтому резкая работа гидравлики поначалу - обычное явление.

4- если резко после разгрузки ковша потянуть ее к себе - есть такое явление, но совмещая 2 или 3 операции такого у меня не происходит, поэтому меня это вообще не волнует

5- ЮСБ-музыка над панелью цифровой индикации, динамики сзади, сверху.
Печка- при нормальном термостате, греет очень сильно, приходится выключать, причем с открытой дверью работаю только когда на улице тепло, более +10.
Люк- на штоке этого гидро упора нарезал резьбу М8 , гайку и теперь он может быть в разных положениях.

6- ДА! Электрику делали пьяные грузчики, а не электрики, то потухнет, то погаснет. Схема собрана по-тупому, сам инж-электрик по образованию, в прошлом радиолюбитель, так что знаю что говорю.
Табло это вообще х-ня, у меня еду без фар температура двиг 85, включил фары 95, включил печку 100-105 и начинает пищать зараза.
Мечтаю заняться , вырезать всю и заново провести кабелями ПВС, выкинуть эту табло и поставить круглые приборы, автоматы защиты. Делал так на 5 машинах - там годами нет проблем с электрикой. Но на это нужно 3...4 дня плотной работы (все что-то недосуг) и 5тыщ денег на материалы.

7.-напр, Традиция-К, да много в общем-то мест, проблем с з/ч нет.
Не нужно только брать на обмен перебранные б/у узлы и агрегаты- потому что лажа это все, этот ремонт как наркомания, деньги на выброс, проходил раньше.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

3-если поднимать экс стрелой опёршись на лапы,а затем спускаться,Обязательно сорвёшся.А если без лап на мосту,то можно спуститьса плавно.Тут надо учитывать ход стрелы.Она ведь движетса по радиусу.
6-И меня это постоянно бесило,хоть на 18ом,хоть на 14ом.На 14ом полностью заменили проводку,не помогло.Видимо проблема в пр.панели.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Доброго вечера.
сегодня был сложный день и сфотографировать защиту аутригеров и отвала не успел(завтра это исправлю).
интересен случай с приваркой швеллера на мост. куда варили? чем варили? как варили? выкатывали ли мост? сливали ли масло? и тд. если не затруднит чуть подробней (иллюстрации, фото,пояснения).
По поводу запчастей, только недавно столкнулся., нужны были ремкомплекты на кп-20, я объехал все конторы в Воронеже, и увы в наличии такую безделушку не нашел. Лишь одна организация согласилась их привести на заказ, и стоило это мне почти полтора месяца ожидания и 250руб за штуку.

У меня тоже был сложный день, менял нш-10, через 30 мин работы он лопнул, снова менял нш-10.
Швеллер варили прямо на месте, масло сливали, завтра сфотаю, сегодня насос меня достал и удобство его замены.

З/ч заказывай в интернете, у местных заказывать и дорого и долго ждать.
В янв заказывал в "Традиции к" корпус мех-ма поворота, с момента оплаты через 3 дня корпус уже получил, за доставку 500р.
К примеру искал насосы на Твекс, у местных на заказ 2 больших по 85тр, в инете вся насосная станция (3 насоса+редуктор) 160...170тр, насос отдельно от 53тр.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Куда можно переставить компрессор на двигателе перкенс чтобы не рвало болты и не ломало кронштейн.

Рвет болты крепления кронштейна компрессора к двигателю?

Перкинс не знаю, как там можно усилить.
Давно как-то мы прилаживали компрессор , кстати такой же, на ЭО-3322 с двигателем СМД-14.
Компрессор закрепили на раме повор платформы, привод довольно длинным ремнем, ничего работало.
Поэтому как вариант перенести крепление компрессора на противовес. Вибрации у компрессора почти не будет, нагрузка на крепление уменьшится.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

доброго вечера!. наконец то сфоткал, - хожу мимо 40 раз в день, но с занятыми руками,- (ставим ангар).
и еще

Усиление пер моста ТВЭКС:

Усилитель из швеллера №14:
Мост немного в масле, но это натекло с двигателя , потек контрольный манометр давления масла в двигателе

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

работают крышки великолепно, сами поднимаются - опускаются., и проблем не создают, в отличии от остальных узлов и конструкций ТВЭКС-ов.

РОВЕР, - это супер-ЖЕСТЬ - слов -НЕТ. но такой способ, по моему мнению - не, есть решение проблемы,
я считаю, мост ломает из-за единственного места крепления к раме.
необходимо добавить как минимум еще одно,- шарнирное.

Не,ну так то нормально,а главное органично сложено.
На аутригерах...конечно стандартно,как я заметил там метал лучше ложить по толще.Я делал из шестёрки рефлёнки,а товарищ положил туда десятку и у него работало лучше.Грунт снимают с лап в чистую.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Прошу прощения,Андрей поясни.
Вот раньше стояли мосты с литым чулком.Ни когда не создавало проблем.Сегодня ни чего не изменилось в конструкции моста,только чулок не цельный,а сварной.Если обратить внимание на задний мост,он тоже сварной,но там нет таких проблем.Но ...передний мост при перемещении грунта испытывает большую нагрузку,ну это понятно.
Так вот я,заметил,что если не работать бульдозером,а просто спланировать площадку,для устойчивой постановки машины,то таких проблем не возникает.
Моё мнение-решение этой беды-стабилизаторы.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Всем здравствуйте.,
защита работает великолепно, что в передней части, что в задней,.
есть желание доработать---- поставить еще резину-по канту,(для уплотнения)



,

Андрей,твои старания тебе зачтутса.Защита это хорошо.Не знаю,что предприняли твексовцы на сегодня,но есть у вчерашних ёкакашек ещё одна беда-рычаги отвала.
Где-то я об этом уже говорил,нужна цельная трапеция.Почему производители отошли от хорошего к противному не понятно.Может сегодня они и исправили свой косяк,после СТТ определимся.Но тем кто эксплуатирует сегодня ёкакашки...для них это головняк,на месте это не исправить.Во всяком случае для частника-затратно.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

мулька в том, что задний мост ( не подрессорен -т.е.(жестко закреплен к раме)., а передний на балансире. так вот, если посмотреть на конструкцию в работе, то вся нагрузка при работе действует на палец, и сопоставима выдержкам из фильма-(суй палец)---
необходимо добавить кронштейны- тяги-.,
или я не прав?

Так ведь срывает не палец и не ого крепление.Рвет низ по сварке.А что губительно для сварки-кручение и изгиб.На заднем мосту скручивания нет как нет и изгиба(если он затянут).

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Кстати, та же проблема и с рычагами отвала.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!